賽車，是很多人嚮往的一項運動，但它過高的門檻卻將不少人擋在了門外。玩兒賽車需要大量的金錢投入，不但需要一臺價格高昂的賽車，同時還需要花費時間精力進行訓練，因此很多原本有機會成為車手的年輕人就不得不放棄夢想。但現在越來越多的車企擔負起了宣揚賽車文化的責任，比如東風風神就特別推出了賽車學院訓練營，給那些有賽車夢的年輕人一個獲得專業培訓的機會，我們也有幸參與其中。
賽車是一項專業性很強、且帶有危險性的運動，因此想要參與其中必須要經過系統的培訓。在賽車學院，每個學員首先要經過詳細的理論知識培訓，對賽事、賽車、駕駛等有充分的了解並通過理論課考試後才能上車。這種嚴格的規定也是為學員們日後賽車生涯的安全負責。
全面的防護是安全的基礎，在賽車學院，主辦方會提供包括頭盔、賽車服、手套、賽車鞋等全套的防護裝備，並要求學員們上車時必須穿戴。即保證了學員們的安全，也在無形中培養著學員們的安全意識。
如果以為上車就能跑賽道那就大錯特錯了，上車後的第一項訓練就是剎車訓練。剎車是賽車中最重要的技術，圈速的快慢、成績的好壞很大一部分程度取決於車手的剎車技巧。同時，賽車的剎車都是沒有ABS的，掌握不好剎車力度就會導致輪胎抱死，車輛無法操控，因此這項訓練至關重要。
當掌握了基本的剎車要領後，就要進入彎道的聯繫。教官會在彎道中擺好裝桶，指示出剎車點、入彎位置以及彎心位置，幫助學員們掌握彎道技巧。同時，高速彎和低速彎的技巧也各不相同，如何掌握車輛重心，將輪胎抓地力用到極限是快速過彎的關鍵。
終於，整條賽道都開放給了大家，我們也得以完整體驗東風風神旗下全新的運動緊湊級車--奕炫的性能表現。高配搭載的1.5T發動機可輸出150ps的最大功率，在武漢這條小賽道中完全夠力，在持續的高轉輸出中也未顯疲態。6速雙離合變速箱盡職盡責，換擋速度令人滿意。
奕炫的底盤在賽道中給我留下了比較深的印象，車頭指向準確，車尾的跟隨性也很好，在面對連續彎道時能給我較強的信心。同時，扭力梁後懸架讓車尾在高速彎中比較活躍，能一定的駕駛樂趣。當然，如果要是長期跑賽道的話，奕炫這套更偏向日常使用的避震就需要進行升級，增強一下在彎道中的側向支撐，更能發揮出這套底盤的潛力。
東風風神賽車學院這樣的組織給了很多年輕人圓賽車夢的機會，為推廣賽車文化做出了巨大貢獻。同時，這樣的活動也更能展現品牌的運動精神，配合東風風神在CTCC聯賽中的活躍表現，將會反哺自家的民用車，讓東風風神能夠做出更多像奕炫一樣富有駕駛樂趣的車型。