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四川新聞網涼山4月28日訊(記者 蒲敏)「蜀道難，難於上青天。」大詩人李白曾以這首千古名篇記錄下進出川之難。「蜀道難」不僅給四川帶來封閉，而且還讓四川發展更落後，千百年來交通都是制約四川發展的一個重要因素。
「蜀道難」又以「三州」最為突出，地處大山深處全國最大彝族聚居區涼山彝族自治州州府的西昌市，以衛星發射基地聞名於世，是攀西地區的政治、經濟、文化及交通中心，川滇結合處的重要城市，是四川打造的攀西城市群中的核心力量。過去，「養在深閨人未識」的西昌山水陽光和獨特風情，通過該市近年的不斷努力逐漸讓世人所了解，「一座春天棲息的城市」名片越來越響亮。然而，交通條件始終是制約西昌發展的一個最最重要的因素。
4月28日，雅西高速公路正式通車，這標誌著西昌市川滇綜合樞紐的核心地位越加凸顯，昔日「蜀道難」不僅變成了今日的「蜀道通」，而且交通還為西昌經濟插上了騰飛的翅膀。今日，四川新聞網記者就相關問題採訪了中共西昌市委副書記、市長李俊。
記者：請問李市長，雅西高速的全面通車將對西昌市帶來什麼影響?
李俊：雅西高速公路的通車，是西昌市政治、經濟、生活中的一件大事。作為涼山彝族自治州的州府，西昌市從奴隸社會一步跨千年進入社會主義社會，各項基礎設施薄弱，尤以交通條件較為突出。俗話說，要致富，先修路。歷屆市委、市政府高度重視交通建設工作，把交通發展置於「先行」的位置上，「十一五」是西昌市交通投資最大、發展最快的五年，通達問題已基本解決，「三縱一橫加航空水運」的立體交通體系建設初步形成。然而，在新的發展條件下，工業運輸局限、要素流通不暢則是新的交通問題，是制約西昌加快發展的現實「瓶頸」。打破「瓶頸」，就需要實施更大規模的交通建設，以大規劃來確定大項目，以大項目帶動大發展。2007年3月19日，雅西高速的開工建設，無疑給西昌市的發展帶來了福音。以前，從成都到西昌的公路裡程大約為500多公裡，駕車至少需要10個小時以上。現在雅西高速建成，加上成雅高速130餘公裡的裡程，從成都至西昌的裡程縮短為大約420多公裡，而且全程為高速路，自駕車需5個多小時左右就可以抵達，比以前節省近6個多小時的時間。
「十二五」西昌面臨新一輪西部大開發、攀西戰略資源創新開發試驗區建設、安寧河谷地區跨越式發展等多重機遇，西昌將進入加快發展的黃金期、轉型跨越的機遇期和改革創新的攻堅期。西昌市提出了「創新發展、轉型跨越」的發展主題，明確了「川滇綜合樞紐、綠色釩鈦之都、國際山水名城」的戰略定位和再造一個新西昌，把西昌建設成為繁榮開放文明秀美現代化生態田園城市奮鬥目標及建設「產業西昌、生態西昌、宜居西昌、暢通西昌、和諧西昌、效能西昌」的具體路徑。雅西高速的通車，為西昌市的一系列發展舉措提供了強有力的支撐，西昌市將按照「顯山露水、突出生態、田園特色」的要求，以「城市攻堅年」為契機，以現代化、生態化為標準，積極構建現代城市與現代農村和諧相容、歷史文化與現代文明交相輝映的新型城鄉形態，形成多中心、組團式、網絡化的城鄉空間布局和城市空間結構，加快建設繁榮開放文明秀美的現代化生態田園西昌。
記者：西昌市是中國著名的旅遊城市，雅西高速的通車對西昌旅遊的發展具有怎樣的作用?
李俊：2006年，西昌市通過「一辦三創」使旅遊業發展凸顯「井噴效應」，旅遊產業成為西昌市最具發展潛力和活力的重要產業之一。2008年，西昌火把節成功點燃了四川災後旅遊恢復重建的第一把火，也實現了西昌旅遊業的第二次「井噴」。作為全國著名的旅遊城市，西昌市以秀美的自然風光、迷人的民族風情和現代化的航天觀光而著稱，是攀西旅遊線上一顆奪目的明珠，素有「太陽城」、「月亮城」、「航天城」和「小春城」的美稱，是中國最值得去的十座小城市之一。2007年，西昌市被評為四川省十大宜居城市;2008年，被評為「中國旅遊最令人嚮往的地方」；2009年，西昌和平遙古城、麗江古城等成為了「中國最美的十大古城」之一 ;2010 年，西昌市成為全球網民推薦的中國旅遊城市; 2011年，西昌市成為「中國最美的五大養生棲息地」。每年農曆六月二十四日的彝族火把狂歡節，更是讓世人在全世界唯一能「玩火」的城市體會「玩火」的樂趣。
目前，西昌市正依託旅遊資源優勢，打造國際休閒度假旅遊目的地和國際重要溼地，以及四川旅遊發展次中心。雅西高速路的貫通，西昌旅遊業將再次迎來「井噴」之勢，也必將推動西昌旅遊業的「二次跨越」。
記者：雅西高速的通車和「五一」小長假的到來，使西昌面臨一場「大考」，西昌市將如何應對?
李俊：為有效應對雅西高速公路全線貫通湧入的大量人流、車流，乘勢推進西昌經濟社會特別是旅遊產業的二次跨越，西昌市多次專題研究部署迎接雅西高速通車和「五一」小長假準備工作。通過部門、街道、社區定點聯繫制度的推行，督促有條件的社會賓館升星提級，目前，全市8家星級酒店和640餘家各類社會賓館可提供床位近3萬張，基本能滿足「五一」期間遊客住宿需求。啟動了「金餐盤」、「銀餐盤」、綠色飯店評星定級，啟動中小餐飲企業、旅遊購物點定點授牌，推動賓館飯店、餐飲行業、旅遊購物上檔升級。對賓館酒店、農家樂等從業人員進行專項業務培訓，提升服務水平。從5月1日起，首批試點免費開放倉街四牌樓、文匯路、三岔口南路衛校、新村路農校路段、新村路師專路段等10座公廁。邛海遊船公司新增手划船30艘，總量達92艘。加快推進煙雨鷺洲溼地公園、海門漁村、海河天街、邛海西岸旅遊觀光步道、絲路廣場城市公園、漢闕廣場城市公園、建昌坊歷史文化公園等旅遊地標工程，力爭儘快形成極具特色的新景點，分流現有景點壓力。
在確保城市交通暢通方面，西昌市細化落實疏堵保暢措施，加快推進暢通工程建設。打通旅遊集散中心兩側道路、濱河東路、西河航天大道至長板橋兩側道路、一二環道路中間連接工程等10餘條城市斷頭路;建成海河3號橋、河東大道下穿工程;加快實施城西大道、天王山大道、城西大道下穿成昆鐵路立交橋工程;啟動名店街口人行過街天橋和月城廣場東側下穿隧道前期工作，在城區試行立體化交通。合理調配公共運輸運力，公交公司儲備87倆備用機動車，重點加密火車站、客運中心、重點景區景點方向車輛班次;匯通公司更換環保型、大容量公交車76臺，在重點線路增加運力33臺160班次;客運中心投入車輛446輛，計劃每天投入434班次;西昌旅遊集散中心從4月29日起開通至成都長途大巴，「五一」試運行期間，每天對開14個班次。合理調配警力，做到全員上崗、全力保暢通。設立一環路建昌坊路口、觀海橋2個交通分流點，緩解州委至三岔口、溼地公園景區路段的交通壓力;邛海環湖線實行機動車(公交車除外)順時針單向通行;優化交通信號配時，靈活調控主要燈控路口紅綠燈間隔時間;全力解決「停車難」問題，建成西昌旅遊集散服務中心地下停車場、烤魚坊停車場，加快川興、城西、城北3個大型公交停車場建設，可提供車位1330個，在觀海橋及西昌學院南校區附近新建兩個大型生態停車場，「五一」前可增加停車位950個，調配城區四小、電信等9個單位540個停車位，景區鐵路技校、俊波中學等7個單位410個車位向社會開放。相信通過以上的系列措施，西昌市能夠順利的通過此次「大考」。
記者：請問李市長，未來西昌市的交通規劃將以什麼為重點?
李俊：今年西昌市在基礎設施建設上，交通方面主要突出打通外循環、暢通內循環，緩解城區交通擁堵問題。抓住「四高一鐵」加快推進的重大機遇，以南山隧道及新建海河橋、G108西溪—黃水和長安—缸窯、南北環線西昌段等對外通道工程為重點，打通外循環，建設四川南向大通道綜合交通樞紐。暢通內循環方面，主要以打通斷頭路，加速推進城市暢通工程，加強交通管理，加大公共停車場的建設力度，提高現有公共停車場的使用效率，加快幹道交匯點的立交體系和城市公共運輸建設，增設公交線路和站點的方式，有效改善城市交通擁堵狀況。「十二五」，西昌市交通建設將以川滇樞紐建設為核心，內外交通幹線建設為重點，科學制定交通規劃，使交通規劃建設與城市未來的布局相結合，大力構建包括鐵路、公路、航空、水運等運輸方式的現代立體交通體系，初步形成布局合理、能力充分、結構完善、銜接順暢、服務優質、安全環保的交通運輸網絡，實現西昌交通網與我國西南綜合交通網的全面對接，逐步確立西昌在川滇黔結合部交通網中的樞紐地位，為西昌經濟社會二次跨越和建設「繁榮開放文明秀美」的現代化生態田園城市提供交通保障。