廣東國際賽車場，距離第一次下賽道到現在，剛好十年。我選擇了這輛05年的大眾高爾夫1.6 MK4測試皮卡丘三件套的效果。
圖：別跟咱說啥這車經典有味道啥的，漏雪種的味道還真的有點兒。
圖：嗯，沒錯兒是個手波，傳說中的MQ250波箱。
難道啥都不整備就這麼開下賽道？職業使然的筆者，肯定會做最低限度的功夫去保障一些安全性的東西。
之前有提過，剎車系統使用了閃電皮卡丘三件套，搭配友情贊助的毅豐剎車片綠皮，首先解決抗高溫衰減的問題。參考文章《【測試報告】閃電皮卡丘剎車上數據！》。
圖：針對高爾夫4的軟肋，剎車油路抗壓性不好，剎車套件中的「鋼喉」顯得非常有必要。
同款剎車升級方案諮詢
圖：跑圈前全車剎車油路更換為新的剎車油即可，剎車油沸點至少能保障在200度以上。
圖：當然了，不想讓發動機刷缸，最最重要的是使用一定粘度的機油，譬如這一罐5W40的HyperDrive全合成機油，直接加到機油尺上止點為之安全。
出於偷改的習慣，前輪筆者使用擺臂法蘭，做出了-2度左右的傾角。並搭配了一套拆自飛度，且放置了2年半的15寸R胎裝在原廠輪轂上，總比原廠瑪吉斯輪胎強吧……祈禱祈禱。
講真，這破車的賣點非常清晰，無力不省油也不好看。大底盤大主銷後傾角設定，駕駛感和避震的表現卻非常穩妥，很能給人安全感。油箱也足夠大不用經常擔心跑半路要找加油站的破事兒。相信當年選了這臺車的車主，也是同類型的老實人。
Go，去試試車吧！
筆者跟林教練，兩人交替，一共連續跑了三節
車子折磨得差不多了，回來一量，果然機油從機油尺上止點消耗到了下止點。對於05年的老爺車來說，這個車況算是非常非常精神了。
只要控制合理的進彎速度，甚至感覺不到推頭，還有會略帶一些甩尾。而且，就算速度過分了，使用拖剎入彎的技巧，依然可以做出漂亮的飄移撞彎心入彎。
中途把氣壓降低到2.2左右，之後做出最快圈速1：47秒，先不說別的，妥妥的幹掉採訪小黃車雅力士先，嘿嘿嘿！等等，這個剎車片的粉量，也太誇張了點吧！
圖：剎車片狀態比賽時其實還好，但是高溫幾次後，回到家才發現，剎車摩擦拆已經幹硬化，需要及時更換。
圖：至於剎車碟盤的狀態，則非常理想，消耗並不明明顯，而且也並無任何抖動。估計可以再戰三場！
這次「千元車」的體驗，感覺到剎車果然非常重要。由於馬力小，這車可以做到T1 80內剎車，T10 90內剎車，並拖剎微微甩尾入彎。林教練指出，對於沒馬力的街車，更應該在進彎晚剎車，拖剎甩尾入彎，去搶奪入彎的一絲一毫時間。