現如今道路上的車輛是越來越多，幾乎就是長時間以來有增無減的一個狀態。可能我們每天上下班倒是也感覺並沒那麼明顯，但如果那幾年前的一個道路狀態和現在的道路車流量狀態對比的話，差別就非常明顯了。每個月的汽車銷量也是居高不下，也許不少人認為今年特殊情況，可能許多人都產生一定的經濟壓力，汽車市場的銷量會受到不小的影響，但實則不然。
在疫情結束後很快的時間裡，國內汽車市場就出現了幾乎和往年持平甚至更高的汽車銷量。可見國人的購買能力著實非同凡響。其實這在一定程度上也和大多數人的慣有思想有關，或多或少受到家庭教育影響等等，很多人都會有一個攢錢的習慣，以備不時之需。而疫情的時候很多行業都是無法上班的，但好在有積蓄對生活也並不會造成什麼很大的影響。
如今在汽車銷量方面最多的單款車型銷量已經能夠達到四五萬的月銷，而月銷破萬的車型更是數不過來的情況。這種銷量數據表現相信在世界範圍內也是非常少有的，單看這些銷量雖然很高，但其實這是全國範圍內的汽車銷量。分散到全國後每一個地區的銷量都會分攤，因此如果單單這樣看並不能在路面上直觀地看出區別。但車輛越來越多毫無疑問是一個不爭的事實。
交通規則的制定就是為了讓每一位車主都能夠安全行駛，但是近些年來關於交通事故還是經常會發生。其實如果在城市中車輛比較多的話，一般小剮蹭是不可避免的。不過這個問題也並不大。車流量很多的情況下也不能開快，因此那種比較嚴重的事故反而少見。而在那些車輛不太多的情況下，往往有的司機就開得比較快，容易導致意外的發生。下面這件事情就一定程度上是因為車速過快的原因導致。
其實我們在開車的時候如果遇到這種緊急特殊車輛，相信大多數人都是會文明避讓的。畢竟救護車和消防車都是為人民服務，一般只要出現就是要去救人或者救火的。而通常我們也都知道這些車都是有特殊緊急任務的，所以他們也是可以闖紅燈的。不過不知道小夥伴們有沒有想到過這個問題，那就是闖紅燈的救護車如果出現了事故，那麼是正常行駛車輛的責任還是有闖紅燈特權車輛的責任呢？
有這麼一起事故就是我們說的這種情況，當時路面上的車輛比較少，因此大多數車速也都是比較快的。而在這麼一個十字路口的地方，一輛救護車看周圍車輛很少便想都沒想選擇直接闖紅燈，畢竟救護車有闖紅燈的特權，所以其實也無可厚非，大多數小夥伴也都是知道的。
而這時候一位私家車車主看到是綠燈自然不會減速，甚至有時候許多車主可能為了避免亮黃燈過不去還要踩一腳油門。而這時闖紅燈的救護車正在闖紅燈。結果自然就是私家車直接撞到了救護車的側面，並且直接撞翻了。這個情況其實還是非常少見的，畢竟根據交通規則雙方都是有通過路口的權利。但出現事故自然就是有責任方。
最終的處理結果是救護車全責，可能很多網友就會納悶是什麼原因了，交警給出的理由就是救護車雖然在特殊情況下可以闖紅燈，但是需要在確保能夠安全通行的情況下才可以。而如今的情況就是救護車沒有確保安全通行違反信號燈導致了事故的發生。這個結果還是比較合情合理的，小夥伴們怎麼看？