當今汽車市場可以說是血雨腥風，絲毫不輸於戰爭的無情，琳琅滿目的豪車光彩奪目，各種「神車」絢麗多姿。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，多年來一直深受用戶喜愛。「家用之王」大眾Polo，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。更新換代是汽車產品的主要特徵，只有真正懂得車主要求的車型才能屹立不倒。正如凱迪拉克CT6和奔馳E級。
今天我們請來了羅先生，他之前一直開的是凱迪拉克CT6，現在剛剛提了一輛奔馳E級，"奔馳E級到底是怎樣的一款車？和凱迪拉克CT6的差距在什麼地方？下面就讓用車者為我們解答。
先開凱迪拉克CT6
外觀給人的第一印象就是夠大。特別晚上大燈亮起來的時候，真的很犀利，正面看像一頭威武的雄獅，側面看像一艘筆挺的遊艇，顏值大氣，一看就帶個好車樣子，特別是四出排氣，很唬人。
內飾的整體設計還ok吧該有的功效基本都有。中部放有10.2寸的大中控液晶屏，看著就很大方，內飾很滿意，可惜不是真皮座椅，這車配置上說有氣氛燈，但實際上並沒有，設置都找過了。
所以對空間的需求不大，而且ct6的空間本身就大，坐進去很舒適很寬敞。門板置物空間有限，但是我還是硬放了好些東西，5.2米的車長，軸距不算長，後尾箱空間也很大，平時出差後面放一兩個行李箱的話是沒問題的。
一款舒適的車能夠帶給家人地紮實感受都是不一樣的。車子隔音功效也不錯，所以我覺得這個車的整體舒適度是挺好的，過一些顛簸或者是減速帶的時候比較穩，沒有很嚴重的顛簸，車內舒適性很不錯，座位的包圍性很好，皮質選材能看出用心了。
動力沒地說，很穩而且很快。雖然接近1.7噸質量，但是平常提速也沒有感覺出來肉之類的，加速的同時加減檔也很平順，沒有頓挫感，轉向乾淨利落，高速超車特別有信心，動力確實很足。
駕駛感受整體感覺還行，這個東西比較抽象一些。底盤很穩，和離地太矮了有關係吧，很結實，但是它的轉彎靈敏度真的不錯，開起來是簡單粗暴，方向盤不重一樣的制動也不會太重，踩起來不會那麼費勁。
再開奔馳E級
外表：外觀是購買這輛車的主要原因，內部噪音很小，細節處理出眾。沒毛病，立標很騷氣，氛圍燈也炫酷，外表滿分，前面側面後面我都大愛，恨不得天天抱著睡了，e200l的輪轂比圖片好看很多，比風火輪好看很多。
要說這款車最吸引我的是車的內飾。仿皮的用料比真皮略硬，但是考慮到環保和動物保護，也就釋然很多了，內飾比上一代漂亮太多了，中控人見人愛，異味是有一些的，這個嘛，沒有辦法避免的。
空間的確不錯，而且非常浪費。副駕駛手套箱真的很小，這點差評，沒有放眼鏡的地方，差評，前排空間大，坐著舒服，後面更大，能蹺二郎腿，行李箱的空間還是不錯的這配置帶電尾門不錯但是尾箱太輕沒有厚重感。
開奔馳，坐奔馳，舒適性很好。懸掛合適，不軟不硬得，開車的時候如果有噪音的話，音樂聲音開大一些，還是可以忽略噪音的，十分不錯，座位感覺包圍性還可以，整體上不錯。
動力你可以不用但你得有。轉速固定在高轉速，懸架變硬，基本都是C模式，偶爾小激情一下，低扭真的不錯了，中速提速渦輪介入比較明顯，平時市內開絕對可以應付，高速比較穩。
不是專門玩車了，剛剛才入門啊，不知道操控怎麼定義。底盤很軟，過坑窪不會覺得不舒服，方向盤很輕，轉動的時候有點異響，沙沙的聲音，不過駕駛感受是很靈敏的，此外，A柱與外反光鏡著實有些遮擋視線。
結語:
凱迪拉克CT6：CT6從外觀看上去很硬朗，凱迪拉克CT6雖然車身尺寸大，但是特別好操控。奔馳E級買奔馳就是衝著個舒適度去的，動力我不是特別滿意，還是給了滿分。我給凱迪拉克CT6 89分，奔馳E級 95分，奔馳E級的各個方面真的深得我心，我特別喜歡它的檔次感和外觀。不可置否，凱迪拉克CT6也有其長處讓人心動，但我仍堅定選擇它，它才能滿足我的需要。奔馳E級已是大多數人飯後閒談之車，我相信群眾的眼睛是雪亮的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。認真對比兩車之後，我想說只有四個字：難分高下！那麼，先開凱迪拉克CT6，48萬又換奔馳E級，誰檔次高？車主道出差距。各位有什麼見解呢？