電機暴露細節!春風發布新能源品牌:ZEEHO極核

2020-12-18 林林GO

不止汽車廠家在投身新能源，不少傳統摩託車製造商也在電動化這條賽道上做好了自己的準備。春風動力EV品牌在北京發布，新品牌名為ZEEHO極核，寓意著以科技驅動的內核釋放無窮的能量。

說起春風品牌，國內摩友一定很熟悉了，屬於國內一線摩託車廠家，不僅兩輪很出名，春風的全地形車多年在歐洲市場市佔率top1，這次新品牌發布，也代表著摩託車行業31年的春風動力正式布局電動摩託車市場。

現場展示了一臺「量產」概念車：賽博。據悉，其量產車也將於2021年上半年正式上市。

新車使用Cobra動力系統，根據官方給出的數據，極速為110km/h，NEDC續航裡程130km，電機最大功率為10kW，輪上扭矩213N·m，0-50km/h加速時間為2.9s，只要半個小時就能快速充電至80%。

電池組則是新能源車的能量源泉，能量密度為285Wh/kg，廠家的宣傳圖上出現了比亞迪以及孚能科技，並且工作人員說出了汽車級電芯，所以動力電池大家應該都心知肚明了。

官方稱，電芯通過汽車級安全認證，可通過100%SOC針刺測試，以及超過2500次的循環壽命，使用壽命長達8年/30萬公裡。

另外一提，在智能交互上，新車也使用了一些流行技術，例如在線音樂、智能語音、實時導航、Keyless系統（NFC車鑰匙）、AR頭盔（這是個亮點）、ZEEHO Link車聯繫統。

新車擁有三種駕駛模式，分為Eco、Street、Sport。也計劃加入智能安全輔助系統：36°全域預警功能，只是尚不清楚工作機制，目前是概念車款。

簡單講了講概念車的參數，其實這些並不重要，重要的是主流摩託車廠家在新能源上的造車理念，例如概念車上出現的更強的合金鋼管車架以及可時刻根據路面狀態和駕駛風格調整阻尼的可變阻尼懸架系統、Brembo剎車等，這些保證操控穩定性能的配置，這些是很多純粹的新能源品牌很少注意的，但很重要。

還有一點，在現場展出了三種電機，包括了兩款中置電機，第一款額定功率5kW，峰值功率10kW，峰值扭矩34N·m，第二款額定功率10.5kW，峰值功率21kW，峰值扭矩56N·m，以及一款側掛動力系統（額定功率2.5kW，峰值功率7.5kW，在燃油踏板CVT傳動箱的位置），並且還可以搭配減速器放大扭矩。

品牌展示中並未出現輪轂電機，這是極核品牌對旗下車型的選擇，畢竟輪轂電機的重量全部處於後輪簧下，並且後輪組的震動也會影響電機壽命，中置電機則能帶來更長的使用壽命以及更好的駕駛感受。

極核將提供四種產品矩陣，包括：休旅系列、踏板系列、電摩系列（跨騎）、出行系列（MINI）。極核認為，用戶需要的是性能、外觀以及智能，將電動車與潮流聯合，作為城市出行的另一種選擇，你們覺得怎麼樣？

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