原標題：公交新車上下臺階太高被指不便
市交通運輸局回應：該類車型主要用於定製巴士線路
深圳特區報2019年4月10日訊 近日，有市民反映稱，深圳有一類公交車，乘客上下車需踩多個高臺階，對老人和攜帶嬰兒車的乘客造成不便。對此，市交通運輸局回復稱：該類公交主要是服務於運營裡程長、途經高速公路的線路，未來也會要求公交企業在新購置的車輛符合國家相關技術規範標準和滿足市民出行需求的條件下，配置更加合理的車型。
走訪：高地板車對部分乘客造成乘坐不便
據市民反映稱，深圳去年似乎集中更換了一批公交車，更換後的這類公交車類似長途車，設計不合理，上下階梯都過高且很窄，給家裡老人乘坐帶來不便，324線公交車就有這種情況。
據了解，市民所說的該類公交車，屬於高地板純電動大巴車（以下簡稱「高地板車」），主要是在定製公交和途經高速公路的線路中較為常見，該類車整體車身較高。市民反映的324線公交車是從石巖外環路公交場站開往中山園場站，該路線距離較長，開完全程一般要兩個小時以上。
4月8日上午9時，記者在梅林三村東公交站發現，一小時內324線公交車總共來了15輛，其中15輛均為低地板純電動大巴車（以下簡稱「低地板車」），該類車僅有2個較低的臺階，不管是老人還是攜帶嬰兒車的乘客都可以比較方便地上下車。早上10時許，記者繼續來到華強職校公交站調查，發現15分鐘內共來了6輛324線公交車，其中有2輛為市民反映的「高地板車」，其餘4輛為「低地板車」。也就是說，該路公交並非所有車輛都更換為市民反映的「高地板車」。
記者上了其中一輛「高地板車」後發現，車上座位較「低地板車」多，但上下車一般要經過三四個較高的臺階，且車內通道僅能容納一人通過，適合通勤人士，但如果是老人和攜帶大件行李的乘客，確實會造成不便。
回應：將督促企業合理配置車型
對此，市交通運輸局回復稱，目前我市公交企業運營的高地板大巴公交車約2200輛，而全市公交車總數16759輛，該類車型佔全市公交車的比例較小。經該局核查，2018年我市公交企業並無出現集中更換該類車型的情況。
據了解，該車型主要是服務於定製公交線路和途經高速公路的線路，這兩類線路的特點為運營裡程長。針對這一特點採用該類車型，一是能夠為市民提供一人一座服務，同時車內座位採用軟質地座位，提高了市民乘車舒適度，受到市民的廣泛歡迎，尤其是遠距離出行市民；二是滿足了市民多元化出行需要，節省市民出行時間，提升公交服務水平；三是根據國家相關技術規定，不允許乘客站立的公共汽車，所有座椅均應裝備符合《機動車乘員用安全帶、約束系統、兒童約束系統ISOFIX兒童約束系統》（GB14166－2013）規定的安全帶，而該類車型可滿足規定要求。當高速行駛的汽車發生碰撞或遇到意外緊急制動時，安全帶能防止乘客發生二次碰撞，給予乘客良好的安全保障。
問及為何在平峰期的常規線路也有部分定製公交線路的車輛，對此市交通運輸局回復道，定製公交主要是為早晚高峰期市民出行服務，平峰期也投入常規公交線路運營，主要是為了提高常規公交線路的運力和公共資源利用率，進一步提升公交服務水平。
對於市民反映的該類車型對部分乘客乘坐造成不便的問題，該局表示，在運營中如果遇到有需要的乘客，司乘人員會主動為乘客提供幫助。該局也表示，在以後更新車輛時，會要求公交企業新購置的車輛在符合國家相關技術規範標準和滿足市民出行需求的條件下，配置更加合理的車型。（深圳特區報記者 吳璇玲）