過去幾年，韓系品牌在華整體表現一般，這其中雖然有場外因素影響，但更重要的原因是日系一線品牌價格走低和自主品牌崛起。在很多國人舊有思維中，日系車的賣點是經濟實惠、省油耐用，韓系車的核心競爭力是價格低、配置多，但隨著豐田、本田、日產三大日系品牌旗下車型不斷的降價增配，韓系車的價格、性價比優勢大打折扣，這也是導致其最近兩年銷量下滑的根本原因。
面對市場壓力陡增和銷量下滑，落地中國市場國產近30年的起亞選擇反擊，提升品牌形象、聚焦10萬元以上市場是它復甦的第一步；作為一個合資品牌，單純的依靠低價格已經很難獲得太多消費者青睞，因為市場上還有價格、性價比更有優勢的自主品牌。隨著國民收入水平提高和汽車消費升級，消費者更喜歡物美價廉的新車，而不是低質低價的產品。
隨著疫情消退，中國車市也逐漸恢復正常水平；近日，東風悅達起亞公布了2020年5月銷量數據，共售出新車23535輛，同比增長12.1%；其中K3、 KX3傲跑 、智跑、KX5等四款10萬元以上級別車型在總銷量中的佔比從去年的55%提升至78%，品牌提升已經初見成效。
極具競爭力的新車會助力品牌向上，對於東風悅達起亞而言，決定其未來走勢的關鍵先生是年內即將上市的全新一代中級車--K5凱酷；銷量方面，中級車市場份額在逐漸增長，對於品牌而言，一款成功的中級車會大幅提升品牌形象和美譽度。回顧歷史，起亞在國內中級車市場曾經有過不錯表現，K5在2012、2013、2014連續三年年銷量超過5萬輛，這也讓人對即將上市的全新K5凱酷充滿期待。
從品牌定位、產品特點上看，起亞相比同門兄弟現代更年輕、更全球化，其品牌LOGO在2016年、2017年NBA全明星賽上出現，更是進一步強化了年輕化品牌定位。即將上市的K5凱酷，雖然一款中級車，但卻帶有明顯轎跑車風格，這也是當下的流行趨勢。出於國內消費者實際需求考慮，國產K5凱酷將軸距加長至2900mm，以求讓消費者同時獲得運動外觀與寬敞空間，在寶馬3系都推出3系Li之後，K5選擇軸距加長並不讓人感到意外。車身尺寸方面，國產K5凱酷的長寬高分別為4980mm、1860mm、1445mm。
動力系統方面，K5凱酷同樣根據中國市場需求特點進行調整，推出1.5T、2.0T兩種車型，用1.5T發動機取代1.6T發動機，這是很多品牌的選擇，其原因在於1.0~1.5L車型所繳納的消費稅稅率為3%，1.5~2.0L車型為5%。與主要競爭對手雪佛蘭邁銳寶XL不同，K5凱酷1.5T車型依然搭載四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱。高端車型方面，K5凱酷採用2.0T+8AT的動力組成，最大功率176.5kw、最大扭矩353Nm，優於大眾邁騰380TSI的162kw、350Nm，且8速自動變速箱在平順性、可靠性方面也要明顯優於大眾的7速雙離合變速箱。以海外版K5 1.6T車型8.01s破百的實測成績來看，K5凱酷2.0T破百成績跑進7s不會讓人感到意外。
價格方面，小貓預計全新起亞K5凱酷1.5T車型起步價格或在16萬元左右，2.0T車型或提高至20萬元上下，本田雅閣1.5T、豐田凱美瑞2.0L的錢買K5凱酷2.0T，這是後者的核心賣點，對於注重駕駛感受、動力性能的消費者，它具有不小誘惑。
從產品特點、市場定位來看，小貓認為80後90後是起亞K5凱酷的主要目標客戶群體，相比60後70後，他們在選車時更注重產品力，如外觀設計、性能表現、配置水平等，不會盲目迷信某一或幾個品牌，雪佛蘭邁銳寶躋身主流陣營之列就是最好證明。考慮到K5凱酷擁有較高顏值且在動力性方面表現不俗，小貓認為其年銷量有望重回5萬輛。