極不平凡的2020年剛剛結束，新冠疫情的陰霾卻仍未徹底散去。在剛剛過去的這一年中，有不少合資品牌的車型都完成了換代上市。例如第四代飛度、思域兩廂版、馬自達CX-30、第七代伊蘭特、第十代索納塔、起亞K5凱酷、第八代高爾夫，以及全新奔馳GLA等等。不過統計下來一看，日韓系品牌的車型竟然佔了大多數。那麼問題來了，在2020年上市的合資品牌換代車型中，為什麼以日韓系品牌的車型居多呢？今天的這一期《購車幫幫看》，就讓我們一起來回顧一下這些車型，順便分析並研究一下其中的端倪吧。
● 2020年都有哪些日系品牌重點車型上市？
日系合資品牌在2020年期間推出的換代車型涵蓋了小型車、緊湊級轎車和緊湊級SUV三個細分市場，可謂是涉獵廣泛。而廣汽本田第四代飛度，以及東風本田思域兩廂則可以認為是業內關注度最高的兩款車型。至於長安馬自達引進並國產的CX-30，其更多的亮點還是集中在官方一直所宣傳的壓燃發動機方面。
（1）廣汽本田第四代飛度
廣汽本田第四代飛度在外觀設計上整體延續了海外版車型的造型設計並採用了最新的設計語言，由於推出了兩種不同風格的外觀，即潮跑Pro和潮越Max，它們在進氣格柵、中網和霧燈等外觀細節上也都採用了不同的設計樣式。第四代飛度的車身側面保留了經典的A柱三角窗設計，可以有效減少盲區；車身整體姿態依舊比較低矮，採用全新設計的後包圍則更加偏向於運動風格。
在內飾上，廣汽本田第四代飛度相比上一代車型有了比較大的變化。尤其是中控區域的設計布局更加簡潔，大部分功能都集成到了中控顯示屏內，另外採用小尺寸的液晶儀錶盤來替代之前的機械式指針儀錶盤，方向盤也改為了雙輻設計。而在動力方面，第四代飛度則繼續搭載現款車型配備的1.5L地球夢系列發動機，最大功率96kW（131Ps）；傳動系統與該發動機匹配的是CVT無級變速箱。
換代原因：合資品牌小型轎車市場雖然比不了緊湊級轎車和中級轎車的細分市場，但俗話說「蚊子肉也是肉」，對於像飛度這種一直頗受消費者喜愛的合資品牌小型轎車有著相對穩定的客戶群，自然不可能輕易放棄這一細分市場所具有的價值。趁著如今國內消費者對於合資品牌小型轎車依舊有著比較火熱的購買需求，在2020年適時地推出第四代飛度顯然是個明智之舉。
（2）東風本田思域兩廂
東風本田思域Hatchback（兩廂版）有著與海外版車型基本一致的外觀造型，尤其是它所採用的充滿攻擊性的運動下包圍，著實令消費者喜愛。側裙的造型看上去頗為強勢，而兩廂的車身也讓思域Hatchback擁有了更為緊湊且飽滿的車身線條。掀背式設計的車尾非常時尚且動感，造型誇張的後保險槓和中置雙出排氣則充滿了濃濃的「戰鬥」氣息。
在內飾部分，東風本田思域Hatchback延續了三廂版車型的內飾設計，並沒有什麼明顯的變化。以駕駛員為中心的中控臺，大量採用了軟質材料包覆。而在動力方面，東風本田思域Hatchback搭載的是型號為L15B8的1.5T發動機，最大功率130kW（177Ps），在CVT車型上的最大扭矩為220Nm，在手動擋車型上的最大扭矩為226Nm。
換代原因：毫不誇張地說，這一代的東風本田思域掀起了合資緊湊級轎車細分市場的運動風，而在2020年推出兩廂版的思域，其實主要的推動力來自於強烈的市場需求。推出思域Hatchback，其實正是東風本田順應市場需求的正確做法。畢竟兩廂版的思域Hatchback更容易博得年輕消費者的喜愛，尤其是它非常接近於高性能版車型思域TYPE R的外觀造型，給不少意向客戶都提供了充足的改裝餘地。
（3）長安馬自達CX-30
長安馬自達CX-30在外觀造型上與海外版車型基本保持了一致，設計上沿襲了魂動2.0設計理念，並融入了馬自達品牌新的家族式設計元素。從正面來看，馬自達標誌性的多邊形中網採用了高光和啞光相結合的設計，前大燈組的造型依舊犀利有型，很有視覺衝擊力，辨識度自然也是不低。車身側面所採用的的年輕運動設計風格，再配上動感的腰線，使得馬自達CX-30顯得非常精緻；車尾部分的輪廓與同門家族的馬自達CX-5頗為相似。
從內飾上來看，長安馬自達CX-30與馬自達3昂克賽拉的內飾設計幾乎完全一致，都採用了馬自達最新的家族式設計元素，偏向於駕駛員一側的中控臺布局操作起來非常方便；儀錶盤依舊是充滿運動氣息的三圓環式設計，僅有8.8英寸的中控液晶屏確實不大，但內部集成了馬自達第二代悅聯繫統。
在動力方面，初期上市的長安馬自達CX-30搭載2.0L排量的創馳藍天G系列發動機，最大功率116kW（158Ps）；傳動系統匹配6速手動變速箱或6速自動變速箱。之後（2020年9月中旬），長安馬自達CX-30又推出了搭載創馳藍天X系列2.0L發動機（帶有SPCCCI火花塞點火控制壓燃技術）的車型，該發動機的最大功率132kW（180Ps），峰值扭矩224Nm，不但動力更強，而且燃油經濟性也得到了提升。
換代原因：如前所述，長安馬自達引進並國產的CX-30實際上是一款全新車型。之所以在2020年推出該車，一方面是寄希望於該全新車型能夠幫助馬自達重振在中國市場的整體表現；另一方面，一直以「技術流」自居的馬自達品牌近年來也深知其一直標榜的創馳藍天技術可壓榨的營養正在變少，藉由CX-30這款全新車型將自己引以為傲的壓燃發動機推向中國市場，或許也能喚醒一部分中國消費者對於汽車高精尖技術的追求與喜愛。
● 2020年韓系品牌都有哪些重點車型上市？
在剛剛過去的2020年，韓系合資品牌將產品推廣的重點放在了轎車陣營上面。無論是北京現代第七代伊蘭特、第十代索納塔，還是東風悅達起亞的全新K5凱酷，無一例外全部都是標準的三廂轎車產品。
（1）北京現代第七代伊蘭特
第七代伊蘭特基於現代品牌第三代i-GMP平臺打造而來。從外觀上來看，第七代伊蘭特採用了現代汽車最新的Sensuous Sportiness感性運動設計理念，並且融入了Parametric Dynamics參數化動感設計，使得車輛的前進氣格柵呈現出頗為誇張的造型；車身側面整體線條呈現出溜背式造型，並採用車頂與車身相異的雙色車身；由多重線條組合出來的車尾顯得層次感非常分明。
在內飾上，第七代伊蘭特不但在特定的型號車款上使用雙色搭配，其中控臺也採用了偏向駕駛員一側傾斜的設計，還非常巧妙地將副駕駛席左側把手作為前排空間的劃分工具，給人感覺既標新立異，又有濃鬱的時尚感。
從車身外形尺寸上來看，第七代伊蘭特有著領先於同級競品的車身長度和軸距尺寸，這無疑為打造更為寬敞舒適的車內空間提供了必要的條件；不過受限於車身造型的緣故，第七代伊蘭特的車身寬度和車身高度並非同級競品中最優。
另外從動力配備方面來看，第七代伊蘭特為消費者提供了1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩種四缸發動機，與之匹配的傳動系統分別是CVT無級變速箱和7擋雙離合變速箱。其中，1.5L自然吸氣發動機的最大功率為84.5kW(115Ps)，最大扭矩143.9Nm；1.4T渦輪增壓發動機的最大功率為103kW(140Ps)，最大扭矩211Nm。不過和同級競品比起來，第七代伊蘭特的動力配備只能算是達到了主流水準，並未對主要競品車型形成明顯的優勢差異。不過和一汽豐田卡羅拉搭載的1.2T發動機以及東風日產軒逸搭載的1.6L發動機比起來，第七代伊蘭特的1.4T發動機還是有著比較明顯的動力優勢的。
換代原因：對於國內消費者來說，最為熟悉的莫過於北京現代當初引進並國產的第三代伊蘭特，這一代車型不但以「伊蘭特」的中文名稱在國內市場銷售，而且還創下了國產伊蘭特歷史上銷量最為鼎盛的一段時光。雖然在第三代伊蘭特之後，北京現代又相繼引進並國產了第四代、第五代、第六代「伊蘭特」車型，並分別冠以悅動、朗動、領動的中文名稱，但談及市場表現卻都不盡如人意，根本無法與當初的第三代伊蘭特相提並論。
在這樣的壓力之下，北京現代從引進第七代伊蘭特車型開始，再次恢復並使用上了「伊蘭特」這一國內消費者普遍認可且更容易接受的名稱。而第七代伊蘭特也以全新且年輕化十足的設計，豐富的配置和帶有先進技術的動力總成，回歸中國汽車消費市場並瞄準了年輕一代消費者群體。顯然，北京現代在2020年引進並國產第七代伊蘭特車型，其核心目的在於希望伊蘭特的回歸，能幫助北京現代在國內緊湊級轎車細分市場中重回領先地位。
（2）北京現代第十代索納塔
北京現代第十代索納塔在外觀上同樣也採用了Sensuous Sportiness設計語言，辨識度超高的大尺寸六邊形進氣格柵非常有氣勢，貫穿式設計的前保險槓也是運動感十足。溜背式設計的車身側面在雙腰線的點綴下，進一步加深了對於運動氣息的詮釋；而採用半包圍結構的尾燈組也讓第十代索納塔的車尾頗具辨識度；此外，採用了雙邊共兩齣布局的梯形排氣口顯得非常有新意，車尾下方的擴散器設計則繼續強化著對於運動性的追求。
在內飾上，第十代索納塔與海外版車型基本保持了一致。方向盤採用了四輻式設計，而車門內飾板、中控面板、座椅和中央扶手等位置由於都採用了輕質織物和皮革相結合的材質進行包覆，車內的品質感和檔次感都得到了很好的提升。至於在配置上，第十代索納塔搭載了第三代智能網聯繫統以及Hyundai SmartSense「智心合一」安全系統；同時還配備有L2級別的高級安全駕駛輔助系統。
動力方面，北京現代第十代索納塔搭載型號為G4FS的1.5T發動機（配備CVVD技術）和型號為G4NN的2.0T發動機，最大功率分別為125kW（170Ps）和177kW（240Ps），最大扭矩分別為253Nm和353Nm。傳動系統方面，與1.5T發動機相匹配的是7速雙離合變速箱，與2.0T發動機相匹配的是8速自動變速箱。
換代原因：第十代索納塔毫無疑問可以說是北京現代在2020年推出的分量最重的一款車型，如果說北京現代在2020年的一系列動作歸根結底都是旨在提升品牌的整體銷量，那麼引進並國產第十代索納塔就是至關重要的一步棋。雖然合資品牌中級轎車的細分市場裡有實力的競爭對手不在少數，但第十代索納塔的上市的確也為消費者們提供了一個新選擇，可見北京現代押在這款車型上的籌碼有多麼的大了。
（3）東風悅達起亞K5凱酷
作為東風悅達起亞引進並國產的全新中級轎車，全新K5凱酷一改上代車型早已令人厭倦的外形設計，以全新的年輕化形象出現在中國消費者面前。相比老款車型，東風悅達起亞全新一代K5凱酷的車身長度增加了125mm，車身寬度增加了25mm，軸距更是增加了95mm之多；即便是和海外版全新K5比起來，國產全新K5凱酷的車身長度也被加長了75mm，軸距則被加長了50mm。這樣一來，起亞全新K5凱酷在車內空間的表現上顯然就信心十足了。
在動力上，全新一代起亞K5凱酷全部採用渦輪增壓動力，提供有1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的變速箱也並不相同，分別是7擋雙離合變速箱和8擋手自一體變速箱。從配置水平上來說，全新一代K5凱酷表面上來看其實配置水平並不低，但實際上不少的亮點功能和配置都集中在了頂配型號上，這就在配置功能的分布上顯得不夠均衡。雖然官方也提供了一系列比較有吸引力的選裝方案，但多多少少會對潛在消費者的購買積極性造成影響。
換代原因：從國產第一代車型開始，起亞K5一直被認為是具有較高性價比的中型車，保持著持續數年的穩定銷量；不過後來隨著主要競品陸續推出換代車型，以及國內汽車市場整體漲幅降低，從國產第二代車型開始，起亞K5的銷量出現了較為明顯的下滑。這對於東風悅達起亞來說絕對不是一個好現象，因此必須以最快速、最安全、最有效的方式，推出更符合當今消費者需求的中級轎車。在這樣的背景之下，東風悅達起亞於2020引進並國產了全新一代K5凱酷，也是藉此希望能夠在合資品牌中級車市場中再分上一杯羹。
● 2020年上市的德系品牌重點車型都有哪些？
德系合資品牌在2020年的動作並不算小，不過真要說起換代上市新車，值得一提的可能也就是第八代高爾夫以及北京奔馳全新一代GLA級了。
（1）一汽-大眾高爾夫
一汽-大眾第八代高爾夫不但融入了最新的家族式設計元素，而且它的整體造型也變得更加時尚和動感。與上一代車型比起來，第八代高爾夫的線條更加流暢且立體，車頭前臉反而變得更低矮和扁平了，有著充足的動感氣息。車身側面的改動不大，保留了經典的迴旋鏢式C柱，而且還加入了一些點綴元素。由於腰線有所上移，因此車身的視覺效果也更加立體而流暢。車尾部分的改動就比較多了，不但尾部造型更加簡潔和飽滿，進一步扁平化的尾燈組也讓第八代高爾夫夜間的辨識度得以提升。值得一提的是，第八代高爾夫提供有普通版和R-Line版兩個版本的車型供消費者選擇。
在內飾部分，第八代高爾夫有了堪稱顛覆性的變化。不僅配備了10.25英寸全液晶儀錶盤+10英寸懸浮式中控屏，而且空調出風口還採用了時下非常流行的貫穿式設計。此外，由於車內全面採用了觸控化的操作，並且使用了電子換擋杆，也使得第八代高爾夫的科技氛圍明顯加強。特別值得一提的是，得益於全新的電氣架構，第八代高爾夫首次配備了CANFD及車載乙太網技術，總線帶寬2M，通訊率達100Mbit/s，這也使得車輛的輔助駕駛系統及車載信息娛樂系統都得到了升級，人機互動會更加便捷。
相比上一代車型，第八代高爾夫的車身尺寸並沒有大幅度調整，車身的長、寬、高尺寸分別為4296mm/1788mm/1471mm，軸距為2631mm。在動力上，基於MLB Evo平臺打造的第八代高爾夫分別搭載1.2TSI發動機和1.4TSI發動機。其中1.4TSI發動機的最大功率為110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。1.2TSI發動機的最大功率為85kW（115Ps），峰值扭矩200Nm。傳動系統匹配的是7速DSG雙離合變速箱。
換代原因：合資品牌緊湊級兩廂轎車的細分市場對手不多，但個個都是不好對付的。第八代高爾夫一方面通過全新的外觀內飾設計提升了自己的顏值，另外在配置水平尤其是科技化程度上進行了比較明顯的提升。換代，可以說也是高爾夫這款經典車型面對同級別強勁的競爭對手所必須邁出的一步。
（2）北京奔馳GLA級
2020年成都車展開幕前夕，北京奔馳宣布全新一代GLA正式上市。全新一代GLA在外形上基本延續了海外版車型的整體設計，由於融入了新的家族式設計語言，因此全新一代GLA看上去變得更加動感和時尚了。尤其是大尺寸的前進氣格柵再搭配上三叉星徽的LOGO，頗有辨識度。車尾造型更加圓潤而飽滿，尾燈組內部環狀LED燈帶的設計也非常引人注目。另外值得一提的是，全新一代GLA提供有普通版和AMG-Line兩種外觀套件供消費者選擇，也營造出了兩種不同風格的視覺感受。
從內飾上來看，北京奔馳全新一代GLA採用了新的家族式設計語言，其中10.25英寸液晶儀錶盤與中控屏採取融合處理，可以說科技感和豪華感兼而有之。另外，全新一代GLA配備最新的MBUX多媒體車機系統。在動力上，北京奔馳全新一代GLA搭載一臺1.3T直列四缸發動機，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。
換代原因：豪華品牌緊湊級SUV細分市場的潛在顧客是個不算小的客戶群體，北京奔馳在2020年成都車展前夕推出了全新一代GLA級，其目的顯然是要進一步擴大其在這一細分市場內的份額。當然了，全新一代GLA確實也進行了由內而外的全面升級，尤其是它更加年輕化的造型和更加豪華與充滿科技感的內飾，都是吸引這一細分市場潛在顧客的重要武器。
● 編輯點評：
從2020年完成換代上市的一眾合資品牌車型產品上來看，日韓系在剛剛過去的這一年真的是動作頻頻。這一方面反映出日韓系合資品牌在中國汽車消費市場裡，面臨著更大的生存與競爭壓力；另一方面也反映出消費者對於日韓系品牌的親和度有所提升，正所謂需求決定著供給。隨著2021年的大幕已經拉開，在新的一年裡，合資品牌在中國汽車消費市場將要面對的挑戰其實定然要比往年更加嚴峻。能否進一步摸準消費者的胃口與喜好，適時地推出新車型、新產品，將繼續決定著它們各自的生存與發展。