西韓城際鐵路最終高清線路圖出爐！
大家趕緊放大看吧，清晰度不變。
本線路圖繪製於二次環評期間，圖中徐楊線路所即二次環評發布的閻良西站，而圖中閻良西站正是二次環評的閻良北站，其餘站名則無變化。最新的環評報告只是對相關配套設施做了完善說明，線路走勢及車站設置並無變化。具體走向如下：
[本線自起點向東並行鹹銅鐵路北側布線，上跨G210 國道、規劃的西延高鐵、清河後折向東北，上跨關中環線（省道107）後於譚家村以西設閻良北站，出站後折向東跨過西禹高速公路後於備戰路以南、閻良區北側布線，而後沿荊山塬南側折向東北，上跨石川河進入富平縣境內，先後跨越鹹銅鐵路、頻山大道後於焦家河村以南、桐樹溝村以北設富平南站，出站後跨溫泉河向東北向布線，從留古鎮、劉集鎮以南通過，繞滷陽湖現代產業園邊緣後折向東，下穿準東至皖東1100kv 超高壓輸電線，於滷陽湖現代產業園規劃區北側，鍾家村東側設滷陽湖站，出站後跨越侯西鐵路、G5 西禹高速後，於蒲城縣南側、西延鐵路以南,S201以西的頁莊村南側設蒲城南站，出站後向東上跨渭清路、蒲渭高速公路，沿既有西延鐵路南側布線，於孫鎮東南側設孫鎮站，繼而跨越洛河，省道106、澄城高速公路連接線至澄城境內，於縣城南裡莊村以南設澄城南站；繼而向東跨過大峪河後上跨侯西線、G5 西禹高速公路和108 國道，再跨金水溝後折向北於合陽縣城東側白靈村西設合陽東站；出站後路橋相連形式自西向東跨越徐水河、太棗溝，於韓合機場航站樓對側設韓城南站.]
西韓城際鐵路施工期限
西成高鐵全長680km，2012年開工，2017年底預計運營；而西韓城際全長僅218km，不到西成高鐵的1/3，且西成高鐵隧道、大橋比例在85%以上，西韓城際隧道、大橋比遠低於西成高鐵。故而，理論上西韓城際鐵路4年內是完全可以完工運營的。
西韓城際鐵路10座特大橋
↓↓↓富平老鄉點下面