我們都知道航空發動機是一架飛機核心技術的關鍵,可是世界上只有三家能生產高性能航空發動機的企業,你知道分別是誰嗎?它們分別是美國通用電氣、英國羅爾斯·羅伊斯和美國普拉特·惠特尼(GE、羅羅、普惠)。
羅爾斯·羅伊斯是英國著名的發動機公司,也是歐洲最大的航空發動機企業。航空發動機的製造更多的是靠工業的基礎,厚積薄發,今天我們一起來看看 航空製造巨頭羅羅航空發動機的製造全過程...
羅羅航空發動機的製造全過程
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航空製造巨頭羅爾斯·羅伊斯歷史沿革:
1960年代,羅爾斯·羅伊斯公司先後兼併了布里斯托公司、布萊克公司和納皮爾公司,成為英國最大的航空發動機公司。
1971年,羅羅開始研製特有的三轉子RB211型發動機。由於三轉子技術較新,加上羅羅的複合材料風扇技術沒有過關,著急上馬的RB211發動機項目研製周期拖延過長,最終導致羅羅的財力無法支持,不得不由英國政府出面收歸國有。
有此教訓,羅羅公司真正體會到要選擇一條符合市場規律的航空發動機研製途徑,並由此走上核心機和驗證機直至系列化發展的道路。經過多年發展,該公司研製的RB211系列三轉子發動機已成為當代大型民用航空發動機中最成功的發動機系列之一。
1973年,羅爾斯·羅伊斯公司與勞斯萊斯汽車公司分別獨立成為兩家獨立公司,分別以航空發動機和豪華汽車為主要業務
1987年,英國政府的國有資本再次退出,羅羅重回私有。
從1990年代開始,羅爾斯·羅伊斯公司通過合資、合作和跨國收購等擴張手段,試圖追趕GE。
當羅羅想進入波音737系列飛機動力供應商領域之時,該機型系列飛機基本選擇CFM56作為發動機提供商,GE的很大一部分利潤都來自於合資公司CFMI。為了與GE競爭100座以上大飛機的發動機市場,羅羅聯合普惠公司等成立國際航空發動機公司(IAE),通過研製V2500發動機,爭奪波音737最大競爭對手空客A320系列的發動機市場。
儘管V2500依然沒有CFM56暢銷,但至2006年的數字顯示,IAE交付的V2500發動機數量已超過3000臺,平均每天能夠交付一臺,訂單總數超過4200臺。
在支線航空發動機領域,羅羅則採取收購的措施拉小與GE的差距。AE3007是由羅羅公司美國分部製造的,該分部前身是專門生產支線機小渦扇發動機的美國艾利遜公司,1994年11月被羅羅收購。羅羅從原來一片空白的小型發動機領域已經發展到與GE平分秋色,兩條大鱷牢固控制著國際支線航空動力市場。
在軍用領域2019年7月英國皇家空軍參謀長史蒂芬·希利爾在倫敦舉辦的空天力量會議上表示,英國皇家空軍已經授予英國羅羅公司一份總額1000萬英鎊、為期兩年的先進高馬赫數推進系統設計、發展、分析和試驗研究合同,其中目標之一是研究如何將英國反作用發動機公司「佩刀」發動機技術應用到當前的超聲速渦輪發動機上, 使其效率更高、包線更寬,如「颱風」戰鬥機使用的羅羅EJ-200渦扇發動機。
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