實拍蔚來首款轎車ET7,為自動駕駛而生的豪華純電旗艦

2021-01-19 網易

　　?黑科技眾多的蔚來ET7（參數丨圖片），能否成為行業標杆？文章字數和圖片較多，直接戳文末閱讀原文哦~

　　1月9日，蔚來NIO Day 2020在成都正式舉行，蔚來在會上發布了新一代自動駕駛技術、150kWh全新電池包以及第二代換電站技術，同時蔚來還正式推出了自家首款純電轎車ET7，新車的到來完善了蔚來的產品矩陣，並且憑藉超前的理念和強悍的性能驚豔了眾人。

　　

　　毫無疑問，ET7的發布是NIO Day當晚的焦點，新車的售價正式公布，補貼前售價為44.8萬元起，採用電池租用方案的話價格會有明顯下降，僅需37.8萬元起。ET7的外觀和一些主要參數信息已經公布，愛卡對新車進行了實拍，大家今天不妨先來一睹為快。

　　外觀實拍：為智能科技而生

　　

　　作為蔚來首款純電轎車，ET7並沒有完全採用此前概念車ET Preview的設計，而是保留了許多家族式特徵。前臉在X-bar設計語言中融入了高性能自動駕駛傳感器，並且取消了大尺寸的六邊形格柵，轉而採用了封閉式設計，使得前臉看上去更加簡潔，同時助力降低風阻係數。

　　

　　新車從正面來看，最「奇怪」的地方在於車頂的三個突起，乍一看還以為是致敬「小龍人」。實際上突起部分是Aquila超感系統的自動駕駛感知硬體，中間是備受期待的超遠距高精度雷射雷達，兩側為800萬像素高清攝像頭的。這種」瞭望塔」式布局雖然獨特，但是可以有效越過遮擋，減少盲區，對城區的自動駕駛非常有意義。

　　

　　車身尺寸方面，ET7長寬高分別為5098/1987/1505mm，軸距為3060mm，看上去比寶馬7系要小上不少，與5系更加接近。車身線條流暢，側面採用了低風阻設計，風阻係數低至0.23Cd。車身四周還分布有多個自動駕駛傳感器，翼子板、後視鏡等位置的傳感器比較自然地融入到設計之中。

　　

　　

　　實拍車型配備了21英寸輪圈，輪胎採用了馬牌SportContact 6，輪胎規格為255/40 R21。

　　

　　蔚來ET7全系標配穹頂式玻璃車頂，官方數據顯示，玻璃穹頂達到1.9㎡，雙層隔熱玻璃可隔絕99.9%的紫外線。

　　

　　尾部的溜背造型提升了車輛的運動感，同時採用了貫穿式尾燈設計，算是滿足當下的主流審美吧。

　　

　　ET7的車尾造型比較簡潔，完全靠不同型麵塑造立體感。尾部LOGO位置特別，放置在行李廂門上方，並非與尾燈處於同一平面。

　　

　　

　　

　　

　　

　　內飾動力：豪華性能範

　　實拍車型的內飾並沒有開放，工作人員表示未來還會有一些調整，不過從蔚來公布的內飾圖片來看，ET7車內設計感十足，極富質感和科技感。

　　

　　蔚來想把ET7打造成一個溫暖的第二起居室，並且還可作為一個融合最新科技的移動生活空間。新車內飾多處採用全新材質，全系標配Microfiber超纖絨頂棚、Nappa真皮，營造出極強的高級感。

　　

　　ET7還搭載了蔚來新一代數字座艙，採用高通第三代數字座艙計算平臺。全系標配HUD，搭載10.2英寸HDR儀表屏、12.8英寸AMoleD中控屏，中控屏解析度為1728*1888，採用窄邊框設計，最窄處僅5.5mm，並且在後排設置有多功能控制屏，可以實現車內多屏交互。

　　

　　車載人工智慧系統NOMI進一步升級，藉助4組麥克風陣列和專用NPU核心，可以實現聲紋識別，精準聽音辨位，具備了免打擾獨立音區交互的能力。

　　

　　蔚來ET7的前後貫通環抱式座艙帶來了更優秀的縱向及橫向座艙空間，配合車輛的玻璃車頂，車內的通透感應該足以令人滿意。

　　

　　動力方面，ET7配備雙電機智能四驅系統，前永磁電機峰值功率180kW，後感應電機峰值功率300kW。系統最大功率480kW（650馬力）, 峰值扭矩850Nm，0-100km/h加速僅需3.9s。新車還搭載了蔚來第二代高效電驅平臺，應用碳化矽功率模塊，整車能耗進步優化。

　　續航方面，新車搭載70kWh電池時NEDC續航超500km，搭載100kWh電池包時續航超700km。並且還可以選購全新150kWh電池系統，新電池採用最先進的量產固態電池技術，實現50%的能量密度提升，通過材料和工藝的創新，實現了360Wh/kg的超高能量密度，NEDC續航裡程將超過1000km。

　　

　　除了電驅系統外，新車在底盤方面下了不小的功夫。新車全系標配空氣懸架和4D智能車身控制，融合高精地圖與傳感器的4D動態車身控制系統，可提前感知路顛簸主動調節懸架。

　　編輯點評：蔚來ET7可謂是千呼萬喚始出來，新車也確實沒有令人失望。外觀和內飾設計更加豪華，自動駕駛性能大幅度提升，並且全新的電池系統為車輛帶來最高1000km的續航水平，可以說ET7是蔚來裡程碑式的車型。不過據蔚來表示，由於供應商原因，新車交付還需要時日，備受矚目的固態電池也在加緊量產，相信ET7最終不會令我們失望。

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