-
BC Racing發布BR系列RS街道加強版避震器
BC Racing最近發布了BR系列RS街道加強版避震器，這套避震器針對寶馬6系（F12/F13）車型量身打造。避震為單筒式設計，並加大筒身以及新的活塞，擁有30段阻尼可調及高低可調整功能。
-
BC Racing推出雷克薩斯GS350用避震器
無疑地，雷克薩斯就是用這些科技和製作工藝直接告訴大家，GS350是一款高性能的豪華轎車。 最近，來自臺灣BC Racing品牌為GS350開發了一款V1街道版攪牙避震器，在全球市場首發了這款產品，用事實再一次證明自己的開發能力。說到V1系列避震器，相信不少資深改裝車迷都已經非常熟悉，這是BC Racing避震系列中非常成熟設計的產品之一，其擁有車高可調和30段阻尼可調功能，這兩個功能在配合調校下，可獲得更適合自己的操控性。
-
BC Racing發布本田傑德用BC-V1系列避震For
前段時間，日本Tein品牌還高調在廣東地區進行避震器開發的工作，然而，臺灣BC Racing卻低調而火速地發布了本田傑德的避震器產品，很好地體現其產品的開發能力。呈現在人們面前的這款避震器套件是這款BC-V1系列街道版，其採用了BC Racing的VM設計，VM即是帶有鋁合金強化塔頂的設計，好處有一個：操控時的力傳遞更加直接，壞處也有一個：吸收小震動能力沒有橡膠塔頂好，在追求極致的操控性能時，沒人會對金屬塔頂的作用提出否定，然而，在舒適性方面，只能通過BC Racing提供的30段的阻尼調整功能來調校了;彈簧方面，前後避震彈簧均屬於直卷式短彈簧，大家都知道，
-
A6L(C7)用BC Racing V1系列街道版絞牙避震
本文介紹的便是A6L(C7)車型用的BC Racing V1系列街道版絞牙避震，A6L避震升級不為哪般，只為老闆們多一個選擇的空間，多一種意外的收穫，而不是永遠乖乖地坐在後排蹺二郎腿。圖：A6L(C7)用的BC Racing V1系列街道版絞牙避震，A6L乃龐然大物，想要改善其操控性，就得狠一點。
-
BC Racing推出第三代飛度(GK)街道版避震套件
而第三代的GK，各大國外一線廠商已經達成一致看法，而中國的改裝廠商卻還沒有動靜，在此之前是沒有的，不過最近由臺灣的BC Racing打破了這個「荒局」——推出了第三代飛度(GK)的街道版避震套件。圖：最後要告訴大家，所有BC RACING避震器都在中國、日本及美國經過各種路面測試與安裝準確度測試，可確保行車安全與百分百的安裝兼容性，凡有大陸地區保修卡均可保固一年。
-
BC-V1 雪佛蘭16+科魯茲新品測試
-
新索納塔「失聲」 北京現代降價難救場
據了解，北京現代第十代索納塔上市短暫熱銷後便迅速打回原形，目前經銷商對該車型並不「感冒」。北京商報記者走訪發現，該車型上市後在經銷商處一直處於缺貨狀態，大部分配置車型都需要預訂。一位北京現代銷售人員表示，目前店內僅有一輛1.5T精英版現車，其他配置車型均需預訂，下單後約3周左右到一個月左右能夠提車。北京現代第十代索納塔在4S店無現車的情況並非個例。
-
現代全新索納塔運動版實拍,配備燻黑套件,搭2.5T動力升級
近日，海外媒體曝光了一組現代索納塔N Line車型的實拍圖片，新車基於i-GMP平臺打造，動力性能及外觀造型均有所提升，可視為全新索納塔運動版車型。據悉，新車搭載一臺2.5T渦輪增壓發動機，最大功率216kW，峰值扭矩421N·m，傳動系統匹配8速雙離合變速箱。
-
全新現代索納塔:I am back!
那是北京現代伊蘭特都很熱銷的年代，作為經典的入門級家用車，放學回家的時候經常能夠見到別人的家長開著伊蘭特來接孩子，現代汽車在那個時候的銷量可能跟當下不少的熱門品牌都非常相似，而那個時候作為旗艦級產品，第八代索納塔的到來，讓同級別的對手們都黯然失色。
-
令人腎上腺素飆升的品質 索納塔完美將賽道融入街道
現代汽車其實已經在追逐汽車運動夢想的路上走了很久，早在1998年，現代汽車就開始參加WRC的F2組別賽事，並致力於高性能車輛的研發。多年賽道駕控技術的沉澱，讓賽車基因早已融入到了現代的每個產品當中。令用戶在平時生活中也能體會到駕駛的愉悅，是現代不變的初衷。
-
BC Racing為本田飛度推出氮氣避震套件
改裝品牌的避震器套件，它們各自有帶金屬塔頂的、有帶絞牙，也有氣囊，有帶阻尼調整功能、有單筒、有復筒、有直立式、有倒插式形式，還有不主流的外掛氮氣瓶。五花八門的「配置」讓人無從下手。不過有一件事想明白了，你的選擇變得十分簡單，那就是——你有多少預算，你需要什麼風格(功能)的避震器。
-
北京現代一夜崩盤,索納塔已淪為「過街老鼠」?
但是再看一下銷量，十代索納塔在11月份累計賣出了1471輛，這還是包括九代索納塔在內，而雅閣則在11月份狂甩23926輛，還不如雅閣的零頭多，可惜！北京現代一夜崩盤，索納塔已淪為「過街老鼠」？而被北京現代視為「全村的希望」的第十代索納塔，也沒能如願給北京現代帶來曙光。我們拿數據說話。
-
喜歡北京現代第十代索納塔,該怎麼選?
「「索納塔」會對中青年一代的消費者產生濃濃的感情。的確，當時年輕、有活力、真誠的價格贏得了許多年輕朋友的青睞。但九代車型未能延續八代的輝煌，在國內市場的存在感也不是很強。今年7月底，第十代索納塔正式上市，官方指導價16.18-20.58萬元。暫且不談外觀和內飾，但是16.18萬人民幣的起拍價確實是國內最低的起拍價。我們都知道現代索納塔能吸引年輕消費者，首先是外觀，其次是性價比。索納塔的價格相對於同級別的合資B級車確實要低很多，尤其是近兩年韓國車型的不溫不火狀態，要想獲得更好的市場，就要在價格上表現出誠意。
-
18萬預算,開過寶馬1系又提現代索納塔,車主:想說九個字
大家好，本文將和大家分享《18萬預算，開過寶馬1系又提現代索納塔，車主：想說九個字》。汽車行業是優勝劣汰、適者生存的地方，一代又一代神車橫空出世，衝擊汽車愛好車的購車需求，誕生了像寶馬1系和現代索納塔這樣的車。
-
索九落幕,可索十要來了,全新現代索納塔真就翻盤了?
說回現代索納塔這款車型，曾經被不無調侃地稱為DS一寶的索納塔憑藉著價廉和量大的特點在我國相當成功，在那時自主品牌們還算是師弟角色，索納塔抓住了這個空白期，因此比較輕鬆就能拿下月銷售量上萬的成績。不過歲月沒饒人，車型的逐漸老舊再加上一系列爭議巨大的國際事件影響下，一路走向了陡峭的下坡，如今在國內每月賣出了個上千臺已經可以算是好成績了。
-
開完DS5LS,又花23萬換現代索納塔,誰更值得,車主:差距顯然
隨著車型在不斷地更新迭代，一款汽車品牌只有準確定位才能脫穎而出，正如DS 5LS和索納塔九。提到現代索納塔1和現代索納塔2，小謝可謂感受頗多，他之前一直借同事的DS5LS來開，為了換換環境，喜提現代索納塔，現在為止他提車已有3個月，跑了3900公裡，那麼現代索納塔都有哪些優缺點？與DS5LS比照到底誰更值得買？接下來讓他為我們詳細講解用車體驗。
-
十代現代索納塔性價比突出
7月22日，北京現代第十代索納塔正式於國內市場上市，新車售價16.18-20.58萬元，共推五款車型，同時提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力組合；相對於同級競品，北京現代針對十代索納塔的價格策略十分具有殺傷力。
-
讓品質越級而上 第10代索納塔今日正式下線
【車訊網報導】2020年6月12日，第10代索納塔在北京現代第二工廠正式量產下線，B級車市場真「後浪」強勢登場。作為現代汽車i-GMP平臺下誕生的首款車型，第10代索納塔在外觀設計、行駛安全、駕駛感受等諸多方面均有大幅提升。
-
2021款現代索納塔,顏值屆的佼佼者
隨著2021年的到來，車企也紛紛推出各自的新車型，現代雖然在國內的市場不景氣，但也不至於墮落，目前，現代就推出了2021款推索納塔，這款中型轎車將與本田雅閣和豐田凱美瑞等全明星車型以及起亞K5等新晉車型展開競爭。
-
換搭2.5T+8DCT動力 帶你了解現代索納塔N Line
現如今，來自韓國的現代汽車品牌正在努力地改變形象，讓自己變得年輕的同時，還給品牌注入了運動基因。提起「運動」二字，現代汽車並非紙上談兵，早在2012年現代汽車就決定重返WRC賽事，去年成功衛冕了WRC 2020年度廠商總冠軍。