還有不到3周的時間就要進入2021年，時間在流逝，汽車在進步。每周都會有新的變化，每天都會有熱點新聞，這一周依舊總結了5條熱點新聞，比如大眾危機、歐7排放標準即將誕生、現在召回40多萬輛汽車等，簡單看一下汽車行業的新動態吧。
據外媒報導，現代汽車因發動機問題正在美國召回12.9萬輛汽車，起亞汽車因發動機起火問題在美國召回 29.5萬輛汽車，兩公司召回總數42.4萬輛。現代和起亞表示，所有召回車輛將接受一項高級發動機控制軟體的升級。此次召回中，NHTSA對起亞和現代汽車2019年的無碰撞起火事件展開了調查，該管理局7月曾建議起亞召回部分起火投訴率較高的車型。11月27日，在NHTSA稱兩家公司沒有及時召回存在發動機故障的160萬輛汽車後，現代和起亞同意支付高達2.1億美元的民事罰款。
小結：汽車製造商應該認識到安全召回汽車的緊急性，並及時、坦白地向管理局提供所有安全問題信息。
本田表示，由於運輸方面的延誤，該公司可能面臨零部件短缺，從而導致其需要暫時停止其英國工廠的生產。本田英國工廠負責生產思域（Civic）車型。該公司在一份聲明中表示："雖然公司正在採取一些措施來緩解供應中斷，但是依然可能會暫時停止生產，等待供應問題得到解決。公司當前正在監測情況，以期儘快重啟生產。"當前該公司正在研究其它可能性，比如空運零部件，但是其英國工廠的生產最早可能於12月9日陷入停頓。
小結：這可能和英國退歐有關，截止到目前，英國與歐盟之間進行的旨在年底前達成自由貿易協議的談判並未取得成功，英國和歐洲大陸之間的運輸可能面臨幹擾。
本月，大眾集團執行長赫伯特·迪斯（Herbert Diess）要求對其改革努力進行信任投票，要求股東支持公司與其續約，以及他對管理委員會任命的提議。迪斯試圖任命Arno Antlitz為財務長，替代即將在6月退休的Frank Witter。聘用Thomas Schmall為負責零部件的管理委員會成員，替代已離職的Stefan Sommer。知情人士表示，監事會成員想要避免提前討論迪斯續約一事，但是主要董事已經同意討論迪斯對管理層任命的提議。董事們將商議把Sommer負責採購和零部件的職責拆分，把採購業務移交給Murat Aksel。大眾集團還可能在信息技術和軟體領域新增一個董事會職位。
小結：這些任命之前遭到了延遲，因為佔據大眾董事會半數席位的勞工領導人們堅持通過一項"打包式解決方案"。
美國國家公路交通安全管理局宣布，因電子穩定系統不符合安全標準以及後輪軸承可能斷裂，布加迪將召回旗下生產的77輛汽車。此次召回分2個批次，第一批次，布加迪將召回2017年-2020年之間生產的Chiron、Chiron Sport、Divo三種車型，共計73輛。這些車輛召回原因是電子穩定系統不符合安全標準，可能會增加發生事故的風險，召回後將對電子穩定系統進行簡單的軟體修復。第二批次，布加迪將召回2020年以後生產的Chiron和Divo車型，共計4輛。召回原因是左後驅動軸在某些特定情況下會發生斷裂，可能造成嚴重的安全事故，召回後免費更換有問題的驅動軸以及相關組件。
小結：這是布加迪近幾年來第二次大規模召回，所以說召回並不一定是針對普通車型，一些超豪華品牌也會因為產品問題進行召回。
歐盟委員會將在2021年第四季度就新一輪歐7排放標準提出立法建議，歐7排放標準將進一步降低空氣汙染物允許的最大排放量，預計最快2025年生效。新的排放標準使汽車製造商們紛紛開始擔憂，製造商將花費大量的成本應對嚴苛的排放，使得傳統燃油車基本無利可圖，只有生產插電混動和純電動車才能保持盈利。以擬定的新排放限制為例，其中對氮氧化物（NOx）排放要求，將降至每公裡30毫克，當今可攜式排放測量系統的誤差範圍都要高於這一數值。
小結：目前歐7排放標準還在制定中，假如真的實施的話，那意味著汽車加速性能會下降，駕車樂趣會減少很多，同時車企製造成本可能會上漲。（文/車友號 路咖汽車）