大家好，本文將和大家分享《100萬什麼車好？奔馳GLS和奔馳G級如何抉擇？內行人說了實在話》。
車主王先生是我的一位同事，他開了4年車，也開過奔馳GLS，算是一位老司機，前些日子，他又入手了奔馳G級，，他作為車主就表示：兩輛車確實有些差別。奔馳GLS與奔馳G級差別在何處？且聽車主為大家全面剖析！
先聊聊奔馳GLS
外觀：外觀很霸氣啊，非常有男人味，最適合我這樣的男人了，看了第一眼我就覺得非常不錯，媳婦也很喜歡。不過車門邊緣內側會有水狀，應該是密封膠沒有抹均勻，老美的做工屬實不怎麼樣。近光燈是LED光源，遠光燈是滷素的。最愛大標和21存amg輪轂，非常霸氣，但輪胎太薄華而不實，不適合越野。
內飾：內飾老套了，作為SUV，就應該有個越野車的粗曠，內飾挺滿意的。剛開始的時候感覺中控怪怪的，就像一個老款ipad立在那裡，特別彆扭，看得久了。內飾整體設計穩重大方，用料考究。新車還是有味，接受範圍之內吧。
空間：全尺寸到SUV，空間肯定沒問題，想貨都管。第二排空間很充裕，放下扶手箱，秒變大商務，設計很人性化，扶手箱也有無線充電。後排相對儲物空間較少，但是也滿足日常使用。就是坐了7人後備箱有點小，7個人的行李就比較難了。
舒適性：舒適性跟價格不成比例。舒適模式下減震很軟，想車震得調運動模式。舒適還是可以，空氣懸掛做起來晃悠悠的，像船在水裡一樣。就差了一點點，沒有座椅通風，配上這個那就好了。
動力：這車的動力是足夠用了啊，如果是家用的話，還嫌什麼呢。3.0T家用夠夠的，舒適模式真的是舒適模式，發動機都很慵懶。非常好，搭配九速變速箱，大讚。在舒適模式下，跑市區還是比較笨重的，運動模式下，提速下真是嗖嗖的。
操控：這款車還是很好操控的了，看起來很大型，實際上操作起來也並不難上手。挺長的車拐彎半徑還挺小的，普通車的操控吧，不懂，挺好開的。就是懸掛太硬，但作為越野，也可以理解。剎車給不了很大的信心，這麼說吧，以前的E級剎車比較輕鬆，現在需要提前一秒左右。
再談談奔馳G級
外觀：外觀應該是百分之八十的人選這車的理由吧，奔馳的品牌內涵，我感覺前面，後面。車身造型是我覺得最完美最成功的，永遠無法突破，新款的變圓潤，削弱了很多稜角，磨去了霸氣。圓溜溜的，憨傻，以後圓燈的車就快沒了。超高回頭率，最喜歡的也是這點，AMG的輪轂和座椅，這個還是不錯的。
內飾：內飾還算可以，是越野車來，不可以跟轎車比。內飾應該說很豪華，只是這麼大的屏幕不是觸控螢幕有點扯犢子，還有連接手機竟然不是無線。但內部塑料不結實，皮鞋踢到椅座居然破了。空間小，多媒體與扶手箱的皮子摩擦有異響。
空間：空間日常夠用，如果回老家拉年貨可能會有點小。乘坐空間只能說還行，後排空間較小。手機沒地方放，不過兩個座椅下面都有個儲物盒。後備箱的空間那是非常過癮的，完全可以擠進去五六個大活人，雙人的的嬰兒車都不用摺疊直接放進去。
舒適性：短距離開著還行，坐的人不舒服，長途就不行了，開的人也受不了，超過兩小時腰疼腿麻。該軟時顛，該顛是軟，總的來說不後悔。隔音不錯，天生雜音多。前排座椅很舒服，後排太高了，感覺不好。
動力：動力充足，越野車動車能差的了。強勁，這一點毋庸置疑，很強大的發動機。目前沒感覺到明顯得頓挫感，加速給力，一腳下去。市區裡就不說了，慢慢悠悠地開，挺美。
操控：操作起來感覺不是特別好開，喜歡這臺車也不計較那些了，反正還行吧。轉彎時包裹身子，很贊。懸掛有點硬，車裡面還不錯，配置不低。例如8000轉12檔跑山路壓彎，總和前車保持50釐米距離。
結語：經過分析，通過兩車比較一番，可知兩車都很優秀。奔馳GLS：外觀帥氣的一塌糊塗，操控性很好，安全配置很高。奔馳G級：沒什麼舒適性可言，真的，圖舒適還是攬勝吧，動力隨叫隨到，大g的提速在這個級別絕對不讓你失望。那麼，100萬什麼車好？奔馳GLS和奔馳G級如何抉擇？內行人說了實在話。大家持何種態度呢？