1
如今新能源汽車已經成為趨勢，國內三大新勢力汽車廠商小鵬、蔚來、理想均取得了不錯的成績，近來市值有大幅增長。小鵬汽車市值超過百度，蔚來交易量超過蘋果亞馬遜，能夠看出電動新能源汽車的未來想像空間有多大。
截至11月27日美股收盤，蔚來股價報收54美元，總市值來到728.41億美元（約合人民幣4788.4億元），超越戴姆勒和比亞迪，成為中國市值最高的車企，也是全球市值第四的汽車製造商。另一家初創車企小鵬汽車，目前總市值也達到462.65億美元，也曾一度超過全球本田市值。
提起電動汽車，不得不提起一個叫賈躍亭的人，他可能是新勢力造車中爭議最大的人物之一了。
這不，沉寂已久的孫宇晨開始在朋友圈也在為樂視網創始人賈躍亭「平反」。
孫宇晨這樣評價：智能汽車確實是人類百年一遇的科技浪潮，賈躍亭犯了兩個錯誤，一是同時做了太多燒錢業務，二是汽車在中國資本市場做。
感覺還不夠過癮，孫宇晨補刀寫到：賈躍亭是中國資本市場的異類，中國很難容納異想天開與顛覆式創新，樂視的結局本身也是完全基於中國進行創新的結局。
此外，孫宇晨還稱讚賈躍亭是中國的「馬斯克」。
說到90後波場創始人孫宇晨，它曾因為拍下巴菲特午餐而又放了巴菲特鴿子而受到很多人關注，有著「幣圈賈躍亭」的稱號，也是2015年馬雲創辦的湖畔大學首批學員中唯一90後學員。
當然，雖然湖畔大學是上了，但是馬雲的精髓他可能學到個皮毛。2019年12月，孫宇晨的微博因被投訴違反法律法規而被關閉，也就只能在朋友圈發發評論。
11月13日，賈躍亭轉發了法拉第未來的官方微博，稱FF電動車專利組合與特斯拉不相上下。官網消息還透露，目前FF91最新預量產車新功能完成，團隊確保了車輛的電動網絡運行正常，所有設備及時響應。
2
賈躍亭主導的樂視超級汽車項目，是國內新造車勢力中最早入局的一員，樂視LeSEE概念車於2016年4月已發布亮相。
但是後來，樂視體系資金危機爆發，賈躍亭出走美國，樂視超級汽車項目就此停擺。而賈躍亭專注於另一個造車項目FF（Faraday Future,法拉第未來），因資金鍊問題，FF 91至今也未能實現量產上市。後來據說和恆大許老闆談成了交易，但是收割了許老闆一把，不歡而散。
樂視這幾年一直風波不斷，賈躍亭思路與眼光還是有格局的，創建樂視網講的「生態化反」可能只有小米雷軍一個人聽懂了，雷軍後來圍繞小米手機，打造了一個生態鏈，實現了化學反應。
對於造車事業，賈躍亭或許是認真的。
2020年7月，賈躍亭在一封公開信中表示，對FF來說，這意味著資產價值得到了高度認可，股權融資和推動中美雙主場戰略的最大障礙得以消除，FF的發展也正式走上了快車道。創業六年來，FF已經實現了產品和技術創新、商業模式創新、用戶生態創新和治理架構創新，超豪華智能網際網路車型FF 91，距離交付僅剩臨門一腳。
賈躍亭一直稱，打工創業重啟人生，將會補償樂視網股民。
而反觀幣圈賈躍亭的孫宇晨，在去年12月份因為在微博發錢被封掉帳號後，已經啟用新的微博帳號，自己將會繼續發錢，但是已經沒有多少熱度。
孫宇晨曾經微博表示，「關於我個人，行業都有許多謠言，博得大家哈哈一笑，我覺得無論監管，還是公眾，應該也都沒有人當真。實際情況是無論波場還是BitTorrent，實際業務都並未在中國境內開展，我的持幣人，社區，活躍用戶分布於全球五大洲超過150個國家與地區，工作人員也是全球分布式辦公。波場與BitTorrent是超國界的。」
雖然想跨國界，但是孫宇晨可能已經被邊控無法出境，所以這次在朋友圈感嘆賈躍亭：幸好是跑得快，當然實際是在感嘆自己割了韭菜，卻無法脫身。
總結：
小北認為：經歷過風險洗禮，人們變得厭惡風險，這是人性使然。同樣的，被各種新概念割過韭菜，2019年，國內「割韭菜」行為便引起了公憤。
比如，爆雷不斷的P2P行業被強力清退，炒鞋、炒盲盒剛一冒頭便迎來各方討伐，空氣幣借勢區塊鏈炒作被強力掐滅。
曾經發幣，被市場默認為割韭菜的孫宇晨，拿出「祖傳100萬」在微博上撒錢，打著自我洗白的算盤，卻也輕易砸了自己的腳。
大眾心態開始厭惡套路和花樣，順應這種心態，金融風險專項整治也愈發嚴厲起來：互金領域的大數據亂象迎來鐵腕整治，高利貸和超利貸平臺也被連根拔起。
至於造車，倒也不好評論什麼。