【品橙旅遊】2021剛剛開年，海南免稅持續火爆。先是2020年底海南省四部門批覆新增6家離島免稅店。緊接著，海南省發展控股有限公司與全球免稅巨頭Dufry籤署戰略合作協議。乘風破浪的不僅僅是海南免稅，國內免稅市場同樣氣勢如虹。
海南免稅市場開門紅
「特殊的2020年，免稅市場同時上演了『遭遇冰封』和『逆勢上揚』。受益於國內有力的疫情防控，疊加離島免稅新政策落地的雙重作用，海南猶如全球免稅行業中的『一匹黑馬』，各項成績呈持續增長。」海南大學旅遊學院副教授、博士生導師劉剛說。
2020年，海南離島免稅迎來多個重量級利好政策。6月，國務院印發《海南自由貿易港建設總體方案》提出，放寬離島免稅購物額度至每年每人10萬元，擴大免稅商品種類。隨後，《關於海南離島旅客免稅購物政策的公告》中明確了離島旅客每年每人免稅購物額度為10萬元，不限次；擴大免稅商品種類，增加電子消費產品等7類消費者青睞商品；具有免稅品經銷資格的經營主體可按規定參與海南離島免稅經營等。一時間，離島免稅成為海南旅遊的又一張「金名片」。
離島免稅的熱浪從2020年燃燒到了2021年。剛剛落幕的元旦假期，海南免稅市場不負眾望地交出了一份喜人成績單。數據顯示，海口海關共監管銷售離島免稅品66.9萬件，購物人數7.6萬人次，銷售金額達到5.4億元人民幣，同比分別增長200%、80.9%和195.16%。
天眼查專業版數據顯示，中國目前共有約2.3萬家企業名稱或經營範圍含「免稅」。其中，海南省的免稅相關企業數量最多，已有9800多家相關企業。2020年共新增1.9萬家相關企業，為2019年的近30倍。其中，海南省全年新增近9200家免稅相關企業，佔全國相關企業增量的48%。
某分析師表示，未來，海南免稅市場繁榮景象仍然會多角度呈現，如在免稅總銷售額、渠道拓展，以及受益人群上都會發生很大的改變。銷售總額勢必會有一個質的飛躍。隨著越來越多的競爭者加入，商品品類更加豐富，民眾的購買渠道更加多樣化。未來島民免稅的開展，將給海南當地居民的生活帶來巨大變化。
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未來可能不止8張「王牌」
截至目前，國內共發放了八張免稅牌照。其中，中國國旅旗下的中免、日上、海免各一張牌照，其餘分別是珠免、深免、中出服、中僑和王府井。
業界的共識是，擁有3張免稅王牌的中免，霸主地位無可撼動。自從將旅行社業務剝離並專注於免稅業務之後，中免在免稅業務上一騎絕塵。中免前三季度財報顯示，公司實現營業收入351.38億元，較去年同期下降2.81%。中免方表示，隨著國內疫情的有效防控，尤其是下半年海南離島免稅新政的實施，公司主營業務持續向好。
某分析師分析，除了業務全面的龍頭老大中免以外，中出服主要是做入境市內免稅、口岸免稅和離島免稅，其背靠國藥集團，在健康儀器、保健品等大健康品類具有一定採購優勢，短期內香化、精品採購能力有待提高。深免和珠免仍以地方口岸免稅為主。而剛剛獲得牌照的王府井是國內首屈一指的商業零售龍頭企業，其在供應鏈上的優勢不可忽視。
2020年，在海南離島免稅迎來爆發式增長的影響下，「免稅概念」極其火爆。不少企業也將目光投向了免稅牌照上，如上海百聯集團、嶺南股份、小商品城等公司陸續表示正在申請免稅經營資質。
劉剛認為，與王府井業務類似的跨區域性百貨龍頭天虹股份申請免稅牌照也是遲早的事情。近幾年，天虹股份加速布局國內外產地直採，各業務板塊毛利率優勢盡顯，其各業務板塊均表現強勁的綜合實力更強。此外，多元化的業務模式讓天虹抗風險能力更強，數位化轉型較為成功，在執行力上更加出色。
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下一輪的競爭
「往後的5年，一定是國內免稅行業發展的黃金期，未來發展值得期待。」某分析師說。
目前，免稅業態主要有離島免稅、口岸免稅、市內免稅和郵輪免稅等。過去一年裡，離島免稅風頭正盛，相比之下，其他免稅業態看似有些小透明。但事實並非如此，多個政策內容中也重點提及了推動市內免稅、口岸免稅發展與建設，多地政府更是將其推進作為重要工作的一部分。
2020年3月，《關於促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》中指出，完善市內免稅店政策，建設一批中國特色市內免稅店。擴大口岸免稅業務，增設口岸免稅店。根據居民收入水平提高和消費升級情況，適時研究調整免稅限額和免稅品種類。
消費力回流和經濟內循環的形勢下，「市內免稅」備受矚目。今年7月，有消息稱，中免集團將於2021年在武漢長江航運中心設立免稅店。這意味著中部地區迎來首個市內免稅店。目前，中免集團在北京、上海、青島、廈門、大連5個城市的市內開有5家免稅店。
9月，《深化北京市新一輪服務業擴大開放綜合試點建設國家服務業擴大開放綜合示範區工作方案》中提出，將優化市內免稅店布局，統籌協調在機場隔離區內為市內免稅店設置離境提貨點，落實免稅店相關政策。
近兩年，凱撒旅業不斷在免稅領域發力，繼入股中出服天津國際郵輪母港進境免稅店後，再次入股中出服旗下嘉寶潤成。12月，由凱撒旅業投資的中服免稅北京免稅店新店正式升級開業，協同效應初顯。業內人士表示，除了幫助中出服解決店鋪問題以外，凱撒集團自身擁有的龐大高淨值會員數，可以直接為免稅店導流。
同月，王府井在互動平臺上表示，公司正在全國範圍內積極推進口岸免稅、市內免稅和離島免稅項目落地，包括重點推進北京地區的市內免稅和口岸免稅。
某分析師表示，未來，「市內免稅」肯定會成為免稅市場發展的一大重點。以韓國為例，其免稅市場規模連續十年全球第一，市內免稅店份額超80%。相比口岸免稅，市內免稅在時間上、地點選擇上更為靈活，更有利於提升整體銷售業績。但也需要關注的是，相比離島免稅的10萬額度來看，出入境免稅目前8000元的額度仍然較低，有進一步提升的空間。此外，市內免稅和口岸免稅的發展都與疫情的控制情況緊密相關。由於疫情的原因，出入境處於停滯的狀態，國人市內免稅政策的落地仍需耐心等待。
與此同時，國內多個城市想要加入到免稅的賽道中。近日，關於青島要建「中國免稅城」的消息不脛而走。去年7月，山東省《關於山東省服務業高質量發展的實施意見》中提到積極爭取在青島港、煙臺港、日照港增設入境免稅業務。青島國際郵輪與中免集團成立合資公司緊隨其後。近日，青島膠東臨空經濟示範區管委黨政辦公室負責人回應，目前，膠東臨空經濟示範區正在洽談中國免稅城的相關問題，未來將引進國外的高端商品，讓市民在青島當地就可以購買到國外的商品。
隨著國內免稅市場競爭愈演愈烈，劉剛對海南離島免稅的未來發展提出了以下建議：首先，應該由海南省財政廳牽頭聯合海關、商務廳、國稅局等相關部門針對海南和韓國、日本等東南亞周邊市場開展調研，做可行性論證，就進一步開放免稅政策，適當提高免稅額度等提出申請。同時，中免公司、海免公司等要設法降低採購成本，增加產品種類，保證價格與香港同類商品持平，爭取與周邊鄰國基本相當。