有朋友提問：剎車和離合一起踩很危險，是真的嗎？
作為一名多年手動擋的老司機，可以明確地告訴你，這就是所謂之的想當然，是自以為有道理的胡亂揣測，就好像板藍根能治百病一樣。
離合器的作用是什麼？
是為了讓動力和傳動脫離，這樣才能升擋或者降檔（改變傳動齒輪比），讓發動機動力輸出和當下速度匹配，達到不傷害齒輪和發動機的作用。
為什麼要改變齒輪比？因為發動機低速需要力大則耗油，高速需要力小則省油。
車子在行進過程中根據自身重量和速度，是需要發動機做功克服阻力，才能前行的。當車速低的時候，克服的阻力大，就要求動力大，則需要低齒輪比來達到力大的輸出，而車速高的時候，慣性大，阻力小，就不需要大動力，通過齒輪比能把動力轉換成為較小的牽引力即可，可以減少發動機動力輸出，從而達到省油的作用。
也就是說我們當然可以一檔跑全程，無非是多耗油。但是絕對不可能五檔起步，因為牽引力不足，必然導致發動機熄火。而檔位和車速不匹配，對設計好的齒輪傳動系統和發動機都是有損傷的。
離合器就是切斷動力傳導，讓發動機的輸出不帶動車子前行，其實就相當於空擋，車子實際上已經失去了動力，但是有發動機並不會熄火。
我們是怎麼停車的呢？都是歸入空擋，然後再踩剎車。
那麼可不可以保留檔位，把離合器踩下去，然後踩剎車停車呢？
當然是可以的！等紅綠燈的時候，或者跟車的時候，哪個手動擋車的司機不是檔位放在一檔，踩死離合器和剎車等待？然後隨時起步？
要想停車，又不進空擋，必須離合器和剎車一起踩。
所以提這個問題的人，是新得不能再新的新手。無非就是聽了一些人的忽悠，認為可以可以利用降檔減速——那是在剎車這種主動停車裝置失靈的情況下，萬不得已才採取的措施，而效果可以說微乎其微，很有可能在你停下來之前，早已經車毀人亡。
在車速很快的情況下，踩離合器斷開動力（或者掛入空擋），由於車身自重大，慣性強，我們會感覺車子仍然飛速前進，甚至比掛在檔上（不踩離合器）要更快——為什麼會這樣呢？
一是出現這種情況一般是老司機為了省油在下坡路上使用，車身本身的重力加快了車身速度；二是油門踏板因為動力輸出被切斷，沒有了牽掛感，感覺上好像踩空了。
至於說不踩離合器，藉助車子本身傳動機構來拖慢速度——這種情況在低速的時候是可行但對車子是沒有好處的，在高速的時候作用微乎其微——只有踩剎車才是主動制動，踩死就行了，別想那麼多。
離合器是脫離動力，也要踩死，如果不踩死，沒踩中剎車，誤踩了油門，情況會更加糟糕——因為發動機會繼續提供動力，帶動車子前進。
真正開車的時候，這些情況都是瞬間的事情，你甚至反應都來不及。
開車只有一點最重要——開慢車。就算意外，事故也不大。
開慢車的情況下，你踩剎車不踩離合器脫離動力降速，那不是個神經病麼？
為什麼總是出現女司機把剎車當油門踩的事故？因為都是自動擋，不需要踩離合器。正因為手動擋的車離合器和剎車同時踩下去制動，從主動剎車和動力脫離兩方面保障了車子停止不動，所以手動擋根本不會出現這個問題——而現在基本上都開自動擋，才會出現這些荒謬的事故。
現在手動擋也不多了，這個問題也不重要了，我們更要關注的是油門和剎車別弄錯了。
但是這種流傳了很久的看上去有道理的說法，純粹就是瞎扯。