手握舊地圖，無法找到新大陸。
2019年，中國汽車市場下行態勢還在繼續，對車企的考驗也更為凜冽直接，競爭核心直指企業品質、品牌和技術的硬核本源。對於車企來說，市場格局正在全面重塑，必須要快速變革創新，才能適應存量市場的發展形勢。
為應對車市新一輪競爭，東風悅達起亞已經開啟變革序幕。去年廣州車展，東風悅達起亞發布四大戰略，計劃在產品革新、技術領先、客戶滿意和未來出行布局四個戰略方面，構築面向全新形式的競爭實力。
2月24日，東風悅達起亞總經理李峰做客水滴直播《水滴撞地球》欄目，進一步透露了東風悅達起亞在產品、戰略方面的布局，揭秘企業將如何玩轉「新紀元」。
跟隨市場變化進行動態調整
當前，對於所有停工已久的車企來說，都需要儘快淡化疫情的影響，恢復正常的生產、銷售，備戰新一輪競爭，是所有停工已久的車企都需要面臨的挑戰。李峰介紹，由於東風悅達起亞工廠位於江蘇鹽城，且員工大多是鹽城本地人，防控比較容易。
此外，東風悅達起亞的供應鏈基本都在長三角地區，因此整個供應鏈受到的影響也非常小。目前，東風悅達起亞已於2月17日復工，李峰預計，2月底，企業的開工率以及經銷商的開市率可以達到50%。
李峰十分清楚，新一輪的競爭很快就要開始，這是機會，更是挑戰。
現在的消費者是非常聰明的，他們可以從各種渠道獲取信息，即便最終的選擇不同，但肯定都會追求同一個結果「買的值」。對於車企來說，要想買組消費者「買的值」的夙願，就要從造型、價格、金融等各個維度去發現問題，從而調整自身。就像李峰說的，因為不知道明天誰家會打出什麼牌，所以車企要能夠跟隨市場變化進行動態調整，隨時滿足消費者需求。
李峰認為，要在危機當中發現自身的差異化優勢。特別是在市場同質化日趨嚴重的背景下，品牌差異化將是贏得用戶關注的最好出路。比如去年廣州車展，東風悅達起亞全國首推的傲跑「包牌價「購車政策，便是其差異化嘗試，由此在市場眾多品牌和車型中，吸引消費者，製造傳播話題，打造用戶口碑。
此外，從東風悅達起亞發布的戰略來看，年輕化也是起亞的主打牌。李峰在此次直播中首次獨家透露，全新一代K5預計在今年9或10月份上市，目前正處在市場調研階段。
作為東風悅達起亞旗艦車型，K5肩負的是體現起亞品牌在中國主流地位的任務。李峰表示，在中級車市場凱美瑞、雅閣等車型地位穩固，強攻難度很大。所以K5主打年輕化，相比雅閣等車型，其目標用戶會年輕5-10歲，同時K5也在設計、科技、動力等方面給年輕人提供了更多的選擇。今年，東風悅達起亞會持續推動品牌、產品的年輕化，將汽車產品與年輕消費者的渴望完美契合起來。
回歸主流賽道的戰略不變
自去年9月，李峰出任東風悅達起亞總經理以來，外界看到了這家幾經起伏的車企積極的市場舉措，比如全新一代傲跑包牌價上市，22家退網經銷商回歸，全年經銷商庫存減少3.77萬輛，庫存比控制在1.5以內的良性範圍內，可以說變革初見成效。
2019年底，李峰表示，今年將是東風悅達起亞走出低谷、重振旗鼓的轉折點、突破年，將開創東風悅達起亞的新紀元。飛來的新冠疫情打亂了既定規劃，東風悅達起亞的後續規劃能否有效落地也成了人們的擔憂之處。對此，李峰表示東風悅達起亞既定的回歸主流賽道的戰略不會變。
去年廣州車展，東風悅達起亞全新一代傲跑上市，上市首月便實現提車6,155輛，零售3,336輛，成功打造東風悅達起亞又一款爆款明星車型。這也印證了李峰在直播中所透露的，逆水行舟不進則退，企業必須聚焦明星車型，做最有穿透力的市場進攻。
今年，東風悅達起亞計劃提高產品競爭力，發揮K3、傲跑、智跑等主力車型的作用，從而在中國市場回到緊湊型轎車和SUV的主流地位當中。根據之前的規劃，起亞還將發力新能源市場，K3純電版將於今年3月份上市。李峰強調，最近5年，起亞的新車型會呈現不一樣的新技術、新理念，讓消費者耳目一新。
根據之前規劃，東風悅達起亞還將進一步優化調整產品線，打造C2級和SUV級明星車型陣容，堅持轎車、SUV和新能源車型齊頭並進的商品策略，投放符合市場期待的新車型，推動銷量不斷攀升，重回主流。
水滴觀點：
只有寒冷的行業，沒有寒冷的企業。能生存下來的未必是最強大的，也不一定是最智慧的，但肯定是最能適應環境變化的。
困難是暫時的，李峰表示，東風悅達起亞是一家自強不息有韌勁的公司，所以這位經驗豐富的職業經理人對其未來充滿信心。我們也能看到，雖然幾經起伏，但東風悅達起亞高品質的創新力和適應力延續了下來。現在，一場深刻的變革正在東風悅達起亞身上發生著作用，它的「新紀元」值得期待。
文/李麗萍