了解汽車行業的人都知道，汽車雖然是以萬元為定價單位，但由於巨大的研發、生產成本，如今汽車行業的利潤率卻少的可憐，大多都是個位數的百分比。也就是說，十來萬的車，能賺個一萬塊已經是很不錯了。不過，在汽車行業也有很會賺錢的，在最近，國外的一家網站就公布了各個廠家的利潤率。
而排在第一的，是屬於銷量不怎麼高，但價格卻非常高的法拉利。數據顯示，在2019年，法拉利的全球銷量為10131臺，平均的利潤高達23.2%，按照法拉利的平均售價來算，它平均每臺車的利潤高達8.64萬歐元，折合人民幣大概為66.5萬元。
這就相當於，奔馳平均得賣67臺車，才頂的上法拉利賣一臺車，至於其他的普通品牌，差距就更加的大了。當然了，這其實也是應該的，對於法拉利這種級別的產品，無論是品牌價值，還是技術的積澱，都已經是位於汽車行業的頂峰，而登上頂峰的目的，顯然就是為了更大的利潤率，與此同時，也是因為從競爭關係上來講，法拉利也擁有高利潤率的資本。
這就像在奢侈品領域，很多人明知道，按照做工和用料這些標準去評定，無論是愛馬仕還是LV，它們的溢價也相當的高，但在同段位區間，你能選的也只有這些。畢竟，達到一定的水平之後，想要品質再度提升，付出的代價也是要大很多的。就像法拉利，要提升一絲加速，不僅得瘋狂的壓榨馬力，風阻係數、變速箱等等也是一個都不能落下。
不過，從這次利潤排行的榜單來看，除了法拉利，排名第二的吉利也是相當令人意外的，因為論定價，吉利的產品可是相當親民的，與此同時，其配置規格即使放在自主陣營中也相當的出彩，而且論大件的話，如今和沃爾沃共用動力甚至是平臺的吉利在技術上也相當領先。由此可見，巨大的銷量對於成本的分攤是相當有效的。