上遊新聞·重慶晚報慢新聞記者 王渝鳳 攝影報導
今天是國慶長假的第一天，交通開投公交集團西部公交小龍坎分公司208路公交車駕駛員顏藝卻忙得不可開交，他即將參加交通開投公交集團舉行的安康杯技能大賽。對於他來說，既是一種榮譽又是一種挑戰。
在西部公交的訓練場地上，顏藝駕駛著公交車穿梭在賽場上——直角轉彎、限寬門、窄路掉頭……這些在日常道路上可能很少遇到的駕車難題，在安康杯技能競賽上，要一個一個地擊破，成為他們最終取勝的砝碼。
西部公交公司小龍坎分公司書記熊彩霞告訴記者，顏藝作為公司的優秀員工，最大的特點是，分公司合計17條線路，他開遍了14條，任何一條線路只要缺人，喊他上，他立馬就能上。
這種替人當「磚頭」的事兒幹多了，顏藝也慢慢地練出了高超的技術，不但駕駛技能好，對於自己當過「替補」的所有線路，他都能如數家珍般地講出這些線路的特點：紅綠燈多、乘客集中、坡陡。
▲顏藝備戰安康杯技能比賽，對車輛進行檢查
參軍的大男孩
部隊學車愛上開車
今年33歲的顏藝，曾經是一名戰士。進入部隊前，他很羨慕電視上穿軍裝的軍人氣宇軒昂、英姿颯爽的模樣，應徵入伍後，他成為成都某部通信兵。
聰明、靈活，部隊的領導對這位來自重慶的大男孩也特別器重，為了讓他多一樣技能，入伍一年後，顏藝在部隊學了開車。
第一次摸到車，顏藝就體驗了它的神奇，「一輛車裝五個人，我開著它，能夠在很多地方往來，而且開得好，完全沒有顛簸的感覺。」因為喜歡開車，慢慢地，顏藝開始鑽研起車來。
退伍後，顏藝暫時告別了心愛的小車，退伍回到地方，但心中對車的喜愛之情，卻一點沒有熄滅。
▲顏藝備戰安康杯技能比賽，對車輛進行檢查
報考公交駕校
他成為畢業那批最優秀的學員之一
在長江涉外遊輪上工作了一段時間，當時已經23歲的顏藝告訴自己，要追尋自己的夢想奔跑下去。
回想自己當兵時的經歷，他還是很想開車，選來選去，他覺得開公交車很威風。
2010年，顏藝報名進入公交駕校，開啟了自己的夢想之旅。
剛摸車，駕校的老師就從他的動作上看出了與一般新人不一樣的地方，動作乾淨、利落，踩剎車和油門絕不拖拉，「你會開車？」
「嗯，我在部隊學過，也開過。」
「不錯，小夥子，有基礎，看得出來。」駕校老師鼓勵他，作為傳統行業的教學，老帶新是一種模式，有經驗的顏藝作為後來者，因為經驗足加上對學車的領悟能力很強，很快成為當時學車班的「小師傅」，有經驗的帶沒經驗的，自己學的技術領悟到位後，又教給一起學車的學員們。
畢業時，顏藝作為最優秀的學員得到駕校老師的認可和鼓勵：「加油，你適合幹這一行，好好幹。」
▲顏藝備戰安康杯技能比賽，對車輛進行檢查
上崗遇到最難開公交車
如何讓掛擋不響他從中琢磨出經驗
2011年，顏藝進入218路公交成為一名實習駕駛員，駕駛的是都市新概念普通型公交車。
這種外觀看起來還比較時尚的公交車，對於乘客來說，乘坐感還算不錯，但對於駕駛員來說，開車是一種考驗。
大氣的外觀搭載沒有助力的全機械式方向，轉動方向全靠力氣，開車時，顏藝發現，由於這種公交車每個檔位之間的空隙很大，掛擋如果和離合配合不到位的話，很容易發生掛不進檔的情況。
對於剛接手這種公交車的顏藝來說，難度極大。
「您以前一定知道公交車轟油門這種情況吧？轟大油門是為了搶擋位，方便掛擋。」老師傅傳下來的技術雖然好用，但能耗卻不低，對於這種車，顏藝慢慢地摸索出來經驗，右手握住排擋杆掛檔時，左腳踩的離合器一定要精準地處於分離狀態，確保檔位準確地掛進去，讓車輛順暢地行走，這一年下來，雙腳的厚度出現明顯的差異，左腳的老繭比右腳的厚得多，走路都生疼。
因為在實習期都表現得非常優秀，2012年，顏藝成為228路的一名正式公交駕駛員。
▲比賽的空隙，顏藝給同事傳授技術要領
駕駛有盲區的公交車
他在實踐中摸索出經驗
某型號公交車，名字特別好聽，但老駕駛員一致認為，這種車不好開。
顏藝還記得，該公交車的左側有一塊異形玻璃，導致視覺效果不好，加上A柱遮擋視線，在轉彎調頭時，如果不多加觀察，就會導致盲區觀察不仔細，一不小心就會發生不可避免的後果。
顏藝還記得有一次，自己遇到一個左轉彎時，他下意識地降低了速度，刻意地觀察了左側的位置，從窗外商店的玻璃上他看到，車的左側有一輛摩託車緊貼著自己的車身也在轉彎，「幸好我們對車足夠熟悉，也知道這個盲區必須注意。」
回到調度室，顏藝跑到周圍的汽車用品店買來兩塊小鏡子貼在左右後視鏡下端，增加觀察的面積，從而提高駕車的安全性。
從實踐中逐漸摸索出來的經驗，讓顏藝慢慢地對車有了了解，對這份工作有了更多的熱愛。
開上最好的混動公交車
堵車磨鍊出心態
2016年，顏藝調入208路，第一次摸到恆通混合動力公交車時，那種相見恨晚的感覺，一下子就湧了出來。
「好開，車子開著順暢，而且節能。」顏藝說，開了5年多的公交車，第一次開上有方向助力的公交車，一下子覺得手上的勁兒根本使不完。
208是從都市花園開往人和，途經石馬河、南橋寺和宏帆八中，這三個點，當時都非常堵車，車子好開了，新的問題也就來了，最嚴重的時候，堵車一個小時，車子還在原地。
乘客杜先生經常坐208路上下班，他還記得，堵車了，車上的乘客選擇下車步行上班，也不願意在公交車上苦等，堵車最嚴重的時候，一個小時過去了，車還在原地，乘客早已遠離。
車難開、路太堵……看起來，開公交車的困難確實不少，但顏藝從來沒有想到過退縮。
經過一個月的熟悉後，他對208這條線路基本上實現了全面的熟悉，哪裡有坑、哪裡需要提前變道、哪個站點老年乘客最多，基本上摸得清清楚楚，了解清楚的好處是，在無法改變道路的情況下，儘量把車開得平穩一些，「讓乘客坐車舒服一點，我的服務就算達到目的了。」
2018年，定製公交成為一種新生事物誕生，金龍大巴作為定製公交的一種車型，開始承接市內各種定製公交業務，顏藝決定挑戰自己。
他把自己逼成一塊「磚」
哪裡需要哪裡搬
休息的時候，顏藝開始向公司申請，去定製公交開大巴車。
「我上一天休息一天，休息的時候，基本就是睡覺，反正也沒事兒，不如去學學技術。」金龍大巴又不同於普通公交車，這種有46座的大巴車整個車廂高於普通公交，駕駛的視角更高一些。
接下來50座的宇通客車、50座的大金龍，顏藝以「替補」的身份，開完了分公司的14條線路，除了長安車和觀光巴士外，目前重慶所有的公交車車型，都被他開了個遍。
「線路上有人請假，我就主動申請去開，熟悉車的性能，了解車的動態。」在很多人看來，不是自己的車不願意開，而顏藝卻很樂意去摸索每一樣新生的事物，「每一樣新生事物都有它的屬性，我一旦了解了，才能把學到的知識融會貫通到其他的駕駛技能當中去。」
兩年來，顏藝開過的線路所具備的特點全部爛熟於心，比如228內環這條線路，最堵車的地方是藍溪谷地上大學城內環處，228外環最堵車的地方是衛星半島到楊公橋這一段。208線大川水岸、石馬河早晚學生特別多，加上私家車多，導致堵車嚴重。1267線路是迷你巴士，連接西南醫院和第11人民醫院，行人多、乘客也多。280路是從金沙港灣到歌樂山，上山的路坡陡乘客多，尤其對駕駛技術的要求很高，而下山又要嚴格控制車速。
211路白鶴嶺到金色悅城，這條線由於大堡加氣站加氣車輛多，長期造成車輛倒灌，給道路帶來嚴重堵車。807路綠韻康城到模範村，模範村是核心老城區，道路條件限制，遇到晚上路邊停車增多後，車子只能一點一點地挪出來「可謂舉步維艱。」
正是在這樣的各種磨練中，讓33歲的顏藝在這個平凡而普通的崗位上慢慢地綻放出自己的光彩，今年參加公司舉辦的安康杯駕駛技能比賽上，顏藝就取得了第一名的好成績，而在國慶節後即將舉行的（公交集團的）比賽上，顏藝更是信心百倍，「我相信，我會在比賽中，賽出自己最好的成績，代表公司去參加集團的駕駛技能比賽的。」
人物對話：
做替補最大的好處是彌補盲區
很多人不想當替補，但顏藝喜歡。
「只要時間許可，公司任何一條線路需要我去開頂班，我都可以。」顏藝的態度，也深深地打動了公司的領導，決定給這位年輕好學的駕駛員，一個隨時可以頂班學習的機會。
這麼多年來，顏藝的工作也讓人放心，無事故、無投訴，在剛剛結束的208路班組長競選上，顏藝以高票當選了該線路的班組長，上任第一件事，他就是帶領大家改變「開自己車，做自己事情」的想法，「一個優秀的人，不但要做好自己做的工作，還應該儘可能地了解自己做的工作，把工作做深、做透徹。」
顏藝感嘆，做「替補」這兩年，讓他彌補了許許多多的盲區，也讓他的職業生涯，在短時間內，有了很好的發展和成長。