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驛、驛站：古時供應遞送公文的人或來往官員歇息、暫住、換馬的地方。驛道：古時交通大道，即為傳車（古時驛站的專用車輛）、驛馬通行而開闢的大路。
中國是世界上最早建立有組織的信息傳遞機構的國家之一，據史料記載，早在商代就已出現了驛傳（歷代為官員往來和文書郵遞設置驛站而徵的徭役）。發展到元代，驛站規模更大，組織更嚴密，在當時政治生活中發揮著重要作用。
福清地處中國東南沿海，開發時間較晚。唐末五代王審知主閩時期，福清在太城設太平驛，官吏主驛事，設驛長或驛吏。30裡設一驛，驛站設驛夫或驛丁，由附近民眾輪流服役。
南宋景定五年（1260年）福清驛鋪初具規模，全縣設二驛：太平驛、漁溪驛；一站：宏路站；五鋪：常思鋪（在今鏡洋紅星村）、太平鋪、假面鋪（在宏路金印村）、漁溪鋪、蒜嶺鋪。
元元年（1264年），改驛為站，後站鋪並用，福清設兩站：宏路站（原太平驛）、蒜嶺站（原漁溪驛）；九鋪：縣前鋪（在縣府前）、常思鋪、磨石鋪、太平鋪、高車鋪（在宏路高車自然村）、金印鋪、玻璃鋪（在上逕嶺腳村）、漁溪鋪、蘇溪鋪。
明洪武二年（1369年），設二驛：宏路驛、蒜嶺驛；21鋪：縣前鋪、宏路鋪、高車鋪、太平鋪、磨石鋪、常思鋪、金印鋪、玻璃鋪、漁溪鋪、蘇溪鋪、蒜嶺鋪、南門鋪（在縣城南門兜）、錦屏鋪（在龍江安民村）、海口鋪、牛田鋪、三山鋪、桃林鋪、後坑鋪、城西鋪、溪梧鋪、薛田鋪。每個鋪有鋪兵1—5人
明清時代福清設15個鋪，分兩條路線：一條是從屬省府通向閩南的南驛道，北自閩縣的大田驛（今閩侯縣祥謙）入縣境，經常思鋪、磨石鋪、太平鋪、高車鋪、宏路鋪、金印鋪、玻璃鋪、漁溪鋪、蘇溪鋪、蒜嶺鋪，南出莆田的莆陽驛，為南北之通衢；另一條是把福清東、南沿海與縣治、南驛道連接起來，從縣前鋪向西接宏路鋪，向南經南門鋪、錦屏鋪，折向東至海口鋪，向南至三山鋪、萬安衛（具體見圖）
明、清時代驛道路線圖
這些驛道全是人工開拓，盤山越嶺，狹隘崎嶇，寬的1米多，窄的0.4米許。部分路面鋪砌有石臺階，部分為泥土路，如遇雨天，遍地泥濘，行人步履維艱。驛道每5裡或10裡設涼亭1座，供行旅暫避風雨、乘涼休息之用。清宣統三年（1911年），清政府「裁驛歸郵」，福清驛站全部裁撤。
民國時期，在古驛道的基礎上，福清有9條通往四鄰的縣際古道。福清北鄰福州、閩侯、長樂，有4條古道：第一條，從融城經聖帝橋、樓鏡、新人店、作坊、老虎店、石糊嶺進入長樂草樓、蕉嶺、觀音亭、東渡、坑田，乘小火輪駛往福州；陸路25公裡，為民國時期通往省城福州的主要道路。第二條，由北門經縣籠、埔尾進入閩侯臺嶺、東西臺、油樹、坊口、大義、蘭圃、枕峰、峽南，過烏龍江至福州，長35公裡（這條大道，明清兩朝稱為「閩融官道」，並在大北門附近立有石碑為記）。第三條，由西門經霞盛、上鄭、宏路、太城、琯口，越常思嶺進入閩侯時洋、橫嶼、扈嶼、大義、蘭圃、枕峰、峽南，過烏龍江至福州，共65公裡。第四條，從海口、城頭、梁厝，進入長樂松下、江田、古槐、北山，抵長樂縣治，長32.5公裡。福清東隔海與平潭相望，有兩條路：一是從海口乘船經嶼頭達平潭；一是從高山經北坑乘船達平潭。西南與莆田接壤，從漁溪沿古驛道經蒜嶺、橋尾，進入莆田境內的江口、涵江。西北與永泰縣毗鄰，有兩條路：一是從東張經一都進入永泰縣境；一是從東張、嶺下進入莆田的大洋，轉抵永泰。這些道路都有穿行於崇山峻岭的地段，沿途人煙稀少，時有盜匪攔途截劫，商旅不堪其攏。
由城區通往五鎮的道路，也都是砂礫路面的小道。融城至海口10公裡，經龍山寺、東劉、裡美、車頭、後路；融城至漁溪20公裡，有2條路：一經霞盛、上鄭、宏路、金印、下曹、玻璃嶺，一經利橋、霞樓、蒼霞、岐陽（朝陽）、三條嶺、油塘、上逕；融城至龍田15公裡，經利橋、霞樓、安民、桂巷、岑兜、南厝、東閣、七裡塍、聞讀、上薛；融城至高山35公裡，經龍田、羊仔墓、嶺頭、三山、薛港；融城至東張12.5公裡，經霞盛、上鄭、宏路、真武殿至東張（原東張）。
古驛道不僅在當時政治生活中（傳遞軍情）發揮重要作用，且為上層人物前往京城聯絡、民間商業活動提供方便，還為文化人士進京考試創造有利條件。
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