大抵可以猜到UNI-T的起售價,但沒想到頂配價格不過13萬,世間萬物的價值評定,我只基於一個標準:品佳是否對等,決定它是否值得被推薦。
價格不高,會放大UNI-T的可讀性,11.39-13.39萬上市的UNI-T劃分三款車型,每款車型價格梯度達到1萬元,簡單粗暴劃分低、中、高配置供消費選擇。
而頂配車型價格目前定在13.39萬,從UNI-T所在市場分析,其獨特的產品設計以及越級的產品力,的確能夠為市場提供新的選擇,而這種選擇是普通SUV所不能提供的,運動、時尚、設計感,都能夠很好的伺服年輕消費群體。
運動,一定是UNI-T主旋律。
頂配車型出現的20寸輪轂幾乎讓我質疑自己的眼球,從目前行業整體配置分析,絕大多數SUV對輪轂的選擇最多停留在19寸以內,極少有20寸輪轂的出現,即便是陸巡這種全尺寸越野車,輪轂配備也只是停留在18寸上。
20寸輪轂,我只在保時捷911這種性能車上看到。
想表達的核心價值是,UNI-T對配置的塑造實在太極致,更大的輪轂需要配備更大的輪胎,且扁平比也會更加偏向於運動,四條輪胎的價格儼然不菲。
其實關於表層配置的塑造,長安的確是拿出了誠意,以指導價12.39萬的中配車型為例,其配備6氣囊、主動剎車、全景影像、全景天窗等等配置,足夠能為用車生活帶來更周全的使用感受。
而配置裝備的終極奧義,一定是為了更好的服務用車生活。長安在做好基本安全性的同時,通過豐富的配置提升駕駛感受,譬如這個中控語音識別系統,就以全系標配的誠意為消費者帶去更AI智能的用車生活。
關於配置的解讀事實上大家去看汽車之家參數比我寫的更能直觀的了解。UNI-T,我其實更想聊聊深一層次的價值。
對於長安來說,UNI-T更像是一種態度,一種狹路相逢勇者勝的精神,在下行乘用車市場中,它代表長安勇於亮劍的一種態度。
從產品矩陣劃分上來說,嚴格意義上被定義為轎跑SUV等等UNI-T更專注於運動市場,與CS75 PLUS並行作戰,深度挖掘對運動有獨特需求的消費群體,原則上來說,UNI-T根本不會與CS75 PLUS搶奪用戶群體。
通過技術的推動,利用產業鏈整合生產優勢,放大企業經營力量,這會為向上走的長安帶去更強的推動力。
所以我們在UNI-T上,看到了長安更顯誠意的配置表現,更能看到藍鯨發動機釋放價值的是行駛感受,這些都間接暴露了長安欲求擴大市場的野心。
中國SUV市場格局生變,下行市場中激烈角逐的這一市場需要拿出更強競爭力,對於長安來說,初獲成功的CS75 PLUS已經超越諸多老炮,通過細分市場的繼續優化,提升整個長安汽車的綜合競爭力,這對於整體來說是一種實力的擴散,更是一種衝鋒的體現。
所以在UNI-T上,我們看到了更豐富的配置,更極致的運動設計表現力,以及不太貴的價格,而這對於市場消費者來說,都是一種吸引。