擁有一臺好車，是每一個人都會有的夢想，有的人喜歡保時捷911，有的人喜歡奔馳G，有的人喜歡高爾夫R，而有這麼一個品牌，他所有的車都找人熱愛，來自義大利的烈馬。法拉利。
這篇文章是法拉利最正宗的敞篷車型，也是最近這些年法拉利第一款使用渦輪發動機的車型，California T，中文叫起來舒服一些，加利福尼亞T，下面我們簡稱加利福尼亞。
這是一款相當夢幻的車，法拉利，超跑，敞篷，V8的增壓發動機，暴力與浪漫的結合，還有個實用的後備箱。
加利福尼亞標準版價格為308.8萬，算是最便宜的法拉利。
車的長寬高尺寸為：4570mm，1910mm，1322mm，軸距為2670mm。這個尺寸在超跑裡非常主流，又寬又矮。
外觀和458,488那種戰鬥風格相比，他顯得更溫和優雅一些，不再是隨便就會發脾氣大嗓門嚇唬人那種面貌，顯得文明很多。
前臉整體輪廓還是很像之前4.3那款，但是細節上的改變讓他整體風格還是不一樣的，例如這個尺寸更大還加入橫向鍍鉻條的裝飾，更精緻的同時也更有視覺衝擊力，而左右兩個小進氣孔戰鬥氣息十足。突然感覺有點像他的姊妹車型瑪莎拉蒂的感覺有沒有。
前大燈的設計和旗艦拉法很相似，小弟學習大哥也很正常，如此修長的大燈配合大嘴，確實有些獨有的兇狠，脾氣不好的傢伙。
車身側面的感覺真的是太優雅了，為了照顧空氣動力學的各種凹凸線條，和世界上身材最完美的女人有相似的比例，大X，細腰，肥T，不就是他的標準碼，想想奔馳的SLC，哈哈哈。
細節造就的的美感和獨特。
輪胎尺寸為前245/35R20，後輪胎尺寸為285/35R20，有點意外，後輪胎相比其他超跑動不動就315,335的尺寸有點低調，當然，我說的是相對於，後輪胎！品牌是倍耐力的PZERO，這款輪胎的運動性不需多說。輪轂的造型並不是特別戰鬥，相反很復古經典優雅。剎車盤用的brembo的碳陶瓷剎車盤，卡鉗前六後四，規格為：前390*34mm，後360*32mm，太有感覺了。
車尾的設計非常有法拉利特色，圓圓的尾燈加上兇狠的擴散器，超跑標誌的四出排氣，這車要是等紅燈，他不走沒敢動的吧。
法拉利：我不動，讓你們先走，你們感動嗎？
其他車：不敢動不敢動。
內飾的設計走的家族式風格，這年頭連法拉利也開始套娃了哦，各種紅線，真皮，碳纖維，戰鬥氣息太足了，坐進去都不敢開慢了，怕被車嘲諷。
這個方向盤造型其實看得多了也就還不那麼驚訝了，驚訝的是這上面竟然有這麼多功能，畢竟整天開買菜車的人，哪裡見識過嘛！
儀錶盤真的是我要忍不住發朋友圈的感覺，古典，高貴，運動，主要是騷氣啊，中間轉速表鮮豔的黃色，八千轉的紅線啊，340的時速表竟然只是黑白配色，是告訴人們最高時速不重要，我只能跑三百多，但是很不值得一提的意思嗎？
中控屏被一圈真皮包在中間，我說的是真的牛皮，在中控屏四周環繞的那種包起來，就是用來說，不會用啊，不是中文啊，顯示啥的倒是一般（我竟然敢批評法拉利，我膨脹了）。
看看這車怎麼掛擋。（第三個是開啟彈射模式，一按下副駕駛就飛了）
座椅的造型和做工真的太誇張了，為什麼要把座椅做成這種一看就買不起的樣子啊，包裹性支撐性都很叼，而且它相對於以前的那款F430（我沒坐過其他的，原諒我），竟然還挺舒適，但是也只是相對於，這種車還是需要車主腰好。
看看這座椅調節和功能。
這輛車動力系統是近代法拉利第一款渦輪發動機，使用的F1雙離合，3.9T，V8,560匹，755牛米。官方零百加速3.6秒，零到二百加速11.2秒，對，和普通買菜車零百差不多，最高時速316。
這款車相對於上一代，換裝了渦輪發動機，性能更炸裂，外觀內飾也進行優化，更戰鬥更兇狠。（肯定有人問為什麼沒有試駕，廢話，我哪敢啊，這麼貴的車看看得了，出問題我修的起嗎！）
但是這款車對於我們普通人來說，他並不適合作為自己的夢想之車，他就算是最便宜的法拉利，我們都很難實現，如果實在喜歡法拉利的調性，也別聽別人的去找上一代的F430那些車，最好的建議就是放棄法拉利，和小編一樣喜歡保時捷吧，最起碼努努力能實現，哈哈。