來源：雪球
5月，民航切換新航季，出行信心開始恢復，各航司一掃之前陰霾，均交出了不錯的答卷。這次月考中，春秋航空繼續第一，依然是那個最靚的仔。
01 I 客座率：春秋成唯一上70%航司
春秋航空客座率繼4月升至70%以後，5月站上75%，環比也最為優秀，預計6月將達到80%。這裡提一下吉祥航空，5月客座率居然下降，難怪最近股價萎靡。
順便解釋下春秋的客座率同比最差原因，這源於正常年份春秋幾乎滿座，客座率達90%以上，遠優於行業。
02 I 運力投放：春秋環比恢復增長，同比降幅大幅收窄
國航環比增加最優，這源於5月它的主基地機場解封。但看國航環比最差，實際情況還很糟糕。春秋環比雖然不是最優，但是同比降幅僅24%。在沒有國際線情況下，取得如此成績實屬不易。國內運力投放已經超過去年，同比增長14.23% 。
03 I 旅客周轉量：春秋成唯一同比降幅至40%以內航司
吉祥的5月不太順利，各項數據都是墊底，真是流年不利。春秋航空的話，環比不算最優，但同比絕對領先。如載運人次，同比下降已不足30%。
國內旅客周轉量方面，春秋航空同比降幅為6.28%，幾乎與去年持平。預計6月，超過去年水平板上釘釘。
細心的人會發現，收入座公裡不論同比還是環比，均是低於載運人次。這源於5月份，春秋航空將國際運力轉移至國內，並開通一些短途航線。
04 I 貨郵周轉量：源於高基數和旅客量回暖，春秋環比出現下降
2-4月春秋航空貨郵數據非常優秀，5月出現環比下滑。我猜測兩個原因：（1）4月基數較高，畢竟5月環比仍是行業最優；（5）旅客量上來後，原來客改貨的飛機又變回載客了。這裡再次驗證春秋航空經營的靈活性，哪裡賺錢飛哪裡。
吉祥航空貨郵數據倒是不錯，是因為和大貨航東方航空走的比較近嗎？
最後，引用下@錢宇鋒錢總的分析（他是班主任，我只是一個有點小勤奮的學生）。進入6月份，春秋航空預計ask環比提升10%，客座率將逼近80%，rpk環比再提升15%，ask將恢復82%，rpk將恢復72%。春秋航空很可能盈虧平衡。
縱使有波折，但不改腳步向前。不畏浮雲遮望眼，只緣身在最高層。$春秋航空(SH601021)$
作者：陶園鼓市連結：https://xueqiu.com/3054505782/151621154來源：雪球著作權歸作者所有。商業轉載請聯繫作者獲得授權，非商業轉載請註明出處。風險提示：本文所提到的觀點僅代表個人的意見，所涉及標的不作推薦，據此買賣，風險自負。