如今的汽車市場血雨腥風，絲毫不輸於戰爭的無情，汽車企業想盡辦法生產出各式各樣的好車。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，多年來一直深受用戶喜愛。「短跑健將」帕拉梅拉，同車型之中無人能及。在很多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，汽車品牌必須找到各自定位，才能在目前立足。正如奔馳S級和寶馬7系。
為了進一步了解這款車，我們採訪了小高，朋友的一輛奔馳S級已被他用了4個月，因為想換車，入手寶馬7系，現在為止他提車已有2個月，跑了2800公裡，寶馬7系都有哪些長處？能比得過奔馳S級嗎？我想各位都好奇，現在我們看看小高怎麼說。
先開奔馳S級
年輕化，沒有上一代犀利了，邁巴赫s500顏值還可以，買不起。前面看，大燈像鷹的眼睛，看後面像翅膀，夠牛B，奔馳的外掛一如既往的漂亮，線條優雅，正面霸氣，帶AMG包圍，amg輪胎，挺顯年輕。
內飾是這一代S級的優點。內飾的材質沒地說了，應該說挺對得起這個價格的，工藝很細膩，內飾設計很棒，尤其是前面的兩個液晶屏，接縫之間均勻，大小合適，基本沒有互相摩擦的雜音。
我想在所有汽車品牌裡，奔馳的空間應該是數一數二的寬敞了。空間大，儲物空間合理，空間舒適，後排可以蹺起二郎腿，車長5米多，乘坐空間和後尾箱空間都足夠大，無可挑剔。
舒適性是奔馳最大的賣點，這個毋庸置疑，不多加評論了。靜音成效很好，基本把車外的噪音隔離在外，駕駛起來很穩，給你很大自信心和安全感，座椅把整個人託住，躺在頭枕上。
後驅動力抓地成效好，摩擦係數大，加速佔優勢。尤其是開了s檔後，推背感強烈，0100都不錯加速度在那裡，排量雖然達到3.5升了，但是沒有AB的那種提速感，高速最快開到過230（安全駕駛的情況下），沒有小馬拉大車的感覺。
benzs350駕駛感還真說不上啥，就是好開。雖然避震軟，支持還是可以的，轉角半徑很小，過彎精確，駕駛其實總體還不錯，但是各位都說開寶馬，坐奔馳。
再開寶馬7系
外表：外表好看，M套件更好看，都說7系沒有霸氣，我看霸氣十足。顏值比較滿意，是大燈沒有奧迪的酷，可能各有各的格調吧，很好，很年輕，側面的鍍條有點影響美觀，除了排氣管，其他的都很滿意。
N年前就能做到這樣的內飾，只能說還算比較超前，現在不算落伍。奧迪多媒體控制臺家族化嚴重，看上去老氣，奔馳S感覺無多媒體控制臺，方向盤加熱棒，北方的冬天你懂得，車裡的燈光氛圍，很好，後臺小電腦而已很喜歡。
空間無敵，隨意折騰。最滿意的是後排空間了，蹺二郎腿、等各種動作收放自如，這個儲物空間是很少了，尾箱平時裝得東西不多，夠用，是最後排沒法放倒。
挺舒服的，長途也不會累人。發動機噪基本上聽不到，風噪隔絕得也很好，是胎噪不滿意，起步還好，制動的時候不是很平穩，座椅支持性很好，但是有點太硬了。
動力不得不說真的贊贊贊贊。轉速上來之後，動力隨叫隨到，特別不錯了，畢竟這麼重的車，夠用了，要是3.0t就更好了可惜不是，起步提速比較肉，畢竟車太重。
都說寶馬是駕駛之王，我想說的是，不管什麼車加長後還談駕駛。魔毯懸掛有韌性，舒適但是側傾很小，轉向很精確，跑山路也還可以，高速底盤很穩，即使180碼都會給你帶來安全感。
結語:
奔馳S級：外觀和內飾不想過多的吐槽，套娃你懂得，五米三的車身長度操控就沒什麼好談的了。寶馬7系：不知道你們知不知道舒適模式再按一下還有個plus模式，運動模式下，動力真的還是綿綿不絕的。我給奔馳S級 88分，寶馬7系 95分，寶馬7系的總體實力讓我很滿意，最讓我難以忘懷的是它別具一格的造型。儘管兩款車在裸車價格上差不多，但我還是更喜歡寶馬7系。很多人都認為寶馬7系很不錯，坐在駕駛位上會顯得自己很有品味，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。開到現在，我想用四個字表達用車感受：難分高下！那麼，開了奔馳S級，94萬又換寶馬7系，誰檔次高？車主：差距明顯。大家都有何觀點？