鐵路公交化給成都平原城市群群眾出行帶來便利
成都平原城市群鐵路公交化
目前
日發動車329對，日均客流25萬人次，平均發車間隔25分鐘
2025年
鐵路公交化線網裡程達1300公裡，輻射8市3700萬人口，日均客流70萬人次
從古蜀文明三星堆到景色秀麗的峨眉山，從繁華的春熙路到林木蔥鬱的碧峰峽，都能看到公交化動車飛馳的「身影」。公交化動車組像一條銀線，用高頻高速，串起了成都平原城市群上的一顆顆「珍珠」。
隨著去年底剛剛完成的市域鐵路公交化運營改造一期工程，市民實現隨到隨走，坐動車就像坐地鐵一樣。近日，國務院辦公廳轉發《國家發展改革委等單位關於推動都市圈市域（郊）鐵路加快發展意見的通知》，交通運輸部下發《關於四川省開展成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展等交通強國建設試點工作的意見》，這也意味著成都平原鐵路公交化得到國家層面的認可。
至2025年，成都平原城市群鐵路公交化線網裡程將達1300公裡，輻射成都平原城市群全部8個城市3700萬人口，預計線網日均吸引客流增加到70萬人次，在更大範圍、更大程度、更高標準上推進鐵路公交化，打破平原城市群空間地理束縛，促進城市往來聯繫，推動成都平原城市群經濟社會一體化、同城化、同步化發展。一個「軌道上的成渝地區雙城經濟圈」將躍然眼前。
公交化
日發動車329對、平均間隔25分鐘
乘客隨到隨走像公交地鐵一樣方便
早上7時許，D1912次列車上，趙永赫正刷著手機，為新一天的工作準備素材。一個小時後，他就將抵達成都東站，在換乘地鐵2號線後，將直達他工作的寫字樓。如此便利，正是因為成都平原城市群鐵路公交化。公交化的動車組，猶如城市之間的地鐵一樣，讓「周末去眉山、樂山耍，周一回成都上班」從口號變為現實。
「所謂鐵路公交化運營，是指市域內、城際間的高鐵高密度發車、實行刷卡進站，讓乘客隨到隨走，像公交車一樣方便快捷。」市交通運輸局軌道處相關負責人表示，鐵路公交化可以充分發揮軌道交通優勢，提升城市間、城市內中遠距離的通勤效率。
來自市交通運輸局的數據顯示，目前成都至成都平原城市群日發動車由公交化開行前的128對提升至目前的329對，提升157%，日均客流總量由8.3萬人次增加至25萬人次，增長200%，平均發車間隔由原57分鐘縮短至25分鐘。「不僅極大地方便了群眾出行，也讓城市間人流、物流、信息流等經濟要素加速匯聚、快速流通，有力促進了區域經濟社會發展，推動成都平原經濟區同城化、一體化。」市交通運輸局軌道處相關負責人表示。
同城化
成德眉資資源共享、錯位發展
「極核」現象和「溢出」效應加速形成
構建成德眉資「1小時通勤圈」，推進成都平原城市群鐵路公交化，推進成德眉資軌道交通同城化發展……交通運輸部於近日下發的《關於四川省開展成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展等交通強國建設試點工作的意見》，對於成都平原城市群鐵路公交化指明了方向。鐵路公交化給成都平原城市群內的城市帶來的變化正在顯現。
「眉山距離成都近，擴大開放首先要借力成都。」眉山市交通運輸局相關負責人表示，鐵路公交化則是借力過程中的重要一環。該負責人說，鐵路公交化，不僅提升區域發展地位，實現兩市城際互聯互通，更能通過共同發展文旅產業、會議會展等，實現變高鐵通道為「通道經濟」。
「眉山有蘇東坡這張文旅金字招牌，人文旅遊資源豐富的眉山與成都，在文旅方面有著太多的互補性。」眉山旅遊部門相關負責人表示，隨著樂高樂園、瓦屋山等旅遊大IP的建成和升級，公交化動車的開行將使眉山成為成貴高鐵旅遊線上的重要吸客點。「眉山成為成都半小時通勤圈，成眉文旅產業一體發展的條件得天獨厚。」該負責人表示，公交化動車開行後，2019年眉山實現旅遊收入465億元，同比增長15%。7家文旅類其他營利性服務業企業營業收入增長35%以上。東坡區、洪雅縣成功入選首批天府旅遊名縣候選縣。瓦屋山成功創建為國家4A級景區，並榮獲「四川十大文旅新地標」。
市交通運輸局相關負責人表示，鐵路公交化以來，城市群內各市至成都早晚通勤列次需求增多，通勤客流穩定增長，「同城化、一體化趨勢明顯，成都平原經濟區各城市產業也呈現出多點布局、資源共享、錯位發展、優勢互補的趨勢，區域經濟『極核』現象和『溢出』效應加速形成。」該負責人透露。
一體化
2025年鐵路公交化線網加密
輻射成都平原城市群8市3700萬人
從國際著名的世界級城市群交通發展經驗來看，大運量、快速、便捷的軌道交通對於支撐人口稠密的城市群地區的便捷、高效出行發揮著至關重要的作用。在國內，京津冀、珠三角等城市群都是在有限空間之內承載了上億的人口，只有軌道交通才能支撐高強度、高頻度的出行需求。
省委十一屆三次全會提出構建「一幹多支、五區協同」區域發展新格局，要求「推進城際鐵路公交化運營，形成四通八達、高效便捷的交通體系」。成都主動擔當「主幹」責任，會同綿陽、德陽、眉山、樂山、雅安、資陽、遂寧7市，按照「四網融合」理念對國鐵幹線、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通進行統籌規劃，通過聯合購置（租賃）新型動車組等形式，推進實施成都平原城市群鐵路公交化運營，共同打造軌道上的都市圈。成都平原城市圈鐵路公交化，作為建設「軌道上的成渝地區雙城經濟圈」的先手棋，為成渝地區雙城經濟圈內的城市協同發展，擴大城市通勤範圍打下了堅實的基礎。
今年，成都將啟動成雅鐵路新型動車組增購（租賃）工作，加快推進開行成渝高鐵成都經資陽至內江定製動車，優化加密成都平原城市群鐵路公交化運營服務頻次。與此同時，推動鐵路公交化二期工程儘快獲批，加快研究論證寶成、達成鐵路公交化改造方案。至2025年，成都平原城市群鐵路公交化線網裡程將達1300公裡，市域內鐵路公交化線網裡程達到890公裡，鐵路公交化線網將輻射成都平原城市群全部8個城市、8.7萬平方公裡、3700萬人口，預計線網日均吸引客流增加到70萬人次，在更大範圍、更大程度、更高標準上推進鐵路公交化，打破平原城市群空間地理束縛，促進城市往來聯繫，推動成都平原城市群經濟社會一體化、同城化、同步化發展。