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河北這一城市有望被選中,成為國家級高鐵樞紐中心,但不是唐山
高鐵作為中國新四大發明之一，已為千戶人家所知，而且給人們的日常生活帶來了無限的便利，讓各地區的聯繫更方便，乘坐時間不到以前的火車和巴士的一半，隨著科學技術的發展和社會發展的需要，高鐵行業更像是噴火式的發展。
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黑龍江這個城市要爆發,將打造一座國家級高鐵樞紐,不在大慶雞西
祖國近十幾年的經濟發展，讓全世界的國家咄咄逼人，我們在國內的生活條件已經發生了很大的變化，旅行也成為人們平衡生活的休閒活動，四方的高鐵交通也方便了大家的移動， 十三五期間，國家是重要的中心城市，建設100個大型高鐵樞紐，黑龍江這座城市爆炸，建設國家級高鐵樞紐，不是大慶雞西，而是齊齊哈爾
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南寧一縣幸運了,被全長約193公裡高鐵「選中」,不是上林、隆安
南寧一縣幸運了，被全長約193公裡高鐵「選中」，不是上林、隆安南寧這些年一直在飛速發展。雖然很多人一說到南寧都會想到飄著酸筍味道的螺螄粉，但是南寧這座歷史悠久的古城比我們想像得更有發展潛力。如今，南寧這一座縣城幸運了，被全長約193公裡的高鐵選中，不過這個縣城不是上林縣，也不是隆安縣。這就是橫縣。這座縣城的常住人口大約為一百萬左右，去年GDP達到了3288958萬元。橫縣現有一個非常美麗的稱號叫做茉莉之鄉，這裡的氣候非常適合種植，也非常適合居住，而且在去年還入選了西部百強縣市之一。這是南寧境內非常優秀的縣城。
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黑龍江成為「合村並鎮」試點,多個村落「合併」,這些村落有福了
這就導致了農村內部人口的大規模流失，從而導致了土地大面積的荒廢會讓生存環境的惡化，讓本就發展緩慢的農村更加發展不起來。國家為了應對這樣的形勢，出臺了一項名為合村並鎮的政策，為現有的情形得到緩解。雖然黑龍江總體的發展還算不錯，但內部也不乏有落後的村落出現。所以為了讓整個省得到更好的發展，黑龍江積極地響應國家的號召，對現有的村落進行了最大程度上的合併。在黑龍江省內部，有很多的村落都會進行合併。
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內蒙古鐵路的「未來空間」:推進6條高鐵、城際,集通長高鐵上榜
根據規劃，未來的5年中，內蒙古還將推進6條高鐵、城際鐵路的前期工作。從方案內容來看，其中有3條依然是分布於呼包鄂城市群，包括呼和浩特至包頭高鐵、呼和浩特至鄂爾多斯城際鐵路、呼和浩特至朔州至太原高鐵。先說第1條呼包高鐵，它是京蘭高鐵通道的重要組成部分，其實目前京蘭高鐵通道內各段均已建成或進入開工建設階段，僅剩下呼包段以時速200公裡的動車連接，成為京蘭大通道的瓶頸。
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宜賓一縣「有福了」,被1416億高鐵「砸中」,未來發展不可估量
對於那些通有高鐵的城市以及縣城來說，這裡也是對當地經濟實力的一種認可，雖然現如今我國的高鐵總裡程以及位於世界榜首，但在我國著大面積的土地之上又是有許多縣鎮並沒有通有高鐵，發展的速度也是有些緩慢，那些已經步入高鐵時代的縣城則是「有福了的存在」，未來的發展也是不可估量的，在四川的宜賓市就有一個這樣的城市，被價值1416億的高鐵「砸中」，未來發展起來經濟也是更加的便捷
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焦作有福氣的縣城,被431億高鐵「砸中」,未來有望「撤縣立市」
，這座高鐵耗資近431億，是此地一大重大工程，也正是因為此，所以在未來很有希望撤縣立市。這座有福氣的縣城就是博愛縣，它位於焦作的西北部，和山西的晉城市相連接，地理位置很是優越，而且境內的交通四通八達，不僅有焦枝鐵路和鄭太鐵路貫穿北部，合更有鄭常和新濟等公路在此交匯。最重要的就是境內擁有華北最大的編組站之一的-月山火車站。因此可見，這裡是座交通便捷之地。
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黑龍江「合村並鎮」將實現,多地或將開啟合併進程,這些村有福了
因此，我國為了能夠高效地把年輕人留在當地，出臺了一些相關政策，這些問題也迎刃而解，那就是合併，這樣的方式對於絕大部分的農村來說還是十分不錯的，因為在以前已經有部分的城市以及縣城都已陸續實行了這一政策，所反饋來的效果也是十分明顯的，所以對於農村來講村民，都不需要過多的考慮，十分配合工作。
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途經呼和浩特,進京高鐵列車和到站又增加了...
為進一步滿足旅客出行需求自11月10日兩端始發站清河——呼和浩特東G2483/8次旅客列車運行區間調整為清河——包頭間運行增加包頭東、呼和浩特東停站辦理客運業務目前由包頭站始發的進京高鐵從之前的4趟增加至5趟
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京呼高鐵已開行到包頭,呼和浩特至包頭再建新的高鐵,有無必要?
5月中旬，內蒙古自治區鐵路與民航管理委員會辦公室發布《關於呼包鄂城市群客運通道預可行性研究服務項目中標（成交）公告》，標誌著新建呼和浩特至包頭高鐵項目已經從幕後走向臺前，前期的調查論證和立項準備工作正式拉開序幕。
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江西這個地級市將打造國家級高鐵樞紐中心,不是吉安,也不是上饒
祖國近十幾年的經濟發展，讓全世界的國家咄咄逼人，我們在國內的生活條件已經發生了很大的變化，旅行也成為人們平衡生活的休閒活動，四方的高鐵交通也方便了大家的移動， 十三五期間，國家是重要的中心城市，建設100個大型高鐵樞紐，江西省這個地級市建設國家級高鐵樞紐中心，既不是吉安也不是上饒，
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呼和浩特到北京高鐵又有傳來新消息啦!期待開通!
等測試2015年6月18日，張呼高鐵蒙古營印河特大橋轉體跨越集包鐵路。2016年4月30日，張呼高鐵全線最長的東土村隧道順利貫通。2017年5月1日，高速鐵路綜合檢測車首次上線，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段啟動聯調聯試。2017年6月29日，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段正式進入按圖行車試驗階段。2017年8月3日，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段正式開通運營。
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蘇皖聯手建設一條新高鐵,長343.5公裡時速350km,這些城市有福了
現在國內正在大面積建設高鐵，大家應該都聽過「八縱八橫」這一高鐵網絡，中國高鐵在世界上都是赫赫有名的。之所以能夠如此大範圍地普及高鐵，首先是因為我國的國內越來越強盛，各個城市都有不錯的實力，能夠負擔起高鐵的建設費用。
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乘高鐵從呼和浩特去西安將有三條線路,哪條先開通?哪條旅途短?
從呼和浩特去西安，遊覽完這座著名的歷史文化名城後，還可以乘高鐵直達蘭州、成都、鄭州、太原等省會城市。正是由於這些原因，西安也就成了呼和浩特人嚮往的旅遊目的地之一，也必將成為呼和浩特乘高鐵去往西南、中原地區的途徑地之一。目前呼和浩特到西安沒有直達高鐵，乘坐普速火車走包西線，運行時間需要13個多小時。讓人欣喜的是，目前正在規劃和建設的這三條高鐵線路開通運營後，可以讓我們夢想變成現實。
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厲害了,我的草原鐵路|鐵路|內蒙古|高鐵|呼和浩特|包蘭鐵路|草原
這條鐵路沿線人煙稀少，氣候多變，增加了施工難度。草原戈壁乾旱缺水，離施工地點最近的水源也在9公裡之外，嚴酷的自然條件給築路員工帶來許多困難。當地牧民了解到這一情況後，用駱駝將水馱運到工地，解決用水問題。鐵路工人在修路期間給牧民放電影、免費治病，鐵路員工與沿線少數民族結下了深厚的友誼，因此，集二鐵路被稱作是一條蒙漢民族團結幸福之路。
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山東這個鄉鎮有福了,被阿里2.3億項目選中,將邁入「數字時代」
而在今天，隨著網際網路科技的逐漸熟練掌握，我國也是開始了對農村或者是一些小鎮內打造一些數位化的新興產業，以此來推動當地經濟水平的發展，就比如說是今天小編要給大家介紹的數字鄉村這一點。首先說一下劉垓子鎮的經濟發展情況，位於山東臨清市內的它，可以用農業大省這一個詞來形容了，這裡可以說是整個山東省內的棉花以及小麥等一些農產物的生產基地，其中棉花這一方面，更是在整個國內都是聞名的。
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大同又新建一條高鐵 附近的居民有福了
大同人的高鐵夢在期盼已久下終於實現，使得大同至張家口53分鐘可達，大同至北京最快運行時間壓縮至1小時42分。不僅這一段高鐵線路終於貫通，大同到北京也進入「高鐵時代」、「同城時代」，大同將「搭乘」高鐵推動高質量發展。
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江西這幾個縣市有福了,正打造一條可接贛深高鐵的高鐵線路
隨著時代的變遷和發展，人們的生活水平有了顯著的提高，節假日一定要去旅行，隨著旅遊業的蓬勃發展和相關產業的發展也如火如茶，現在各省的市、縣正在積極地計劃建設新高速鐵路和新高速公路，我國在高鐵上也投入了大量的資金。
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黑龍江這兩條高鐵開通後,省會將是「最大贏家」,看下是為何吧!
隨著時代的變遷和發展，人們的生活水平有了顯著的提高，節假日一定要去旅行，隨著旅遊業的蓬勃發展和相關產業的發展也如火如茶，現在各省的市、縣正在積極地計劃建設新高速鐵路和新高速公路，我國在高鐵上也投入了大量的資金。
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呼和浩特供電局:讓"青城鐵龍"歡歡地跑起來
讓「青城鐵龍」歡歡地跑起來——呼和浩特供電局助推首府進入「地鐵時代」紀實仝晨章 郭鐵強 楊海澄 隨著進京高鐵及地鐵一、二號線接龍般地開行