全新設計基因 蔚來旗艦轎車ET7靜態解析

2021-01-19 EV世紀

2021年1月9日，蔚來汽車在NIO Day上正式發布了旗下第四款量產車ET7，並且NIO Day現場正式上市。ET7是蔚來品牌的旗艦轎車，將搭載最新的蔚來自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），搭載全新150kWh固態電池，NEDC綜合工況續航裡程將超過1000km。售價方面，新車補貼前起售價為44.8萬元，現在已全面接受預定，預計2022年第一季度開啟交付。

全新X-Bar設計語言

外觀部分，ET7採用了蔚來家族式X-Bar設計語言，不過與此前三款SUV車型相比，在ET7上，X-Bar設計語言進行了全新的演繹。如果說在SUV上X-Bar設計語言賦予車輛的是硬朗與野性，那麼在ET7上，全新X-Bar設計語言賦予車輛的是柔美、精緻與豪華。

全新設計語言的前臉已經採用了全封閉式前臉設計，視覺效果非常整體。保險槓下方只保留了小面積的鏤空，目的是為空調蒸發箱等部件進行散熱。

全新設計語言下，日間行車燈和大燈依然採用了分體式設計。日間行車燈依然為兩條LED光帶，非常有識別性，官方將其程為Double-dash日行燈。

大燈設計在了保險槓兩側，內部採用了燻黑的設計，非常有質感。從實車上看，其內部設計有兩個透鏡，由於燈光無法開啟，還不能確定遠近光是否為分體式設計，不過可以肯定的是其光源為全LED設計。

來到側面我們能夠看出，ET7側面設計線條流暢，圓潤的腰線讓整臺車看上去更加柔美，溜背式設計為車輛增加了運動感，同時這一設計也讓整臺車看上去更加有力量感。車身尺寸方面，新車定位為中大型轎車，其長寬高分別達到了5098/1987/1505mm，軸距為軸距3060mm，擁有同級別領先的車身尺寸。

側面細節上，其採用了與ES8等產品相同的隱藏式門把手設計。可以降低車身風阻係數，官方公布的風阻係數低至0.23Cd。另外新車還配備了無框車門和電吸門的配置。

在前翼子板上放設計了一個攝像頭，該攝像頭作為車輛智能輔助駕駛功能的硬體。

布置在車輛左後側的智能充電口蓋，可以實現智能感應開啟/關閉。需要說明得一點是，ET7隻配備了直流充電孔而取消掉了交流充電孔，那麼這種設計會不會影響用戶使用車輛呢？

蔚來方面表示，如果用戶在公共充電樁想要慢充的確就沒法實現了，畢竟沒有這個插孔，公共慢充樁是無法兼容的。針對在家裡使用慢充充電得消費者，蔚來可以根據消費者雖在場所可支撐的功率來為消費者提供7kW、11kW或者20 kW的直流家充樁來滿足補電，如果您買車家裡此前可以安裝7 kW交流充電樁，那麼是可以安裝7kW直流充電樁的。最後是應急補電或經常使用隨車充用戶，蔚來會研發全新直流隨車充。

關於這個隨車充，有相關媒體報導，功率比現有隨車充功率高，可以考慮給用戶提供租用服務，用戶可以不用花太多錢購置。這裡EV君認為，隨車充還是贈送比較好。

車尾同樣採用了比較圓滑的設計風格，與ET Preview概念車不同的是其尾燈採用了貫穿式設計。比較有意思的是，其尾燈並沒有採用紅色燈殼設計，而是採用了神色透明外殼外加紅色光源的方式，點亮前很有科技感，點亮後還可以保障尾燈的一切功能。

另外還有一個設計細節值得一說，那就是其車尾蔚來汽車的Logo設計在了後尾箱蓋上，可能由於後尾燈和尾箱蓋上沿距離較短的原因，當然也可能是蔚來有意而為之。

細節上，尾燈並不不是一道簡簡單單的貫穿式設計，其尾燈還擦用了立體造型設計，尤其是尾燈從後部向側面延伸的部分，其造型與蔚來的其他車型有異曲同工之妙，在保障全新創意的同時還延續了家族設計元素。

從車輛側面和正面我們可以看到，蔚來ET7全系標配穹頂式玻璃車頂，其採用了1.9平米雙層隔熱玻璃穹頂，可隔絕99.9%的紫外線。在車頂的前部還有三個位置突起，這是Aquila超感系統的自動駕駛感知硬體，車頂超遠距高精度雷射雷達和800萬高清攝像頭的」瞭望塔」式布局，可以讓視野更開闊。

新設計/新配色 讓內飾舒適有溫度

內飾採用了全新的設計語言，10.2英HDR儀表屏和12.8英AMOLED中控屏採用了超窄邊懸浮式設計，整體科技感更強。方向盤是雙幅式設計，並且使用了雙色皮，外圈為深色內圈為淺色，更好地體現了車內的高級感。

在內飾的一些細節設計上還是採用了家族化的設計風格。例如NOMI、換擋機構、向後傾斜的無線充電板以及換擋機構旁的快捷按鍵等設計元素都得到了保留。

內飾用料上，官方介紹稱使用了隕石鍍鉻工藝，全系標配Microfiber超纖絨頂棚，Nappa真皮高級內飾。源自NIO EVE蔚來概念車，全球首次量產使用Karuun可再生藤木。這種材質來自熱帶雨林，每都有獨特的紋理和天然的觸感。整車使用多達14處。

蔚來ET7前後排皆採用隱藏式智能出風口，根據場景精準控制風向和風量，確保體感舒適。標配智能香氛與空氣淨化系統，車內環境清新自然。

動力方面，ET7搭載前180kW的永磁電機和後300kW感應電機，最大功率達480kW，峰值扭矩850N·m，配合低至0.23Cd的風阻係數，0-100km/h加速僅3.9s。標配Brembo高性能4活塞前制動卡鉗，IDB集成動態制動系統， 100km/h-0的制動距離僅為33.5米。

配合應用了碳化矽功率模塊的第二代高效電驅平臺，ET7的能效水平也有整體化的提升。搭載70kWh電池包可達到NEDC續航超500km，搭載100kWh電池包可實現NEDC續航超700km，如果配備最新的150kWh固態電池，ET7的NEDC續航裡程可超過1000km。

自動駕駛技術方面，ET7搭載了最新的蔚來自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），基於NIO Aquila蔚來超感系統、NIO Adam蔚來超算平臺等，將逐步實現高速、城區、停車、加電等場景下輕鬆安全地點到點自動駕駛體驗。

ET7搭載的超算平臺Adam配備四顆英偉達NVIDIA Drive Orin晶片，算力高達1016TOPS，是目前最強大的量產移動計算平臺。而NIO Aquila蔚來超感系統，擁有33個高性能傳感器，其中包括11個800萬像素高清攝像頭，4個前向，3個後向，4個環視；1個超遠距離高精度雷射雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協同感知和1個增強主駕感知，每秒可產生8GB圖像數據。

ET7全系標配NAD的19項安全與駕駛輔助功能，NAD的完整功能將採用「按月開通、按月付費」的服務訂閱模式，即ADaaS（AD as a Service），服務費為每月680元。

#蔚來#蔚來ET7#

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