京廣高鐵是我國《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》「四縱四橫」客運專線京港高速鐵路和《中長期鐵路網規劃（2016年版）》「八縱八橫」高速鐵路網主通道京哈－京港澳通道重要組成部分。全線分為三段，武廣段、鄭武段、京鄭段分別於2009年12月26日、2012年9月28日和2012年12月26日開通運營，其中京鄭段開通標誌著京廣高鐵全線貫通。縱貫南北，連接環渤海經濟圈、中原經濟區、武漢都市圈、長株潭城市群和粵港澳大灣區，串聯6省（市）25市，其中省會城市包括石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州和首都北京。全程2298千米，設計時速350km/h。我國「十大高鐵樞紐站」就包含五個。
1、北京高鐵樞紐（北京西）
位於中國北京市豐臺區，是北京鐵路樞紐的重要組成部分，屬於北京鐵路局管轄。站房面積達50萬平方米，車場規模10臺20線，為高普共站。接入京九鐵路、京廣鐵路、京廣高鐵等多條國家鐵路大幹線，年客運量上億人次。8.15日（盛名時刻表）日接發列車達314車次，其中動車組列車220車次；普速94車次；僅始發終到車次就達303車次。平均每小時接發車輛13車次。
2、鄭州樞紐（鄭州東）
位於河南省鄭州市金水區，是鄭州鐵路樞紐重要組成部分，屬於鄭州鐵路局管轄。站房面積達15萬平方米，車場規模16臺32線。接入京廣高速鐵路、徐蘭高速鐵路等多條國家高速鐵路大幹線，2019年春運期間接發295萬人次。8.15日（盛名時刻表）日接發列車達417車次，僅始發終到車次就達133車次。接發車時間在早上6點至晚上24點之間，平均每3分鐘就有車次從這裡發出。
3、武漢鐵路樞紐（武漢站）
位於湖北省武漢市洪山區，是武漢鐵路樞紐重要組成部分，屬於武漢鐵路局管轄。站房面積達11.5萬平方米，車場規模11臺20線。接入京廣高速鐵路、武九高速鐵路、滬漢蓉快速鐵路等多條國家高速鐵路大幹線，預計2020春運武漢站將發送旅客373.8萬人（疫情影響，沒有達到）。8.15日（盛名時刻表）日接發列車達270車次，僅始發終到車次就達103車次。接發車時間在早上7點至晚上24點之間，平均每4分鐘就有車次從這裡發出。
4、長沙鐵路樞紐（長沙南站）
位於湖南省長沙市雨花區，是長沙鐵路樞紐重要組成部分，屬於廣州鐵路局管轄。建築面積達27.8萬平方米，車場規模13臺28線。接入京廣高速鐵路、滬昆高速鐵路等多條國家高速鐵路大幹線，2019年春運長沙火車南站40天到發送旅客755萬人次。8.15日（盛名時刻表）日接發列車達444車次，僅始發終到車次就達183車次。接發車時間在早上7點至晚上24點之間，平均每2分鐘就有車次從這裡發出。
5、廣州鐵路樞紐（廣州南站）
位於廣東省廣州市番禺區，是廣州鐵路樞紐重要組成部分，屬於廣州鐵路局管轄。建築面積達61.5萬平方米，車場規模15臺28線。接入京廣高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣高速鐵路等多條國家高速鐵路大幹線，2018年客運量1.63億人次。8.15日（盛名時刻表）日接發列車達829車次，僅始發終到車次就達610車次。接發車時間在早上6點至晚上24點之間，平均每1分鐘就有車次從這裡發出。
截至2020年7月，我國鐵路裡程達14.14萬公裡，其中高鐵裡程達3.6萬公裡，京廣高鐵線只佔高鐵總長度的6.4%，卻含有全國「十大高鐵樞紐站」其中的五個，分別為北京鐵路樞紐（北京西）、鄭州樞紐（鄭州東）、武漢鐵路樞紐（武漢站）、長沙鐵路樞紐（長沙南站）、廣州鐵路樞紐（廣州南站），可以說是「獨一無二高鐵線」，京滬高鐵都比不過它。其中長沙南站更可貴，在沒有鐵路局的情況下進入全國高鐵樞紐。
為什麼京廣高鐵只佔全國高鐵裡程6.4%，卻能打造全國五大高鐵樞紐站呢？
歡迎評論區留言，小編在評論區等你！
點擊關注，每日多篇鐵路資訊文章推送
說明 | 部分內容與素材均來源於網絡，版權歸原作者所有
如侵權，請聯繫我們刪除！
（轉載請聯繫授權）