雖然雷克薩斯一直多給人優雅、舒適與豪華的品牌形象，但是就像MPower之於寶馬、AMG之於梅賽德斯奔馳一樣，來自日本的雷克薩斯、麾下其實也有以日本Fuji富士賽車場之縮寫F為副車名的性能武士；因此這次的我們賽道測試，我們特別向借來2019年5月很多地區發布、小改款RCF的賽道設定版本RCFTrackEdition，並看看在專業賽車手陳意凡的駕駛下，它在臺中麗寶賽車場上能跑出多快的單圈成績。
在我們等級分類屬豪華等級性能車的小改款RCF，是目前雷克薩斯唯一一款掛著F家族性能徽章合法上路的代表，擁有RCF，以及搭載大量CFRP碳纖維空氣力學套件、車重較RCF再減輕45公斤(1750公斤)的RCFTrackEdition兩款車型，採2+2座的規劃、前置引擎/後輪驅動的設定，傳動配置上則是均搭載實際排氣量4969c.c.、代號2URGSE的5.0升V8自然吸氣汽油引擎，可在引擎轉速7100轉時、輸出464匹的最大馬力，53公斤米的最大扭力則可在引擎轉速4800轉時湧現。
並搭配8速SPDS手自一體變速系統，且備有節能、舒適、運動S，運動S+與Custom共5種駕駛模式。此外小改款RCF不只搭載有LaunchControl彈射起步系統，能在4.5秒與4.3秒(RCFTrackEdition)由靜止加速至時速100公裡，以及封印在時速270公裡的極速數據，為了對應強大的動力輸出，RCF還配置了全新設計的AVS可變阻尼懸掛系統、TorsenLSD限滑差速器，以及前255/35R19、後275/35R19的MichelinPilot運動4S(TW300)性能胎。
並在RCFTrackEdition車型上升級配置Brembo所提供的CarbonCeramic陶瓷碳纖維剎車系統及紅色剎車卡鉗，以及4隻BBS超輕量消光黑塗裝鍛造鋁製輪轂與鈦合金排氣管，因此實際場上成績相當相當令人期待。至於此回賽道測試的車手與場地，我們除了一樣請來目前很多地區新生代專業賽車手的代表陳意凡為我們操刀，賽道的部分也依舊是目前很多地區最專業，全長3.5公裡、共有最多23個大小彎道(大多數賽道日或走行會則是取消第6彎與第7彎、設計成21個彎道)。
賽道整體高低起伏落差高達5層樓、且有一條近1公裡長之直線加速道的麗寶國際賽車場，不僅將嚴格考驗RCFTrackEdition的動力調校，以及剎車與底盤的設定功力，而且因為這次還是陳意凡第一次駕駛雷克薩斯品牌的車型在賽道上進行測試，所以又多了一些變量。為了將賽道測試定型與定量化，並將相關因素影響降至最低，所以這次RCFTrackEdition在下場前，我們已先在Pit內、將車上的音響、燈光、空調系統，都設定到固定的標準，下場也確認過胎紋深度。
並將胎壓依陳意凡的建議，由原廠的前/後36PSI、調整到前/後28PSI，並完成車手的配重(80公斤)，測試下場時並記錄下當時的環境溫度及溼度，分別為34.8度及58.4%，最終完成5圈、共27.4公裡的測試裡程。而在陳意凡完成測試後，透過由車上所安裝的Qstarz極速計時器、讀出RCFTrackEdition的賽道測試數據，雖然有一圈的單圈成績為1分54秒759但是因為那圈有一個彎道、車輛的4輪都已在路緣石之外，因此最終我們取1分55秒249為這次RCFTrackEdition的最佳單圈成績。
不過、在這一圈中，陳意凡因為超掉了兩輛場上當時較慢的車，因此秒數上難免受到了一些影響，相信如果沒有被擋到的話，單圈秒數應該可以更快。此外在這圈最快的成績中，RCFTrackEdition不但能在直線跑出時速182.42公裡的成績，經過我們所設置的S1、S2及S3共三個分段點的時速則依序為154.46公裡、142.24公裡及156.12公裡，陳意凡並表示，雖然配胎並不是抓地力更好的半熱熔胎或熱熔胎，只是性能表現較好的街胎，多少會影響到它進出彎道的循跡性。
但是RCFTrackEdition除了擁有充沛線性的動力輸出，讓它在直線上佔得相當大的優勢，CarbonCeramic陶瓷碳纖維剎車系統還能讓它延後剎車的時機與衰退現象。而且雖然底盤與車身的設定上、RCFTrackEdition適合的是直線較長之大型賽道，必須兼顧公路行駛舒適性的懸掛調校，也讓它的側傾現象較歐系對手來得稍大，但在麗寶國際賽車場這條中型且彎道又多又急的跑道上，這位日本武士依舊展現了沉穩且精準的轉向與操控，因此才能測出這個令他亦刮目相看的單圈成績。
雖然雷克薩斯旗下F系列的車型並不多，在豪華性能車的等級中、知名度與受矚目度也不如寶馬的MPower與梅賽德斯奔馳之AMG，但在經過這次賽道測試的真實洗禮後，RCFTrackEdition不但成功地都是由1分55秒249、與場上保時捷718和911等純種跑車相近的單圈成績，證明了自己確實擁有與歐系性能車型在賽道上一搏的實力，這張成績單其實也已讓它夠格在賽道走行會時，能和超級跑車一起參加組別分級中最高的A組，並可自豪地秀出源自日本富士賽車場的F車身徽飾，顛覆雷克薩斯只能訴求優雅、舒適與豪華的刻板形象。