西門子開發氫動力列車,取代柴油:15 分鐘加滿燃料,最高時速 160 公裡

2020-12-23 IT之家

西門子鐵路系統 (Siemens Mobility)和德國聯邦鐵路公司 (Deutsche Bahn)已經在聯手開發氫動力燃料電池列車和建設氫加油站，並將於 2024 年進行試驗，以期在德國當地鐵路網上取代柴油發動機。

兩家公司都表示，氫動力列車原型將由西門子基於電動軌道車 Mireo Plus 製造，後者配備有可將氫和氧轉化為電力的燃料電池。新火車將以模塊化方式獲得三種供電方式，分別是儲能電池、燃料電池或架空線路，具體取決於它將在哪裡運行。

新的氫動力列車將在 15 分鐘內加滿燃料，續航裡程為 600 公裡，最高時速 160 公裡。西門子預計，未來 10 到 15 年中，歐洲將有 1 萬至 1.5 萬列火車需要更換，僅德國就有 3000 列。每列氫動力火車的成本在 500 萬至 1000 萬歐元 (約合 590 萬至 1190 萬美元)之間。

相關焦點

  • 西門子助力德國鐵路布局氫能列車 2024年試運行
    財聯社（上海，編輯 黃君芝）訊，西門子鐵路系統（Siemens Mobility）和德國鐵路股份公司（Deutsche Bahn）已經開始開發氫動力燃料電池列車和一個加氫站，並計劃在2024年試運行，以取代德國鐵路網中的柴油動力機組。
  • 3分鐘加滿氫能跑605公裡 全球首款氫燃料電池MPV亮相
    圖說：上汽推出全球首款氫燃料電池MPV 來源/採訪對象提供新民晚報訊（記者 葉薇）僅需3分鐘加滿氫，能跑605公裡，全程零排放。上汽集團第三代燃料電池技術的首款戰略車型大通MAXUS EUNIQ 7昨天發布，這也是全球首款氫燃料電池MPV。
  • 永安行在南通舉行「氫燃料電動車市民體驗日」活動
    1月10日下午，永安行在南通舉行「氫燃料電動車市民體驗日」活動，邀請市民代表試騎氫燃料電動車。據悉，早在去年12月26日，永安行便在常州全國首發了氫燃料電動車。公開資料顯示，永安行科技股份有限公司成立於2010年08月24日，經營範圍包括公共自行車系統的開發、製造、集成、安裝、調試、銷售及公共自行車系統信息技術服務，運營管理服務等。截止到 2019 年 12 月 31 日公司已成功地在全國約 290 個城市和地區成功開展了公共自行車項目。
  • 豐田汽車正在與日野汽車一起開發氫燃料電池卡車
    豐田汽車公司及其子公司日野汽車公司（Hino）宣布聯合開發一種新型的由氫驅動的重型燃料電池卡車。除了開發燃料電池卡車外，這兩個合作夥伴還將研究燃料電池卡車在航運業中的實際使用。柴油動力的Profia於2003年首次推出。卡車的動力總成包括兩個為豐田的氫動力Mirai開發的豐田燃料電池堆（Toyota FC Stack）和日野公司開發的重型混合動力汽車技術。
  • 奔馳宣布終止開發氫燃料電池乘用車
    4月23日消息 據外媒electrek消息，奔馳母公司戴姆勒日前宣布，正式終止氫燃料電池乘用車開發計劃。戴姆勒承認氫燃料汽車製造成本太高，大約是同等電池電動汽車費用的兩倍。儘管30多年來，該公司一直致力於燃料電池汽車的研發，以實現零排放汽車的願景。
  • 【能鏈•國外簡訊】德國將運行氫能火車;尼古拉合作開發氫電重卡;PowerCell接收歐洲車商訂單
    列車以氫燃料電池為動力，從9月17日起，有兩部Coradia iLint列車將按照下薩克森州（Lower Saxony）的列車時間表參與商業服務。這部列車最高可達140公裡/小時的行駛速度，將在德國多個城市之間總長1000公裡的列車網絡提供服務，逐步取代EVB現有的柴油列車。
  • 馬斯克曾痛批氫燃料電池愚不可及 但不妨礙氫動力汽車威脅到特斯拉
    燃料電池電動汽車(FCEV)將儲存在儲罐中的氫氣與來自空氣的氧氣結合，產生電力，其副產品是水蒸氣。與更常見的電池驅動的電動車輛不同，燃料電池車輛不需要插電，並且當前型號加滿一罐後行駛範圍超過300英裡。它們的噴嘴幾乎和傳統的燃氣和柴油車一樣快。雖然燃料電池汽車本身只從排氣管中排出水蒸氣，但憂慮的科學家聯盟指出，生產氫氣可能會導致汙染。
  • 英國團隊造的火車把垃圾作動力,時速達80公裡
    這列火車長20米，最高時速可達80公裡，通過把生物甲烷轉化為電能，為列車搭載的電池充電並驅動電機。英國政府的研究資助機構Innovate UK為這一項目贊助了6萬英鎊。這也是該團隊第二次獲得獎金。今年早些時候該團隊獲得的35萬英鎊被用於打造可乘坐60人的小型列車。這款「迷你列車」長約10米，重約12噸，今年7月已經進行了測試。
  • 氫氫的我來了,從長安CS75氫燃料汽車申報說起
    此前官方介紹，CS75氫燃料電池車的儲氫罐，可將內部氫氣加壓至70MPa，儲存更多的氫氣，另外將氫氣加滿只需要五分鐘。動力輸出方式上，新車採用質子交換燃料電池與三元鋰電池儲能，其所搭載的驅動電動機，最大功率150kW，峰值扭矩295Nm，百公裡耗氫1kg/100km，燃料電池系統功率36kW，系統最高效率為55%，行駛裡程可達450km（氫）+60km（電）。看完這段文字，怎麼感覺和理想汽車的增程式模式非常相似？
  • 國產氫燃料MPV發布,最高補貼40萬,心動了嗎?
    首先，它比純電動車的續航裡程更長，很輕鬆就能達到600公裡以上，相比與純電動汽車需要增加電池增加續航不同，氫燃料電池汽車只是增加貯氫罐的體積就好了，成本低很多。 其次，現在純電動汽車最難解決的就是快充，即使再快，充電也要好幾個小時。但是氫燃料電池汽車的加氫時間，只需要幾分鐘，與加油的時間類似。
  • 梅賽德斯-奔馳GenH2卡車:能跑1000公裡的氫燃料電池卡車來了!
    從事氫燃料技術數十年的戴姆勒公司正在開發一種燃料電池半掛車，每輛燃料車的行駛裡程可達1000公裡，並正在開發新一代電池卡車。目前，為了遏制重型汽車的柴油和碳排放，燃料電氣化領域的競爭日趨激烈。9月15日，在柏林舉行的活動上，戴姆勒卡車公司（Daimler Trucks）剛剛公布了其車輛電氣化的技術戰略，範圍從城市配送車輛到國際長途運輸。該活動概述了該公司為實現巴黎氣候協議的目標所採取的步驟，重點介紹了用於長途運輸的卡車燃料電池技術。梅賽德斯-奔馳GenH2卡車作為一款概念車在活動上全球首次亮相，並提供了續航裡程達1000公裡的重型燃料電池卡車的預覽版。
  • 奔馳正式宣布停止氫燃料電池汽車開發計劃,會是一場蝴蝶效應嗎?
    奔馳母公司戴勒姆集團日前正式宣布，終止了氫燃料電池的乘用車研發計劃，這項自2013年起與福特和日產公司合作開發的項目被停止了，設計開發的奔馳GLC F-CEL車型也面臨停產。對新能源的開發而言，這無疑是個不小的打擊，很多朋友會問：什麼是燃料電池？這種燃料電池車跟我們常見的燃氣車型、電動車型有什麼區別嗎？我們先來說說，這個燃料電池到底是什麼？我們平常所說的發電技術一般分為三種：動力發電、熱能發電和原子發電。
  • 全國首批氫燃料電池通勤客車在漢交付 ,加氫3分鐘最多可跑300公裡
    &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp首批交付的氫燃料電池通勤客車 記者康鵬 攝&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp長江網1月5日訊加氫一次僅需3-5分鐘，最長續航裡程可達300公裡，整車清潔環保，排放物只有水
  • 三菱Fuso今年將量產氫燃料商用車eCanter F-Cell
    德國戴姆勒集團持股的商用貨車與巴士品牌三菱Fuso，近日宣布將在2020年稍晚開始量產氫燃料電池商車，作為加速降低CO2排放量的具體積極行動，未來更要讓品牌麾下的貨車和巴士都擁有純電車型，其中包含電池電動車與氫燃料電池電動車，朝2039年於日本達到碳中和運輸的目標前進。
  • AFC Energy與ABB合作,開發由氫燃料電池驅動的超級充電站
    AFC Energy與ABB合作，開發由氫燃料電池驅動的超級充電站 氫動力和電池動力汽車之間的爭論已經持續了數年，而且似乎短期內不會消退。隨著爭議的繼續，兩家公司最近宣布了一種混合的方式。氫燃料電池生產商AFC Energy宣布與ABB合作，為電動汽車提供由氫燃料電池驅動的快速充電站。
  • 英國10年內淘汰燃油車 Rasa氫動力汽車成為一枝獨秀 營銷方式很贊
    英國唯一氫動力汽車製造商Riversimple孤注一擲，押寶綠色革命。儘管傳統的電池驅動電動汽車在零排放汽車競賽中要領先幾英裡，但該公司卻斷定新興的氫技術才是汽車的未來方向。韓國現代汽車是當今世界氫動力的領先者現代汽車在2019年銷售了5000輛Nexo車型，其次是豐田Mirai。
  • 電動汽車和氫燃料電池汽車 誰才是內燃機的終結者?
    另一邊，燃料電池卻在起跑線上停滯不前。在取代內燃機汽車方面，電動汽車似乎已經贏得了比賽。但從長遠來看，燃料電池內在的環保優勢可能會讓它取得終極勝利。但是，在此之前，它還要跨越很多的障礙。IHS Markit預測，到2032年，純電動汽車的產量將達到每年近1800萬輛，而燃料電池汽車（FCEV）的產量將不到50萬輛。似乎這樣看來，這場比拼已見分曉。
  • 最高時速160 新一代全自動市域列車成都下線
    來源：四川觀察 就像一顆子彈頭，以160公裡/小時的速度平穩飛馳在城市軌道間，而且還是全自動駕駛，並搭載有5G車車通信這樣的新技術……這樣的場景即將成為現實。
  • 氫燃料電池卡車的底盤結構與運作原理
    【卡車之家 原創】氫燃料電池卡車最近頻繁出現在業內新聞上。對於這個新事物，大家聽的不少，但是它和電動車、柴油車的區別在哪裡？車身結構是怎麼樣的？運作原理又是什麼？這些問題大多數卡友可能還不了解。●  氫燃料電池車對比電動車 多了燃料電池和儲氫罐