隨著2020年1月1日交通運輸部、國家稅務總局聯合印發的《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》開始正式執行，無車承運人正式被網絡貨運所替代，我國網絡貨運時代正式開啟。
從2013年物流行業「營改增」，到2016年無車承運人試點，再到2020年的網絡貨運，國家的目標非常明確。那麼，「網絡貨運」為什麼被國家政策支持鼓勵?對物流行業又有什麼好處?
「網絡貨運」促成背景
根據相關數據顯示，我國三千萬貨車司機中，有高達百分之九十多為個體經營，同時這也披露了我國物流行業所存在的諸多問題，比如交通運輸模式的局限性，多為熟人交易從而導致貨運匹配率降低；車輛散發分布，不僅貨運運輸安全不能保障，且物流成本不斷升高。
以上等等諸多問題都為貨運行業的發展帶來了很大的局限性，基於此，無車承運人試點政策應運而生。那麼，應時代與國家政策而生，又經變革後的網絡貨運能給當前的物流行業帶來什麼樣的好處呢?讓我們一起來看一下。
1、運輸質量有所保障
網絡貨運政策實施的大背景下，在網絡平臺下運輸過程會被記錄下來，這樣的可視化運輸雖然會使司機隱私些許透明化，但對促使司機在這過程中提高運輸水平和服務態度還是很有效的。畢竟在網絡貨運出現之前，司機在貨運運輸過程中做得好與不好，貨主也無從得知。
運輸全過程的透明化管理將是新物流時代平臺企業必須具備的功能，來最大程度規避網絡貨運經營的風險。目前一些平臺軟體和智能化的運營就已經實現了對運輸、交易全過程的實時監控和動態管理，能夠對運輸貨物軌跡、貨物狀態、貨單明細等數據進行追蹤記錄，不僅具備全面管控和全自動風控功能，而且進一步提高了信息安全管理能力。
2、貨主擇優機率增大
同上，在網絡平臺下的可視化運輸會使司機隱私些許透明化，但網絡貨運平臺的可視化運輸、評價系統，都能讓貨主有更加針對性的選擇，無疑為貨主提供了一劑定心丸。
在物流降本增效方面，網際網路貨運平臺能夠提高車貨匹配的效率，縮短交易鏈條。通過網際網路、大數據等技術的成熟運用，構建了一個數字物流基礎設施平臺，有效提高了物流運輸效率，充分體現了創新科技在平臺運行中的核心作用。
3、稅務規範化
網絡貨運平臺不僅可以解決個體司機無法給公司開票的難題，還能通過平臺管理系統對貨物運輸進行有效規範，線上交易，合規票務，規範了公司的稅務問題，有效抑制貨運行業虛假抵扣等稅務不規範現象。
國家支持鼓勵「網絡貨運」不僅為物流行業帶來了司機運輸質量有所保障、貨主擇優機率增大、稅務規範化這幾點好處，在降低成本和提高效率方面也有顯著效果。通過信息網絡、大數據等技術，實現貨源和運輸的集中協調分配，提高了車輛的工作效率，降低了運輸成本。
而信用體系的完善，又反過來作用於司機，為優秀的司機提供更多更好的貨運機會。在制約的同時，也惠及司機本身。毫無疑問，這是一個司機、貨主及物流公司多方共贏的局面。
隨著網際網路時代的到來，基於大數據產業平臺的網際網路物流服務不斷優化升級，促進了智能車貨匹配和資源智能分配。網際網路+大數據運營模式已成為物流業新的發展方向。大數據和雲計算技術的快速發展為物流業的發展打開了一扇大門。
蜘點搭建的網絡貨運平臺通過先進的智能運輸能力配置精確匹配的車輛，在各方信息合作的基礎上充分利用資源，實時監控市場供求變化，滿足客戶服務需求的同時，通過大數據技術的分析，挖掘行業背後的數據價值，實現車輛、司機等資源的合理利用，讓物流變得簡單、快捷、省錢、安全、高效。
基於大數據、雲計算和人工智慧技術在貨運行業的迅速應用，物流產業的未來發展趨勢是信息化和共享，信息共享和交通資源的共享將是網絡貨運的未來。網絡貨運模式是通過大數據技術與共享模式的深度融合，大大提高行業效率，最終構建起全產業鏈高效的貨運運輸體系，適應行業發展需要。