清朝時，清政府雖然腐敗無能，但隨著洋務運動的開展，很多西方先進的科學技術也逐漸被引入中國。鐵路便是其中之一，在清朝末年，自建鐵路已經逐漸發展起來。
自從唐胥鐵路修建之後，清政府便開始在國內大量的建造鐵路，直至清政府滅亡，依舊有一些鐵路沒有完工。隨著新中國的成立，國家科學技術不斷發展，原先清朝的一些鐵路早已被翻新，換上了新的鐵軌，但是仍有一部分軌道使用的仍是清朝時的鐵軌，而這些鐵軌至今沒有生鏽，依舊能夠使用。
說起這些鐵軌便要提起清朝時的制鐵廠——漢陽鐵廠，它是我國近代最早的官辦鋼鐵企業，於1890年由張之洞主持建造。在最初制定建造計劃時，張之洞預計需要兩百多萬兩，而最終建成之後卻花費了五百多萬兩，因為這巨大的誤差，導致漢陽鐵廠在最初建成時一度難以維持。
為了鋼廠的資源與設備，張之洞開採礦山、購買設備，但這一切都需要錢。為了漢陽鐵廠的生存，張之洞只好尋求日本的幫助，找他們借貸來維持生計。然而這樣的日子終究維持不了多久，隨著張之洞的離世，漢陽鐵廠也漸漸因為經費不足而日漸衰落。到了1924年，漢陽鐵廠宣告破產，自此消失在歷史上。不過，漢陽鐵廠留下的許多鐵軌，卻依舊發揮著它的作用。
2015年，一位嘉陵江大橋附近的居民閒來無事，便來到橋邊散步，走著走著他發現腳邊的鐵軌上面寫的有字，便低下腰想要看看寫的是什麼，沒想到這一看，竟發現了珍貴的文物。
在這鐵軌上寫的不是別的，正是「1902漢陽鐵廠造」等字樣，因為讀過書，他了解這句話的意義，於是便叫來了專家讓他們考察，經過一番仔細的鑑定，專家發現，這些鐵軌每一根都是文物。
對於這樣驚喜的發現每個人心中都激動萬分，但是不免也產生了疑問，新中國成立後這條路段的鐵路才開始建造，而當時的漢陽鐵廠已經消失近三十年了，為何會有漢陽鐵廠的鐵軌出現在這裡。經過仔細的研究，專家發現，當時的中國雖然翻新鐵路，但是由於當時的資源有限，便把以前還能用的資源拿來繼續使用，這一段鐵軌就是當時留下的。
經歷了近百年的時間，漢陽鐵廠製造的鐵軌依舊可以使用，甚至連鐵鏽都沒有，這些漢陽鐵廠鑄造的鐵軌已經被放進博物館，成為了二級文物，但是看著它光滑的外表，不得不承認漢陽鐵廠的工藝確實實用，只可惜即便是這樣的鐵廠，在當時的中國也難以生存，可想而知近代發展實業的艱難。