前段時間
全國各地都在普及ETC
安裝ETC的車輛也有了很明顯的增多
不過，近日「ETC」卻頻頻上熱搜
到底怎麼回事呢？
不少上高速走ETC的崑山論壇網友反映：
根本搞不清ETC是怎麼收費的
有被分段精準收費整懵圈的
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@87110：最近各種ETC亂收費多收費，收費不透明刷屏，近來發現下高速收費時，大屏上都不顯示金額了（原先顯示），雖然延後幾天會收到扣費簡訊提示，稀裡糊塗的也記不得不知道有沒有多收亂收，也不知道怎麼對帳！
@孤星血淚：去周莊，上高速時ETC顯示0.55元，周莊下高速時顯示好像0.57元，這是啥情況？
有質疑政策前後收費不一
有漲價的、有變便宜的
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@vijision：最近看了不少高速ETC收費問題的帖子，我也來吐槽下，希望交通部能給個合理的解釋吧。我的ETC是儲值卡的那種，先充錢再使用，通過這次的變更，發現有不少問題：
1、上下高速沒有顯示卡裡的餘額，只顯示車牌，跑一趟高速用了多少錢也沒有顯示。沒有知情權。
2、我2019年上下高速都是4.75元，南亞門口上，蘇州園區下，ETC執行新政策後，每趟5.99元，漲了差不多30%，這個事情我看過別人的解釋，是說精準扣費導致的，這個也太精準了，先前就這麼不精準了嗎，有30%的誤差？
@能能徐：近期ETC扣費情況鬧的沸沸揚揚，我也特意留意了一下，從無錫碩放機場樞紐上至崑山高新區出口下，2019年9月的時候是28.5元，今年元旦分段扣費了，三段共計24.86元，咋還便宜了呢？
然而
以上還只是幾塊錢差距
讓人大吃一驚的是
崑山有一位車主
從崑山去上海來回走ETC
竟被收了3800元！
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匝道出入口金額顯示只有幾毛幾分錢
相同一段路，政策前後的收費也不一樣
更誇張的是
來回上海一趟竟被多收了100倍的錢
這都怎麼回事？
別著急
你們內心充滿疑惑的點
kb君都幫你找到說法了！
新的計費規則來了！
2020年1月1日零時起
全國29個聯網省份的
487個省界收費站全部取消
正式實施全國「一張網」運營
全面實現省界不停車快捷通行
與此同時
全國高速公路啟用聯網收費新系統
駛入高速公路的車輛
按照新的計費模式來收取通行費
■本次調整取消通行費最低收費，按照車輛實際行駛路徑計收通行費
■單個ETC門架收費、ETC車輛單次交易金額，通行費額四捨五入取整至分
■MTC（人工收費道口）車輛單次交易金額按照四捨五入取整至元
而因ETC分段計費模式的實施
ETC車道顯示器上僅顯示
車輛入/出口匝道的通行費用
那只是收取的
該收費站幾百米計費匝道的通行費
而主線通行費用
已經通過沿途的ETC門架系統分段收取
不會在出口處顯示主線收費金額
那為何新政策實施後
收費變得有低有高呢？
交通運輸部回應：因為此前的收費系統是按照最短路徑收費，而新的聯網收費系統是按照車輛的實際通行路徑精準收費，所以有可能導致費用上升。而且貨車的計費方式由此前的計重收費調整為按車軸數（車型）收費，所以現在的費用有可能比此前更高或者更低。
說到這
大家是不是還不怎麼清楚
這具體的收費標準
來，趕緊拿出紙筆記好了
▼
1
客車
客車仍按照座位數分成4類，聯網高速公路繼續分別執行原路段批准的基本費率標準；其他收費公路也繼續執行原標準。對車長小於6米的8座和9座小型客車，統一按照1類客車收費標準執行。
總結一下，8座、9座的客車按照一類車來收費，費用降低了。其餘各客車車型的收費標準維持不變！
1、聯網高速公路
聯網高速公路（含跨江大橋連接線）客車通行費收費標準
江蘇聯網範圍內的高速公路根據投資造價不同，設置了三種費率標準：比如按照費率1：對一類客車按照每車每公裡0.45元收費，據了解，江蘇網內的81%的高速都是費率1類標準；
2、跨江大橋
跨江大橋客車通行費收費標準
3、高速公路開放式收費站
開放式高速公路計次路段客車通行費收費標準
4、普通公路開放式收費站
普通公路計次路段客車通行費收費標準
2
貨車
貨車由計重收費改為按車（軸）型收費，按照軸數分為6類車型。專項作業車車型分類標準及收費標準參照貨車執行。大件運輸車按6軸貨車標準執行。
此外，按照國務院的部署，從2020年1月1日起，全國所有封閉式高速公路收費站對貨運車輛，都將全面實行入口不停車稱重檢測，全面禁止違法超限超載車輛駛入高速公路，保護人民群眾生命財產和公路基礎設施安全。
具體收費標準調整如下：
1、聯網高速公路
聯網高速公路（含跨江大橋連接線）貨車通行費收費標準
2、跨江大橋
跨江大橋貨車通行費收費標準
3、普通公路收費站
普通公路貨車通行費收費標準
輕車、空車狀態應繳費額，較原來可能有所上升。
貨車改為按照車（軸）型收費後，同一種車型無論裝多裝少，應繳通行費費額均相同。
重車、滿載（合標準）車輛應繳費額會比原來減少；
輕車、空車的應繳費額，較原來可能有所上升。
因此建議相關企業加強運輸組織，提高實載率，享受計費方式調整的政策紅利。
鮮活農產品運輸車輛在省界是否還需要檢查？
整車合法裝載運輸全國統一《鮮活農產品品種目錄》內產品的車輛，免收車輛通行費。
鮮活農產品運輸車輛通過安裝ETC車載裝置，在高速公路出、入口使用ETC專用通道，實現快捷通行。
建立預約服務制度，鮮活農產品運輸車輛進行網際網路預約或在入口收費站指定車道完成通行登記，在出口收費站申請查驗，符合條件的，免收全程車輛通行費。
考慮貨車車主對預約通行還需要逐步適應，根據交通運輸部統一工作部署，暫定設置六個月的過渡期。
即在2020年6月30日24時前，對未安裝ETC車載裝置或者安裝ETC車載裝置但未通過網際網路預約，也未在入口收費站指定車道完成通行登記的，經出口收費站查驗，符合條件的，也可免收車輛通行費。
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針對ETC存在多收費的情況
交通運輸部也在近日傳出了消息
確認ETC多收費的
要足額及時退還車主！
如果你的ETC也存在多收費的情況
一定要及時撥打
全國交通運輸服務監督電話12328反映
核實無誤，可以持繳費憑證
到該路段經營管理單位退回多收通行費
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大家一定要多多注意
自己的扣費信息
免得出現不必要的損失
相信新系統很快會越來越穩定
而我們的高速出行也會越來越暢通
已經數據顯示了
截至1月9日，全國高速公路「500米以上擁堵收費站」的數量比2019年同期降低了21%；平均擁堵時長比2019年同期減少了10%；平均通行速度比2019年同期提高了13%；保留的出入口收費站ETC車道暢通，人工收費車道擁堵緩行同比明顯下降現。
想想今年春節
再也不用因為排隊繳費被堵在路上了
是不是就覺得很開心
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這麼重要的消息
趕緊擴散到圈子裡讓更多人知道！
來源：網友爆料、江蘇交通廣播
崑山論壇綜合整理
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