東京擬2030年禁售燃油車,比日本政府目標提前5年

2020-12-26 中國汽車報社有限公司

　　當日本中央政府還在研究考慮如何「禁燃」時，作為其首都的東京已經率先決定加入「禁燃」的行列。

東京都知事小池百合子（圖片來源：東京新聞）

　　12月8日，日本東京都知事小池百合子在東京都議會例行會議上宣布，計劃到2030年，在東京銷售的乘用車新車中汽油車數量降至零。一石激起千層浪，日本經濟新聞、讀賣新聞等當地各大媒體對此進行了大篇幅報導和討論。

　　值得注意的是，就在東京發聲之前，日本媒體剛剛曝出，日本經濟產業省正在研究考慮到2035年前後停售汽油車新車。此前，日本首相菅義偉在10月下旬的首次施政演說中也提出，日本將在2050年實現溫室氣體淨零排放。

　　► 東京搶先一步

　　東京的目標是，到2030年，使得東京區域內銷售的乘用車新車均為混合動力車、電動汽車等車型。「我們的目標是100%非汽油化，引領世界潮流。」小池百合子說。數據顯示，目前東京銷售的乘用車新車中，混合動力車、電動汽車等非傳統汽油車的佔比約為4成，且其中以混合動力車為主。

　　小池百合子表示，減少燃油車是目前的全球趨勢，東京也正強化在這方面的努力。為了促進電動汽車的普及，一方面，東京已經在電動汽車購車補助等方面提供支持；另一方面，東京瞄上了電動汽車領域的全球知名賽事——國際汽聯電動方程式世錦賽（Formula E）。小池百合子提到，希望能爭取到Formula E等世界知名賽事在東京舉辦的機會。

　　「希望通過採取一些有代表性的舉措，掀起電動汽車普及的浪潮。我們將與國家、汽車製造商攜手，強力推進汽車等領域的零排放，而這可以說是新的產業革命。」小池百合子表示。另外，東京還計劃到2035年，停售燃油兩輪車。

　　至於到了2030年是否禁止銷售傳統燃油車，東京都政府在現階段較為謹慎，沒有明確表態，只是將強制停售稱為「最後的手段」。

　　另外，東京此次給出的「禁燃」對象只是普通乘用車，而商用車以及排量低於0.66升的微型車則並未提及。

　　► 日本有意入局

　　需要指出的是，在東京宣布上述目標的數日前，日本媒體曾報導稱，日本經濟產業省正在考慮，在2035年前後禁止銷售新的汽油車，轉而支持混合動力和電動汽車。這意味著，東京的「禁燃」目標，較日本整個國家提前5年。

　　據了解，日本政府希望制定一個明確的目標，引導淘汰汽油車潮流。為此，日本經濟產業省將召開專家會議，擬在今年年底正式決定目標方針，會議將就停止銷售汽油車新車、制定普及混合動力車和電動汽車的框架等議題展開具體討論。

　　這意味著，日本很可能會加入「禁燃」的行列。截至目前，英國、法國、德國、瑞士、荷蘭、挪威、瑞典、比利時等多個國家已經先後傳出「禁燃」的呼聲，美國加州也於今年9月籤署行政命令，強制要求到2035年該州新出售的乘用車和輕卡實現100%零排放。

　　不過，與上述大多數國家和地區不同的是，由於混合動力車在日本市場份額較高，且日本車企在該領域具有明顯的技術優勢，無論是東京還是日本政府，在考慮「禁燃」時都是針對傳統燃油車，混合動力車並不受影響，從這個角度來看還是比較理智的，且考慮到現階段混合動力車在日本汽車市場的受歡迎程度，「禁燃」在日本的可行性還是很高的。

　　當然，東京的此次表態所收穫的並非只有掌聲。例如，日本Response網站指出，在疫情令東京醫療體系瀕臨崩潰、政府應對疫情無力的情況下，小池百合子知事此時發出「脫汽油化」宣言，也可能是想通過搶先發布一個目標來彰顯存在感，並轉移媒體及公眾注意力。

　　編輯：李沛洋

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