1月上旬，當身著便裝的地方駕校教練，走上部隊司訓教員崗位的那一刻，第81集團軍某特戰旅特戰小隊隊長惹子日拉又驚又喜。他沒想到，一個制約特戰轉型的難題通過這種方式破解了。
「新軍事訓練大綱要求特種兵人人會駕駛，然而這一課目落實起來卻存在不小的困難。」該旅旅長王子強告訴記者，旅隊不具備承訓駕駛員能力，過去擔負承訓任務的司訓大隊在改革中被撤銷編制，雖然職能得以保留，但編制大幅縮減，承訓能力難以滿足部隊需求。
王子強介紹說，前期旅裡組織過一次調研摸底，全旅具備駕駛技能的官兵不足三分之一，這方面的能力建設迫在眉睫。
去年，這個旅先後參加上級「特戰奇兵-2018」比武考核和「精武-2018」軍事比武競賽，取得了多項第一的好成績。盤點比武得失，從比武場回來的惹子日拉直言，特種駕駛課目，兩次得分均未超過總分的一半，短板弱項明顯。
能不能依託地方駕校全面展開駕駛訓練？該旅運輸投送科科長白磊曾提出這一設想，並與駐地駕校初步商談，最終同意按照優惠價安排部隊官兵報考駕校，費用由旅裡承擔。然而，當這一計劃準備實施時，白磊發現其經費開支並沒有相關政策支持。
一邊是部隊戰鬥力轉型升級的迫切需求，一邊是政策制度盲區，該如何是好？有人建議，冒著違規的風險去闖模糊地帶不值得，等有政策規定了再說。
「戰鬥力建設的事一刻也不能耽擱！」年初黨委議訓會上，該旅黨委一班人意見統一。他們一方面認真研究政策規定，一方面與駕校展開進一步對接協商，最終探索出邀請駕校教練到部隊擔任司訓教員，部隊承擔教學培訓費用，並提供教學車輛和油料保障的方法路子。
只要思想不滑坡，辦法總比困難多。與駐地駕校達成協議後，該旅按照新大綱要求，迅速新建整修駕駛訓練場。場地除了滿足基本駕駛科目訓練需求，還設有彈坑路段、模擬雷區、泥濘路等特種駕駛訓練障礙，實戰化程度進一步提高。
前不久，記者在該旅駕駛訓練場看到，剛剛通過科目一考試的特戰九連戰士田建鑫，正在教練的指導下練習曲線行駛。和田建鑫同批報名參加集訓的209名官兵中，大多一次性通過了科目一考試。旅領導欣慰地說，根據當前訓練進度，有望在兩年內實現90%以上人員具備駕駛技能。
記者採訪結束已近傍晚，此時駕駛訓練場寒風刺骨，但訓練依然如火如荼。這支由摩步轉型為特戰的部隊，對於未來轉型發展、換羽新生充滿信心。
短評
轉型探索急需擔當之勇
去年，我軍首批新軍事訓練大綱正式頒發施行後，各部隊掀起了轟轟烈烈的實戰化練兵熱潮，但同樣也面臨一些現實困難，或缺裝缺人，或缺訓練場，導致部分訓練內容難以紮實有效落實。
不可否認，這些矛盾困難現實存在，關鍵是當以什麼樣的姿態來面對。第81集團軍某特戰旅的做法值得借鑑，他們以強烈的憂患意識主動作為、勇於擔當，積極探索破解駕駛專業訓練難題，堅持有規定按照規定辦，沒有規定按戰鬥力需求辦，有力推進了部隊轉型發展。
強軍徵程必然困難多多、考驗重重，只有人人扛起所應肩負的使命，竭盡全力擔當作為，才能把各項改革措施落細落實，推動部隊各項建設穩步向前發展。（趙丹鋒）
(責編：劉金波(實習生)、羋金)