10月11日零時起，全國鐵路將實施第四季度列車運行圖，新圖安排開行列車較三季度進一步增加。其中，安排開行旅客列車9800列，安排開行貨物列車20163列。
新運行圖實施後，滬杭之間，將增開9對160公裡時速動力集中式動車組（「綠巨人」）列車，途中僅停靠海寧一個車站，承接管內客流疏解功能，緩解滬杭客專通道壓力。
9對動力集中式動車組列車中，上海南站最早6：53開車、8：39終到杭州站，最晚20：02開車、21：46終到杭州站；杭州站最早7:28開車、9:06終到上海南站，最晚20:18開車、22:02終到上海南站，兩地間運行時間在96—104分鐘。
9對「綠巨人」開行，將進一步提高上海南和杭州兩個車站的始發終到能力，減少旅客在杭州市內交通用時，使杭州站始發直達上海的列車由原來的3趟增加到12趟。
「綠巨人」車型參照既有和諧號CRH動車組進行優化設計，在內部裝飾、平面布置等方面與和諧號CRH動車組相差無幾，選乘該型列車性價比較高。
繼續劃重點！
9月27日，衢寧鐵路開通運營。新圖中，衢寧鐵路全線將安排開行旅客列車7對，其中開行慶元至上海南、慶元至杭州動力集中式動車組列車2對，開行福州至松溪、福州至政和（松溪）旅客列車2對；福州至北京、福州至重慶、徐州至福州3對旅客列車，通過變更運行區段、延長徑路的方式，經由衢寧鐵路運行。
衢州至寧德最快運行時間為5小時17分鐘，慶元至衢州、福州、杭州、上海最快運行時間分別為2小時7分鐘、3小時33分鐘、4小時44分鐘、6小時29分鐘，沿線人民群眾出行將更方便快捷。
從衢寧鐵路沿線城市坐火車出發，向南可直達寧德、福州等東南沿海城市，向西可直達武昌、達州、重慶等華中、西南地區，向北可直達北京、天津、滄州、濟南等華北地區。
另外，從慶元、龍泉、松陽、遂昌等地出發，可直達長三角區域內上海、杭州、南京、嘉興、蘇州、無錫、常州、馬鞍山、蕪湖、宣城、滁州、蚌埠、宿州、淮北、徐州等主要城市。
去中原的人也有好消息，杭州鄭州間開行最快始發終到高鐵列車！
新圖對鄭州東—杭州G3117/G3118次1對列車改為杭州東終到始發，運行區段調整為鄭州東～杭州東，中間僅停靠周口東、阜陽西、合肥南、蕪湖四個車站，全程運行時間為4小時34分，較調圖前運行時間節省約1小時，是杭州至鄭州間最快的始發終到高鐵列車，特別適合商務客流或對時間要求高的旅客選乘。
G3117次列車鄭州東9：06開車，合肥南11：44/48到開，13：40終到杭州東站；G3118次列車杭州東14：30開車，合肥南16：23/27到開，19：05終到鄭州東站。其中合肥南至鄭州東運行時間為2小時38分鐘，合肥南至杭州東運行時間為1小時52分鐘，合肥杭州間最快運行時間較調圖前壓縮15分鐘。
此外，還有7對列車調整區段至蒼南站始發終到蒼南站地處浙東南與閩東北的交界處，2019年5月進行站改擴建施工，部分停靠辦客列車改到平陽站辦理。此次調圖將7對旅客列車恢復至蒼南站辦理停靠辦客。
具體為：平陽—六安G7576/7次0.5對、平陽—金寨G7670/1次0.5對、平陽—上海虹橋G7322次0.5對、G7550次0.5對、平陽—南京南G7582次0.5對、平陽—黃山北G7496/7次0.5對、平陽—合肥南G7538次0.5對，延長運行區段為蒼南站始發。
據介紹，此次調圖是為了適應後疫情時代客貨運輸市場特點及需求變化，調圖後，共編制旅客列車運行線1169對，其中增開旅客列車26.5對，調整運行區段16.5對；增開貨物列車42列。
來源：浙江日報記者 張帆 通訊員 許文峰 ，版權歸原作者所有。
值班編輯：王蓉蓉
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