新浪財經訊 北汽藍谷發布10月產銷快報，當月，公司銷售新能源車2037輛，同比下降76.32%，前10個月累計銷售23123輛，同比下降78.39%。
而根據乘聯會披露的信息，10月新能源乘用車銷量13.4萬輛，同比增長達112.0%，今年累計銷量73.5萬輛，同比下降9.1%，降幅持續縮窄。在行業加速回暖之際，北汽新能源的銷量仍在低位徘徊。
除銷量外，公司斥巨資切入新的「換電賽道」，以及管理層的變動和新任一把手的背景，也都引起了市場的注意。
競爭加劇銷量反轉遙遙無期 另起爐灶切入「換電」
疫情以來，國內新能源汽車市場呈現築底回升的態勢。其中，傳統車企爆款產品的推出和造車新勢力的熱銷，成為拉動行業復甦的中堅力量。
據業內統計，今年10月，上汽通用五菱、比亞迪、上汽乘用車、長城汽車和廣汽等傳統車企的新能源汽車銷量進入前十榜單，特斯拉以及國內新勢力蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車也榜上有名。進榜車企月銷量從3000到3萬輛不等。
10月新能源車企銷量統計 來自網絡
激烈競爭之下，北汽藍谷市場份額被嚴重擠壓。今年1-10月，公司累計銷售23123輛，10個月的銷量僅與比亞迪10月份一個月的銷量相仿，EU系列等明星車型銷量大幅下滑，風光不再。
今年前三季度，北汽藍谷銷量同比下降78.50%，10月銷量降幅仍達78.39%。在同行紛紛「攻城掠地」之時，北汽新能源銷售依然毫無起色。
市場開拓陷入僵局之際，北汽藍谷另闢蹊徑，開始全力推動新能源車「換電模式」。
今年8月，公司披露非公開發行股票預案，擬募資55億元，投入ARCFOX品牌高端車型開發及網絡建設項目、5G智能網聯繫統提升項目、換電業務系統開發項目，並補充流動資金。其中，換電業務系統開發項目計劃總投資約11.7億元，8.7億元來自定增募集資金，另外3億元還需自籌解決。
北汽藍谷表示，換電業務具體包括開發兼容換電模式旗艦車型與建設高端智能換電站等配套設施，豐富車型產品線的同時為市場提供更多能源補給方案，提升整車銷量。公司擬開發兼容換電模式的高端旗艦（B級）純電動車型，並計劃投放自營換電站82座。
定增事項還在推進中，公司再次加碼布局換電模式。10月，北汽藍谷宣布將對外投資1.07億元，向藍谷能源進行增資，用於增強公司在新能源汽車換電業務領域的實力，落實公司換電業務模式的重要發展戰略。
不過，值得一提的是，北汽藍谷今年截至目前銷售的2萬多輛新能源車、2019年銷售的逾15萬輛新能源車，以及2018年銷售的10萬輛新能源車等幾十萬輛汽車，都是普通充電模式，並不與該換電模式兼容。
高層頻頻變動 新上任董事長首次執掌汽車行業
北汽藍谷自2018年借殼ST前鋒，在上交所掛牌以來，頻頻更換總經理。
2019年2月，北汽藍谷公告總經理鄭剛先生因身體健康等個人原因辭去公司經理、第九屆董事會董事和第九屆董事會提名委員會委員職務，馬仿列成為北汽新能源新任總經理。
2020年6月，在接任公司總經理一年後，因個人身體及年齡等原因，馬仿列辭去公司總經理，時任公司副總經理的何章翔代任總經理一職。
2020年7月，公司再次宣布聘用劉宇先生為公司新任總經理，何章翔不再代行總經理職責。
就在這次更換總經理後不久，北汽藍谷「一把手」也出現更替。
今年9月12日，公司原董事長徐和誼先生因工作原因，向董事會提出辭去公司第九屆董事會董事長、董事及董事會戰略委員會主任委員、委員職務。9月30日，姜德義先生接任公司董事長。
然而，值得注意的是，姜德義此前未曾領導和管理過整車企業，甚至沒有相關的業內工作經驗。
簡歷顯示，2009年之前，姜德義主要在北京市琉璃河水泥廠和北京金隅集團有限責任公司任職，併兼任北京金隅股份有限公司水泥事業部部長，河北太行華信建材有限責任公司總經理，河北太行水泥股份有限公司董事長、總經理等職。
2009年至2020年7月，姜德義先後在北京金隅股份有限公司、北京金隅集團有限責任公司黨委常委、北京金隅集團股份有限公司等單位擔任總經理、董事長等領導職務。
2020年7月至今，姜德義擔任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長。
可以看到，姜德義來到北汽之前，全部工作履歷均在水泥建材行業，汽車領域對於姜董事長而言，算是一個全新的行業。
激烈競爭中的行業格局、日新月異的技術變化，使得新能源汽車行業充滿機遇和挑戰。新董事長能否儘快帶領北汽藍谷這艘大船突出重圍、乘風破浪，市場將拭目以待。
（文/新浪財經上市公司研究院 昊）
（責任編輯：蔣檸潞）