您預計特斯拉電池可持續使用多長時間?維護成本與現實世界中的傳統車輛相比如何?
有大量的軼事證據表明，特斯拉在這兩個類別中的表現都非常好。我們已經報導了幾個S型和/或誰已經登錄英裡的英雄號碼，包括X業主在芬蘭的一個計程車司機，在南加州的班車服務和一個分析的頭腦所有者誰測量了他的146000英裡的電池容量楷模。
但是，到目前為止，我們幾乎沒有聽到過超過100,000英裡大關的Model 3車主的消息。卡茲·伊瑪目(Kazi Imam)是一位超越這一裡程碑的車手，他最近向埃萊克(Electrek)講述了自己的故事。
伊瑪目僅用了兩年多的時間就在其2018年Model 3遠程越野賽中行駛了100,000英裡，並且對總擁有成本印象深刻。他說：「汽車的維護和保養成本低廉，令我感到驚訝。」「電的總成本為2985美元(每英裡3美分)。維護和服務總成本為1,741美元，因此總擁有成本為4,732美元。」
大部分維護費用用於購買一套新輪胎，伊瑪目在45,000英裡後以1200美元的價格購買了這些輪胎(是的，這些輪胎可能是高端輪胎，其他特斯拉車主報告稱他們找到了合適尺寸的輪胎)。低至每套$ 600)。他還支付了更換空氣濾清器和雨刮器葉片的費用，並完成了車輪定位和剎車放氣的任務。特斯拉已根據保修解決了一些小問題。
電池容量損失呢?對於電動汽車，這仍然是一個很大的未知數，並且它嚇跑了一些潛在的購買者。「電池退化似乎是最小的，因為我目前以100%的速度獲得305 [續航裡程]，但它確實會不時地波動，」伊瑪目告訴Electrek的弗雷德·蘭伯特(Fred Lambert)，後者計算得出的損失約為5%兩年零十萬英裡之後。