隨著國內購車群體的日益年輕化，如何「種草」年輕人成了每個車企的當務之急。
雖然目前仍處在「看臉時代」下，但消費者已經開始關注除了顏值外的其他表現，比如性能和科技配置……
作為國內做的較好的品牌，領克個性鮮明的標籤已經獲得近35萬車主的認可。
此次北京車展上，領克攜全系家族產品高調亮相。
其中，最讓人關注的莫過於全新的概念車ZERO concept，除了再度「驚豔眾生」的設計之外，其搭載的全新平臺更值得關注。
三位一體的立體化平臺
9月23日，吉利緊跟特斯拉步伐，對外發布了SEA浩瀚智能進化體驗架構。
這是一套通過硬體層、系統層和生態層三個方面構建的三位一體立體化平臺；
之所以取名為浩瀚，是取義於「觀滄海浩瀚，無邊界讓想像力任意馳騁」，體現出吉利汽車緊抓未來趨勢的決心。
據吉利官方介紹，這套架構經過了長達四年的全球化研發，耗資超過了180億元。
就技術層面而言，這套架構具有全球最大的貸款，是全球最為的智能電動汽車解決方案。
六大領域的革新
具體來看，這套SEA架構主要從六大領域進行了革新，包括空間、三電、智能、自動駕駛、安全、性能等，真正意義上打破了傳統汽車的束縛。
空間方面，作為全球目前最大的智能純電架構，所能覆蓋的車型從A級車到E級車，軸距擴展範圍從1800mm到3300mm，車型包括轎車、SUV、MPV、旅行車和皮卡等，實現了越級的空間體驗。
三電方面，這個全新架構通過電驅動、電管理和電生態三大理念，打破了傳統硬體邏輯定義的舊三電，真正實現了重新定義三電系統。
智能方面，這套架構可以為全球用戶提供全場景、全生命周期的整車FOTA，讓汽車可以自己處於進化道路上，同時這套系統還對全球的合作夥伴實現開源，後期能讓用車體驗更加優化。
自動駕駛方面，浩瀚架構已經具備全自動駕駛的能力，以目前的進度來看，2021年就能實現結構道路高度自動駕駛，在2023年之前可在開放道路實現高度自動駕駛。
安全部分，浩瀚架構首次提出了「全域安全」的理念，包括四大域和九大系統，真正實現超越國際標準的整車安全。
性能方面，作為全球領先的電氣化平臺，浩瀚架構採用了一套高性能純電底盤，可搭載高性能的電動四驅系統，可以為超跑和普通車型帶來不同的駕駛體驗。
浩瀚平臺的首款產物
此次領克的ZERO concept概念車型，無論從設計還是性能上都很好地體現出浩瀚平臺的性能表現，據官方介紹，這款車的NEDC續航裡程可超過700公裡，同時，百公裡加速時間不超過4秒，麋鹿測試的成績大於80km/h，種種出色的表現都是基於浩瀚平臺才得以實現。
除此之外，吉利集團將從2021年開始逐步推出更多的基於浩瀚平臺打造的新車型，相信在未來還會有更多表現驚豔的車型誕生，大家拭目以待吧。