北京時間昨晚斯巴魯展示了2022 BRZ，它配備了228馬力的自然吸氣水平對置發動機，整備質量低於2,900磅，即使配備了自動變速箱也是如此。
2022 BRZ似乎秉承了其前身的精神。由於採用新型2.4升水平對置發動機，它確實獲得了額外的23 hp和28磅-英尺的扭矩，但2022年BRZ規格表上的幾乎所有其他內容似乎都在2020年車型停產的地方恢復了。
2022車型的增長不到1英寸，達到167.9英寸，軸距僅增加0.2英寸，達到101.4英寸。六速手動變速箱仍然是標準變速箱，並搭配限滑後差速器。帶有選裝件的六速自動擋和換擋撥片以及自動轉速匹配功能仍然保留。
斯巴魯甚至設法使BRZ的重量避免做任何愚蠢的事情。2020年款手動變速箱的售價為2798磅；到2022年將攀升至2,815。這實際上意味著其將獲得更大的馬力和更大的扭矩而不會增加太多重量，斯巴魯甚至不必藉助更複雜的渦輪增壓發動機來做到這一點。
儘管斯巴魯表示底盤進行了全面的改裝，但2022 BRZ的懸架配置也同樣有效（前撐杆；後雙叉骨）。高配的輪轂仍為17英寸，而限量版的標準輪轂則將其提高到18英寸。輪胎的規格也保持不變，Premium的輪胎規格為215/45 R17，Limited的輪胎規格為215/40 R18。
斯巴魯沒有在新聞稿中詳細說明輪胎的選擇，但是照片中顯示的模型佩戴的是此處提到的18英寸規格的米其林Pilot Sport 4s，因此我們希望這些將成為Limited的標準配置。斯巴魯在發布材料中並未具體提及2022 BRZ的可用性能套件，但是如果即將推出的車型尚有待發展（肯定如此），我們希望它將提供相同尺寸的輪胎和複合材料。是Limited的標準配置
2022 BRZ的外觀設計與2020年的外觀也沒有太大差異，考慮到基礎平臺和比例已發展為適合相同尺寸，這是有道理的。2022年車型的車頂甚至比2020年車型的車頂低了不到半英寸。
結果，我們在那裡看到了718的小巧，尤其是在前3/4視圖中，並且從後部看似與雷克薩斯RC coupe有點遙遠的家庭。它的機艙似乎將保留即將到來的BRZ的準系統樣式和任命，這也適合我們。
我們仍然不確定何時可以聽到即將發布的豐田86的細節，它們將共享這種更新的體系結構，但是我們不必等待太久。我們渴望看到它將如何與豐田的其他新跑車體系相提並論。