在臨沂街頭，亂闖紅燈橫衝直撞的，任你按破喇叭連頭都不回的，估計只有紅三輪啦！乖乖！同樣，被成為小黃人的平臺送餐員也是街頭一景，標識明晰的小黃人們見縫就鑽，憑藉其靈活的車技和嬌小的身姿穿梭於大街小巷，在為市民提供美味的同時，也存在忽視交通法規用生命送餐。在道路上增加了新的「馬路殺手」。
送餐人員一邊騎車一邊看手機，外賣騎手每天上演「速度與激情」。近幾年，外賣送餐興起，大街小巷處處是外賣小哥騎車飛馳的身影。車速快、不按道行駛、邊騎車邊使用手機是市民對他們的第一印象。在解決了很多社會就業的同時，安全問題就擺到了桌面上。交警部門的數據顯示，外賣小哥以闖紅燈、逆向行駛、闖入機動車道最多。此外，騎手在騎行時使用手機也是主要的違規因素，發生交通事故的現象也是屢見不鮮。
每到午、晚餐時刻，大街小巷隨處可見外賣騎手，或騎摩託，或駕電動車，載著印有logo的方形保溫箱疾馳。有一半以上存在逆行、闖紅燈、肆意搶道等交通問題。上演生死時速的主要原因就是為了守時。為了不被平臺懲罰和增加收入，車速那是相當快！別拿生活不容易說事，幹什麼都不容易，都是為了那碎銀幾兩。
小黃人好管，就像滴滴快車一樣，主管部門可以約談平臺方，罰的體無完膚之後，自然而然地就規範啦！但是，紅三輪不一樣，不好管。這個處在夾縫中求生存的獨立IP產品飽受社會非議和詬病。網上有這麼一條評論：臨沂要想成為二線城市 就要取消那些「紅三輪」。什麼情況？
有人說，是三輪車拉出了臨沂商城，應該規範而不是取締，是具有煙火氣的一種業態，存在即合理。支持者認為，三輪車不僅僅很多人養家餬口的工具，更是城市活力的一種體現，承載的不僅是衣食住行，還有著需要供上學的兒女，有每月固定的房貸，餐桌上的柴米油鹽，滿載著一家人的生計和希望。希望城市管理者給三輪車生存的空間。
紅三輪拉低的不僅僅是城市的檔次，它側面反映出一個城市的規劃合理不合理，公共停車系統和公共運輸的發達程度；更深層一點，那就是紅三輪車主的文明程度，交通安全意識等。臨沂也下大力氣解決紅三輪的問題，劃定運營範圍、集中力量查處等等，但整體收效不大。紅三輪的規範和治理，考驗政府和主管部門的不僅僅是方法和手段，還有智慧。（西城南湖）