分析敞篷版日產Leaf的整體設計思路，一零年發布現身採用Compact掀背級距設定的Leaf，是日產打著市場上首款普及化電動車為目標推出的純電動車產品。17年日產也為Leaf推出一代更新運用更精悍、銳利的設計語言，搭配e-Padel電子式加、減速踏板以及ProPilot主動式駕駛安全輔助系統等先進配置，展現更強大的產品實力。日前日產更宣告Leaf日本銷售正式跨越10萬輛關卡，並且發布一輛敞篷版的Leaf Open Car，慶祝Leaf的銷售佳績。
雖然來自美國的特斯拉強勢切入電動車市場，並且靠著出色的性能表現、不同一般車廠的造車思維，以及領導人Elon Musk的個人魅力，搶盡媒體版面。但是目前在很多地區的市場上最成功，也是銷售表現最佳的純電動車產品，卻是日產自10年便投入市場的Leaf。Leaf最開始的目標設定便是鎖定一般城市家庭需求，以市場上最主流的Compact掀背，也就是很多地區市場稱為中型掀背的級距為目標，搭配純電動車市場中較為親民的價格設定，一開始就瞄準一般小夥伴，至今在全球也締造超過30萬輛的銷售表現。
17年所推出的第2代Leaf，不但跳脫過去圓潤俏皮的外觀造型，換裝更具陽剛風味，也更有現行日產家族設計風格的車身線條。同時動力與續航力也有同步升級。換裝具有150匹馬力、32.6公斤米扭力的動力輸出模組，搭配蓄電量40kWh的鋰電池模組，可以交出約400公裡的最大續航力。並且引進單一踏板即可控制加、減速的e-Padel踏板，還有日產近年大力發展的ProPilot主動式駕駛安全輔助系統等，提升Leaf的整體戰力。
為了慶祝Leaf在日本寫下銷售10萬輛的裡程碑，日產原廠也以第2代Leaf為基礎，打造一輛Leaf Open Car，以敞篷版的姿態，作為Leaf銷售裡程的紀念。這輛移除車頂的Leaf，不但消去車頂，同時改為雙門造型，並讓前座更改為單座設定。而後座座椅的尺寸則是向上升級，並且移除頭枕，以類似沙發座椅的方式呈現。並且同樣保留e-Padel以及ProPilot等先進配置，以及150匹馬力、32.6公斤米扭力的動力模組。不過呢，目前日產並未有Leaf Open Car的量產計劃。
但是日產已經啟動Leaf的部署評估，而且這次並不像是先前與很多地區合作的試運行計劃，只會部署少數車輛用作電動車試運行評估，而是要讓Leaf真正進入市場銷售。就我們目前掌握的信息日產對於Leaf引進銷售的時間點，現階段設定於19年，如有更進一步信息我們將隨時追蹤報導。