上月初，我的同事在雲南試駕了奧迪A6 allroad(傳送門)。時間來到12月，這下輪到中期改款的奧迪A4 allroad要準備上市了，它同樣是一個來自歐洲熱愛生活的兄弟，和它的首次約會自然少不了一場瀟灑出走。可是看看現在的天氣，北京-7-4°，上海6-12°，還能扛住寒冷去戶外走走的也就只有更南方一點的廣州了，因此廠家把這次的試駕活動放在了廣州，看看A4 allroad在這樣的天氣會帶給我們怎樣的浪漫故事。
中期改款的國產奧迪A4L已經上市有一段時間了，它來了一場漂亮的反擊，細節方面的進化足夠全面，大家對它的評價還不錯。接下來還是老套路，主力得分手表演過了，是該玩點個性了，中期改款的奧迪A4旅行車家族現在要上場，有A4 Avant和A4 allroad，繼續是純進口的身份來到我們身邊。今天試駕的是A4 allroad，只有一款車型，廠家早前公布了預售價，42.5萬元。
是的，或許在很多人看來，A4 allroad並不是一個講性價比的角色，畢竟國產A4L頂配指導價才不到40萬，而且動力和四驅配置完全看齊，買A4 allroad或許需要更大的勇氣。其實A4 allroad這臺車定位走的就是個性路線，給你一個更灑脫的形象，說走就走的個性感覺就是完全寫在了臉上，這就是愛生活的人設。
雖然是個定位偏小眾的角色，但A4 allroad一直都在努力地和大家混熟起來，廠家在12年就已經引入了這款車，之後的換代還有這次的中期改款，國內市場都沒有錯過。總的來說，這次來到我們身邊的中期改款A4 allroad，它的變化和我們熟悉的奧迪A4L是一樣的，這麼說大家是不是馬上就對它親切起來了。
我們年初在德國試駕了奧迪A4 Avant(傳送門)，A4 allroad和它相比可不僅僅是頂配版這麼簡單，配置四驅系統的A4 allroad更加強調越野氣息，它的車身高度也比A4 Avant有所增加，離地間隙增加了35毫米。全新的進氣格柵採用豎條幅鍍鉻，凸顯與Avant版的不同，同時增加黑色包圍套件和銀色裝飾件，讓人一眼就能察覺出來，這是一臺更能打的旅行車。
就這？或許你會覺得作為一臺新車，A4 allroad的亮點不多，但對於不少人來說，A4 allroad那銷魂的旅行車身姿一出來，他們就已經衝口而出說愛了愛了，所以A4 allroad的外觀有這麼一個精髓已經足夠，要的就是這種生活味道。
輪圈設計挺酷的，造型很鋒利，帶來衝擊力十足的視覺效果，輪胎配置方面，我們這臺試駕車裝備的是米其林PRIMACY 3 ST輪胎，這款輪胎定位舒適路線，追求超強靜音效果，安全性表現也比較突出，有著不錯的幹地和溼地剎車表現，輪胎尺寸為245/45 R18。
和新款A4L一樣，內飾部分變化不大，最大的驚喜來自於上面的最新一代MMI信息娛樂系統，原本帶有操作旋鈕與按鍵的多媒體系統如今已換成了10.1英寸的懸浮式觸控螢幕，相應地，換擋杆前方的MMI控制區被取消。此外，新車的12.3英寸全液晶儀表設計也有優化，之前儀錶盤兩側油量和水溫表還不是屏幕顯示，現在整個區域都是屏幕，看起來酷多了。
A4 allroad在配置上也有它的亮點，例如陡坡緩降，還有這麼一個悠閒的車尾肯定要來個電動後備廂，不然就有點狼狽了，而且風格上也不搭。這些都是在頂配A4L上也找不到的配置，吸引力不錯。不過，後排沒有USB接口就不太讓人高興了，畢竟在A4L上，這點可是很細心地照顧到了，在A4 allroad上卻要你選裝，另外A4 allroad只有胎壓報警，如果能加上胎壓顯示就更棒了。還有標配的只是倒車影像，全景影像還需要選裝，對於這個價位的車型來說，不少消費者看到沒有標配全景影像或許會有點失落。
空間方面沒有什麼太大的變化，最大的進步來自車內儲物空間，新款沒有了多媒體實體按鍵操作區域，因此擋把前方多出了一個儲物格，只是實用性不太強，只能放點零錢。
乘坐空間還是那麼讓人喜歡，下面就簡單回顧下。首先A4 allroad的後排頭部空間表現可以，顯然這完全是得益於旅行版的車頂設計相對三廂版車型更加平直、車頂線條往後延伸幅度更大。至於後排中央的位置，這裡就直接不放圖了，因為坐著確實挺憋屈，這個位置地板凸起較高、佔用空間較多，而且後排中央扶手對舒適性造成了一定的影響。其實，即使是加長了軸距的奧迪A4L，這個位置的乘坐舒適也不見得比它好多少。
後備廂還是最能吸粉的地方，不過從官方公布的後備廂容積來看，新款車型稍微有點縮水，現在A4 allroad的後備廂是495升，最大是1495升，而老款車型常規容積就有505升，最大達到1505升。數字上的變化看起來可能會讓人不太開心，但實際表現還是那麼強大，還有標配的電動後備廂和遮物簾的電動裝置，哪裡都是加分項。
● 操控：爽快到底的個性
2.0T發動機最大功率252馬力，最大扭矩370牛·米，放到奧迪A4L上這就是頂配動力了，從輸出數據來看，這臺2.0T高功率發動機走的是性能路線，它的加速表現很值得期待。但是它也意思下把節油的裝備也穿上了，那就是它有12V的MHEV輕混系統，根據官方數據，它每100公裡可減少0.3升的燃油消耗，這套系統帶有一個單獨的10 Ah容量的鋰離子電池，電池位於車輛的後部。
變速箱繼續是熟悉的搭檔，7速雙離合變速箱。
動力輸出的數據很搶眼，不過實際開起來，發動機並不急於給你下馬威，動力輸出響應相當舒服，油門給人感覺挺靈敏，動力的輸出又很直接，所以起步給人感覺還是挺順的。接下來的提速相當積極，整個過程給人留下了一個敏捷的印象。
稍微加深點油門，這下你就能感受到發動機的霸道輸出，轉速也就是2000rpm出頭，非常明顯的推背感迅速就位，爆發力完全釋放出來了，而且能持續到高轉，感覺挺爽。
7速雙離合需要降擋時它可是絕不囉嗦，所以急加速感覺很好，動力馬上就上來，越殺越起勁。平時在市區裡開著，變速箱的邏輯也算得上聰明，不過這臺車的變速箱平順性還是可以挑剔下，在擁堵路況下，變速箱在低檔位的升降擋還是有點輕微頓挫的動作出現。
懸架的表現也沒有讓人失望，讓這臺四驅車型的趣味得以發揮出來，在彎道當中的支撐很到位，給人不錯的信心。另外，懸架整體軟硬適中，既有著豐富的路感，同時韌性十足的彈跳也給人呈現出相當高級的質感，過濾得還不錯，唯一有點拖後腿的應該就是懸架的彈跳不夠快，細碎的振動也被敏感地傳遞進來。對了，A4 allroad還可以選裝電磁感應懸架，在身手方面可以再來點勁，只是今天很難得碰上了一臺很素的試駕車，要選裝的基本一個都沒出現。
方向盤圈數為2.75圈，輕巧的轉向手感倒有著比較真實的反饋，還是挺好掌握的。但是車頭的響應就有些拖沓，給人感覺比較油膩，和乾脆爽快的底盤風格不太搭。
● 穩到讓人心服口服的表現
駕駛模式選擇很豐富，有節能、舒適、自動、動態、個性化和越野，前面四個都能在A4L上面看到，特別的是越野模式，它結合了車身穩定控制系統、ABS和陡坡緩降功能，一鍵幫你克服戶外的泥路爛路等。
三年多以前，我們測試了剛剛換代的A4 allroad，當時它可是趕上了一班首班車，因為它是最早搭載quattro ultra的車型，也就是四驅系統的中央差速器從大家熟悉的託森式差速器換成多片離合器，這樣做能帶來的好處是節油(傳送門)，現在這套四驅系統已經出現在越來越多的奧迪新車上，就連新款A4L的四驅車型也是這樣跟上了大隊。
quattro ultra這套四驅系統的實力還可以，三年前測試剛換代A4 allroad時，它的滑輪組成績不錯(傳送門)，到了搭載同樣四驅系統的中期改款A4L，我們也有拿它進行滑輪組測試，表現和A4 allroad一樣不錯。一天的試駕時間確實有點短，今天我們就來不及給這臺試駕車做滑輪組測試，之後等試駕活動結束，我們會再拿車做一次詳細的測試，值得一提的是，汽車之家AH-100車輛評價體系剛剛來到4.0版本(傳送門)。到時候我們會給這臺車一個直觀的測試分數，讓大家更好了解它的實力。
■ 0-100km/h加速測試
變速箱換到S擋，駕駛模式選擇動態，並且關閉車身穩定控制系統，接下來該看它的表演了，起步轉速最高可以到快3000rpm左右，然後這臺車就穩穩地衝了出去，動力輸出強勁且持續，加速感相當的迅猛。最終成績自然不會讓人失望，5.86秒。翻看三年前測試的A4 allroad，可以說是穩得心服口服了，成績基本一樣(老款實測成績5.87秒)。
■ 100-0km/h制動測試
制動表現同樣很穩，十次制動成績都差不太多，最終我們取了接近平均值的36.57米作為最終成績，另外這個成績和三年前老款車型的制動測試成績(36.3米)差別不大，強悍一如既往。
關於動態的更多表現，例如油耗，那就要等到過段時間我們做了詳細測試才能再聊，不過從三年前我們測試過的老款A4 allroad來看，動態各方面的表現都沒有掉鏈子，這可以說是能預料到的均衡實力。
● 總結：
打開汽車之家產品庫，選擇中型車級別裡的旅行車，還在主流市場上打拼的只有8款，這個局面有點悽涼了，感覺旅行車在國內市場就快不配擁有名字了，所以前段時間上市大眾新CC獵裝車還挺讓人眼前一亮的，廠家相當有勇氣。說到這裡，感覺要為這幾位旅行車選手鼓下掌。新款奧迪A4 allroad的各方面表現無疑都是討好的，外形很瀟灑，空間實用性也不錯，動態表現也沒有太多可挑剔的，這樣看來，這是一臺讓人難以抗拒的新車。可是看到42.5萬的預售價，它又變得可望而不可即了，是的，這個歐洲愛情故事確實很浪漫，不過這個故事確實離很多人有點遠，想要走進去需要在錢包上做好準備。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平)
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車型圖片 基本參數奧迪A4(進口) 2021款 allroad quattro 探索家廠商指導價42.50萬經銷商報價廠商奧迪(進口)級別中型車能源類型汽油環保標準國VI最大功率(kW)185最大扭矩(N·m)370發動機2.0T 252馬力 L4變速箱7擋雙離合長*寬*高(mm)4762*1847*1490車身結構5門5座旅行跨界車最高車速(km/h)246官方0-100km/h加速(s)-實測0-100km/h加速(s)-實測100-0km/h制動(m)-工信部綜合油耗(L/100km)7.9實測油耗(L/100km)-整車質保三年或10萬公裡車身奧迪A4(進口) 2021款 allroad quattro 探索家長度(mm)4762寬度(mm)1847高度(mm)1490軸距(mm)2817前輪距(mm)-後輪距(mm)-最小離地間隙(mm)-車身結構旅行跨界車車門數(個)5座位數(個)5油箱容積(L)58行李廂容積(L)-整備質量(kg)1740發動機奧迪A4(進口) 2021款 allroad quattro 探索家發動機型號DLH排量(mL)1984排量(L)2.0進氣形式渦輪增壓氣缸排列形式L氣缸數(個)4每缸氣門數(個)4壓縮比-配氣機構DOHC缸徑(mm)-行程(mm)-最大馬力(Ps)252最大功率(kW)185最大功率轉速(rpm)-最大扭矩(N·m)370最大扭矩轉速(rpm)-發動機特有技術-燃料形式汽油燃油標號95號供油方式混合噴射缸蓋材料鋁合金缸體材料鑄鐵環保標準國VI變速箱奧迪A4(進口) 2021款 allroad quattro 探索家擋位個數7變速箱類型雙離合變速箱(DCT)簡稱7擋雙離合底盤轉向奧迪A4(進口) 2021款 allroad quattro 探索家驅動方式前置四驅四驅形式適時四驅中央差速器結構多片離合器前懸架類型五連杆獨立懸架後懸架類型五連杆獨立懸架助力類型電動助力車體結構承載式車輪制動奧迪A4(進口) 2021款 allroad quattro 探索家前制動器類型通風盤式後制動器類型通風盤式駐車制動類型電子駐車前輪胎規格245/45 R18 後輪胎規格245/45 R18 備胎規格非全尺寸 主/被動安全裝備奧迪A4(進口) 2021款 allroad quattro 探索家主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●前/後排側氣囊前● / 後-前/後排頭部氣囊(氣簾)前● / 後●膝部氣囊-副駕駛座墊式氣囊-後排安全帶式氣囊-後排座椅防下滑氣囊-後排中央安全氣囊-被動行人保護-缺氣保用輪胎-ISOFIX兒童座椅接口●ABS防抱死●制動力分配(EBD/CBC等)●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)●併線輔助○車道偏離預警系統○車道保持輔助系統○道路交通標識識別-主動剎車/主動安全系統○夜視系統-疲勞駕駛提示●輔助/操控配置奧迪A4(進口) 2021款 allroad quattro 探索家前/後駐車雷達前● / 後●倒車車側預警系統○自動泊車入位●發動機啟停技術●自動駐車●上坡輔助●陡坡緩降●空氣懸架-電磁感應懸架○可變轉向比○中央差速器鎖止功能-整體主動轉向系統-涉水感應系統-外部/防盜配置奧迪A4(進口) 2021款 allroad quattro 探索家運動外觀套件-電動擾流板-電動後備廂●感應後備廂●電動後備廂位置記憶●尾門玻璃獨立開啟-車頂行李架●發動機電子防盜●車內中控鎖●無鑰匙啟動系統●主動閉合式進氣格柵-電池預加熱-內部配置奧迪A4(進口) 2021款 allroad quattro 探索家多功能方向盤●方向盤換擋○方向盤加熱○方向盤記憶-全液晶儀錶盤●HUD抬頭數字顯示○內置行車記錄儀-主動降噪-電動可調踏板-座椅配置奧迪A4(進口) 2021款 allroad quattro 探索家運動風格座椅○主/副駕駛座電動調節主● / 副●副駕駛位後排可調節按鈕-後排座椅電動調節-後排小桌板-第二排獨立座椅-後排座椅電動放倒-前/後中央扶手前● / 後●後排杯架●多媒體配置奧迪A4(進口) 2021款 allroad quattro 探索家GPS導航系統●導航路況信息顯示●道路救援呼叫●中控液晶屏分屏顯示-藍牙/車載電話●手勢控制-面部識別-車聯網●OTA升級-車載電視-後排控制多媒體-220V/230V電源-行李廂12V電源接口●燈光配置奧迪A4(進口) 2021款 allroad quattro 探索家LED日間行車燈●自適應遠近光○自動頭燈●轉向輔助燈-轉向頭燈○前大燈雨霧模式●大燈高度可調●大燈清洗裝置○大燈延時關閉●觸摸式閱讀燈●玻璃/後視鏡奧迪A4(進口) 2021款 allroad quattro 探索家前/後電動車窗前● / 後●車窗防夾手功能●後風擋遮陽簾-後排側隱私玻璃-後雨刷●可加熱噴水嘴-空調/冰箱奧迪A4(進口) 2021款 allroad quattro 探索家後排獨立空調●後座出風口●溫度分區控制●車載空氣淨化器○車內PM2.5過濾裝置-負離子發生器○車內香氛裝置-車載冰箱-