珠海國際賽車場自 7 月 9 日起就飄揚著保時捷的大旗，保時捷賽道體驗高級課程拉開了一系列賽道活動的序幕，就在 10 日中午，我飛抵珠海，沒有片刻耽擱，直奔賽道。
圍場裡已經被保時捷所填滿，維修區通道的整整兩排 911 更是讓人瞬間化去旅途的睏倦，此次保時捷賽道體驗高級課程是全新一代 911 首次在國內賽車場上亮相。
（一）各有收穫的賽道體驗高級課程：
高級課程為期兩天，跳過基礎的加速、制動環節直奔更為高級的駕駛技巧，在我抵達時已經接近尾聲，教練正以 911 GT3 作為引導車，以一帶五的方式帶領學員進行整圈駕駛。
保時捷的駕駛課程可以選擇租用車輛或自帶車輛，但在 992 的 「大型真香現場」 面前，你懂的。
992 的機油溫度在 150℃ 以下不會有任何問題，所以即使在氣溫接近 35℃ 的珠海，也不需要在課程中進行額外的散熱。
高級駕駛培訓的性價比很高，是實際駕駛距離最長的，在珠海賽車場的課程的行駛總圈數可以接近 50 圈，而更高級的課程會更偏向數據和視頻的分析，反而沒那麼多駕駛時間。
教練能教給你在真正極限狀態下的剎車技巧和精準走線，如果不選擇自帶車的話不容易受到心理因素的影響，能更全面更有深度地提升駕駛技術。
教練能根據不同情況因材施教，讓所有參加的人都收穫滿滿，實在是難能可貴。但從價格來看，保時捷的培訓課程要比自己包時段跑賽道日貴上數倍。
（二）718 Cayman GT4 Clubsport 亮相運動杯：
保時捷運動杯源於歐洲，中國保時捷運動杯僅來到第二個年頭，除提供更多的場次外，還拓展了更多體驗項目，讓參賽者可以沉浸於保時捷的跑車盛宴之中。
這次在珠海的一大亮點就是引入了 718 Cayman GT4 Clubsport 的駕駛體驗。
這臺基於公路版 718 Cayman 打造的賽車配備了一臺 3.8 升自然吸氣發動機和 6 速保時捷雙離合器變速箱（PDK），最大 425 PS 的輸出功率和 425 Nm 的峰值扭矩對於賽車運動的入門者已經足夠強悍。
防火服、Hans、頭盔，裝備佩戴整齊，當然是為了安全，同時也給人帶來賽車運動獨有的一種儀式感。
點火，關閉車門，不經任何修飾的發動機噪音和車身共振開始在頭盔中來回激蕩，隨著工作人員的手勢，三臺 718 Cayman GT4 Clubsport 尾隨教練駕駛的 911 GT3 從維修區通道出口衝向 1 號彎。
這款賽車在我看來是一個非常好的階梯，也是紳士賽車的良好起點。
由於這臺車配備了賽用防抱死系統、牽引力控制（TC）和車身電子穩定系統，且相對公路版加強了尾部的下壓力水平，所以極易上手。高速彎表現極其穩定，在珠海的 3 號和 6 號彎都能安心的全油門通過。
唯一需要適應的是它的制動踏板，賽車通常都不配備制動助力泵，需要車手用更大的力度踩下踏板，由於配備了全熱熔輪胎，所以機械抓地力相當強大，你需要充分利用腿部的力量進行剎車，在熟悉了這份感覺之後，你會驚訝於它的制動力之大，絕非公路車型可以比擬。
由於只是簡單的體驗，這臺車的懸掛和電子系統在這次駕駛中都處在初始設定上，但對第一次接觸真正賽車的人來說，絕對足夠刺激了。
除此之外，專為初嘗賽道魅力的入門級選手設立的運動杯賽道駕駛體驗，參賽者在保時捷專業教練的指導下親自上陣完成了自己的賽道首秀。
而更具挑戰性的保時捷圈速挑戰賽，則為已有賽道經驗的選手提供刷出個人最快單圈成績的機會，並幫助他們在速度和穩定性方面得到進一步提升。
（三）馭見保時捷，精彩仍在繼續：
2020 保時捷中國南區「馭見保時捷」試駕會仍在繼續，在體驗城市地面道路的同時，在珠海國際賽車場內也會有試乘試駕體驗，讓媒體與消費者一同全方位感受 992 的魅力。
珠海站結束後，活動將移師保時捷中國的大本營上海，在 10 月 31 日至 11 月 1 日再次攜手保時捷盡享跑車日。