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汕汕鐵路、潮汕聯絡線、牛快、汕頭高鐵站...都有最新進展
潮汕環線高速公路潮汕聯絡線延長線報批、牛田洋特大橋首個主墩鑽孔樁全部完成、汕汕鐵路練江特大橋棧橋正式開始搭建施工、汕頭高鐵站樞紐一體化工程勘察設計招標汕頭未來將迎來新一輪基建浪潮。項目分為一期工程、二期工程兩部分，最近剛項目一期工程潮汕聯絡線的延長線部分有了最新進展。5月25日，汕頭市交通運輸局發布《潮汕環線高速公路潮汕聯絡線延長線（京灶大橋）環境影響報告表（報批稿公示稿）》，報告中提到：為更好連通汕頭潮陽區和揭陽市空港經濟區，同時充分發揮高速公路的互聯互通作用，擬建設的潮汕聯絡線延長線（京灶大橋），自金灶樞紐互通進行延長。
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鐵路東環線有最新進展!南彭三線道岔特大橋主體已完工
重慶鐵路樞紐東環線項目最新進展來了，記者從巴南區獲悉，南彭三線道岔特大橋主體工程已完工，11月將進入鋪軌架梁施工階段。資料圖據悉，南彭三線道岔特大橋全長845.15米，含13跨簡支T梁，三段連續梁，項目跨越東城大道和雁灘河，為東環線全線控制性及重難點工程之一。
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汕汕鐵路全線首個懸臂施工連續梁0號塊砼澆築
12月5日19時許，中鐵北京工程局汕汕四標三分部惠來跨深汕高速特大橋（40+64+40）米連續梁開始首個懸臂連續梁0號塊砼澆築作業，為後續連續梁施工奠定了堅實的基礎。惠來跨深汕高速特大橋位於廣東省揭陽市惠來縣華湖鎮祭坑村，全長1083.1米，於DK108+500處採用（40+64+40）米連續梁跨越深汕高速。項目克服了起伏較大的地理環境、狹窄的可施工場地以及繁雜瑣碎的施工工序等多重不利施工條件，經多次協調商討，採用鋼管樁支架方案施工主墩0號塊，三角掛籃施工各懸臂段。
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潮汕環線高速公路榕江特大橋合龍!汕潮揭三城紐帶形成!
突破性進展！連接著汕潮揭三城紐帶形成！今天（8月10日），潮汕環線高速公路榕江特大橋合龍。意味著，整個潮汕環線高速公路最關鍵的一個控制性節點工程順利完成，為項目今年年底如期建成通車提供了有力保障。榕江特大橋是潮汕環線高速項目關鍵控制性工程，全長4840米，起點位於揭陽市濱海工業園北側，以榕江特大橋跨越榕江，終點位於汕頭市潮陽區西臚鎮東側榕江南岸。大橋為雙向六車道，橋面寬度為33.5米，設計時速為100公裡，汽車荷載標準為公路Ⅰ級。
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【競賽風採】鄒平市貨運鐵路專用線PPP項目首孔T梁架設圓滿完成
【競賽風採】鄒平市貨運鐵路專用線PPP項目首孔T梁架設圓滿完成 2020-06-11 04:42 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
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橋梁大事:紅水河特大橋左幅中跨合龍 朝陽雙線特大橋連續梁合龍
，標誌該橋「高墩連續梁」施工的全面開展，推進梁體結構施工進入新階段。（來源：汴梁晚報）04南崇鐵路朝陽雙線特大橋連續梁勝利合龍12月5日晚，新建南寧至崇左鐵路朝陽雙線特大橋連續梁勝利合龍，影響南崇鐵路全線架梁的又一個橋梁「斷點」順利打通，為完成年度施工目標打下了堅實的基礎
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橋梁大事:福廈客專安海灣特大橋雙主塔封頂、江漢七橋主拱合龍
安海灣特大橋連接晉江和南安，全長9.46公裡，是國內首座時速350公裡高速鐵路無砟軌道跨海斜拉橋。新建福廈鐵路安海灣特大橋連接晉江和南安，全長9.46公裡，為福廈高鐵全線三座跨海灣大橋之一，是全線關鍵控制性工程，新建福廈鐵路建成後，福州至廈門行程縮至1小時內，可為福建沿海打造「一小時經濟圈」提供強勁動力。
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南崇鐵路朝陽雙線特大橋連續梁勝利合龍
南寧至崇左鐵路朝陽雙線特大橋施工現場。廣西新聞網通訊員 高山 供圖廣西新聞網南寧12月6日訊（記者 胡瑞陽 通訊員 高山）12月5日晚，新建南寧至崇左鐵路朝陽雙線特大橋連續梁勝利合龍，影響南崇鐵路全線架梁的又一個橋梁「斷點」順利打通，為完成年度施工目標打下了堅實的基礎。
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350公裡時速的汕汕鐵路一隧道迎來基建利器「永平號」盾構機
汕汕鐵路汕頭灣海底隧道「永平號」盾構機下線。整機長度160米，刀盤直徑14.57米，超大直徑混合式盾構機「永平號」1月5日在廣州海瑞克隧道機械有限公司南沙工廠順利下線。根據施工計劃安排，泥水平衡盾構機「永平號」將應用於世界首座設計標準為350公裡時速的汕汕鐵路汕頭灣海底隧道施工，將在今年3月底於北岸盾構隧道段起點下井始發掘進施工。中鐵十四局承建汕汕鐵路汕頭灣海底隧道，位於汕頭市汕頭灣內，是國內首座、同時也是世界首座設計標準為350公裡時速、跨海大直徑盾構的高鐵海底隧道，全長約9.8公裡。其中盾構段長度2169米，包含40米盾構空推段。
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甌江特大橋進入懸索掛籃施工階段
2018-01-05 07:40 | 浙江新聞客戶端 | 記者 王豔瓊 通訊員 王東方樂清灣鐵路項目甌江特大橋是目前世界上跨度最大的鐵路混凝土斜拉橋。1月3日，大橋正式開始掛索，標誌著該項目進入了懸索掛籃施工階段。
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「亞洲第一跨」南沙港鐵路跨洪奇瀝水道特大橋柔性拱順利合龍
「亞洲第一跨」南沙港鐵路跨洪奇瀝水道特大橋柔性拱順利合龍金羊網 作者：張豪 範踩燕 2020-12-22 標誌著跨洪奇瀝水道特大橋建設取得了重大進展
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鐵路建設的南粵雄獅——中鐵廣州局鐵路建設發展歷程
中鐵廣州局參建了滬昆高鐵北盤江特大橋的建設，大橋是目前已建成的世界第一大跨度上承式鋼筋混凝土拱橋，全長721.25米，主跨445米，橋面至江面300米。大橋融匯中拱橋、懸索橋、連續梁橋等特點，集拱座大體積混凝土、薄壁空心高墩、大跨度的纜索吊機、高空鋼管拱架設等先進施工技術於一體，是一座高科技的現代化橋梁，實現了「五大突破」，代表著世界鋼筋混凝土拱橋建造的最高水平。
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廣東將打造一座新高鐵站,等級是二等站,屬汕汕鐵路中間站
而且在這個高鐵站的建設過程中，也起到了非常重要的作用，因為它屬於汕頭至汕頭鐵路的中間站，這條高鐵的建設也受到廣東的高度重視，所以在這個高鐵站的建設中，自然是被人們認可的，同時就水平而言，也是二級站，對未來整個潮南地區的發展有很大的影響。
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杭衢鐵路進入線上架梁施工階段
通訊員 沈勁 記者 楊怡微12月21日，在中鐵十二局負責施工的杭衢鐵路雲溪特大橋，一孔長40.6米、重達937噸的預製箱梁穩穩落在橋墩上，標誌著杭衢鐵路正式進入架梁施工階段。杭衢鐵路是浙江省大通道建設標誌性項目，線路北至杭黃鐵路，中連九景衢鐵路，南接滬昆高鐵，設計速度目標值350公裡每小時，建成後可使杭州至衢州的通勤距離縮短到41分鐘，有效緩解滬昆鐵路衢州至杭州段運輸壓力、增強路網靈活性，對推動杭衢同城化、打造山海協作升級版具有重要意義，項目自開工建設任務重、時間緊、施工難度大。
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汕頭高鐵站樞紐一體化工程擬於今年9月動工建設,與汕汕鐵路同步投入使用
隨著汕汕鐵路引入，汕頭高鐵站成為匯聚高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路於一體的區域鐵路樞紐，站場規模由當前的2臺4線提升至11臺23線。結合汕汕鐵路項目實施，既有汕頭站東側將新建東站房，站場上方為高架候車廳，連接東、西站房，採用腰部進站方式，規模約10萬平方米，擬按遠期規模一次設計、分步實施原則組織建設。
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台州市域鐵路S1線又迎新進展!23日起,市區部分路段實行交通管制
市域鐵路S1線建設又取得重大進展預計8月底將迎來首條盾構貫通接收8月初始，隨著「中車三號」盾構機刀盤緩緩轉動，台州市域鐵路S1線一期工程土建七工區首臺盾構在商騰區間盾構工作井順利始發，標誌著七工區進入了盾構施工階段，S1線工程建設又取得了重大進展。
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突破性進展!福廈鐵路莆田段工程最新消息來了!總體完成70%!
優質樓盤推薦 8月12日凌晨，新建福廈鐵路4標段控制性工程——梅山特大橋順利完成首個門式墩鋼蓋梁吊裝，標誌該標段重難點工程取得突破性進展，也為梅山特大橋後續架梁、橋面系等上部施工奠定了堅實基礎。
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橋梁大事:五峰山大橋瀝青攤鋪展開、富龍西江特大橋進入承臺施工
01藏木雅魯藏布江雙線特大橋現澆主梁合龍經過5年艱苦建設，國家重點工程川藏鐵路拉薩至林芝段的重點控制性工程，藏木雅魯藏布江雙線特大橋現澆主梁藏木雅魯藏布江雙線特大橋位於西藏自治區山南市加查縣境內，桑加大峽谷藏木水電站上遊庫區，橫跨水深達66米的雅魯藏布江。大橋全長525.1米，主拱跨徑430米，橋址處海拔3350米，是目前世界海拔最高、跨度最大的鐵路鋼管混凝土拱橋，也是雅魯藏布江上首座「一跨過江」的鐵路橋梁。
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中國重汽汕德卡越野房車價格詳情大全
汕斯特越野房車車窗採用諾馬迪森專屬車窗，配英國品牌遮陽簾和防蚊網。正因為此，重汽汕斯特改裝越野房車才能夠成為百變金剛：可以變成旅行房車、貨車、消防車、軍用運輸車等。當然了，所有重汽汕斯特改裝越野房車的門式車橋都配備後差速鎖，後輪驅動……接近 500 mm的離地間隙，讓它足以面對所有極限路況，其零部件及電氣元件有防水保護、再配合防水式前大燈，輪轂、制動器密封等讓這輛猛獸無所不能！
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最新進展!漢巴南鐵路全線首個連續梁橋0號塊成功澆築
巴中頻道 譚裕騎 譚小龍1月8日，記者從漢巴南鐵路6標段管理處獲悉，在1月6日上午8點40分，漢巴南鐵路巴河大橋成功澆築首個0號塊混凝土澆築，這也是漢巴南鐵路全線首個連續梁橋0號塊施工，它的成功澆築標誌著漢巴南鐵路巴河大橋正式拉開了連續梁主梁施工的序幕。