來源： 自媒體 電駒 作者： 電駒 2019-05-09 20:33
兩年前，在深圳比亞迪總部六角大樓，比亞迪的一位高層向筆者吐露，比亞迪判斷中國汽車市場消費持續升級，因而堅持做中高檔車型，但是他身邊的一位朋友的購車選擇讓他十分震撼，那位朋友高知高收入，按常理應該是騰勢的潛在消費者，最後卻買了一臺微型電動車，而且表示買這臺車主要是為了佔號兼短途代步。
不知道是不是這件事這讓比亞迪改變了戰略，但這至少是比亞迪重新審視入門級電動汽車市場的一個導火索——在2018年比亞迪推出了10萬元級元EV，2019年又帶來了價格更低的e1，再加上e2，S2等入門級車型，比亞迪在入門級電動汽車市場已經有了相對完整的布局。
有道是，一份價錢一分貨，低價位的比亞迪車型值得買嗎？試駕e1過後，我的疑問解除了：值得買。
理由一、三電系統不含糊
雖然e1是一臺入門級別的微型小車——空間、配置等方面有點寒磣，但是在三電系統方便依然繼承了比亞迪的看家本事，在標準方面並沒有縮水。
首先，它配備了比亞迪最新一代的電機，最大功率45kW，最大扭矩110Nm。這是e平臺的最新產物，與上一代電機相比的主要優勢是能耗更低——官方給定的百公裡電耗為10.39kWh。筆者在試駕過程中，空調+S檔體驗，最後表顯的最近50km能耗也沒超過11kWh/100km。
在動力表現方面，此次試駕沒有足夠長的直道來進行加速測試，但憑感覺來說，e1的動力輸出與1.5升的A級燃油車不相上下，而且因為電機輸出平順的特性，e1的加速感受反而更好。
起步階段的動力控制方面，e1也繼承了比亞迪最新的理念。雖然電機擁有低速大扭矩輸出的先天優勢，但比亞迪最新一代車型特意將電動車型起步的動力輸出更柔和，這樣的好處是起步的時候乘員更舒適，減少不適感，同時也令車輛更容易控制。
比亞迪的這種理念從秦Pro、全新一代宋EV 500開始的，此前的一些車型比如秦EV 450等起步的時候是幾乎全力出的，稍微深踩就會燒胎，現在這種控制理念對於家用車來說更合適。
電池方面，e1配備了比亞迪的電池自然不必多說——比亞迪為旗下新能源車型提供電芯終身質保，e1也不例外，這是其一；另一點是e1作為一款低價位的微型車，電池系統依然配備了比亞迪看家的智能溫控系統——通過冷卻液來控制電池的溫度。
液冷的好處筆者已經寫過多次了，比風冷的優勢大太多，這裡不展開贅述。總之，如果你想擁有一臺液冷的高性價比微型電動車，e1幾乎是唯一的選擇。
理由二、底盤有「高級感」
這個高級感加了引號，筆者是想強調，這個高級感僅是相對同級車型而言，畢竟讓一輛起售價僅5.99萬元的微型電動車去PK十幾萬的A級車是不現實的。
筆者試駕過不少微型車產品了，江鈴、眾秦、江淮等等，大多數微型車的底盤基本都停留在可用的水平，與高級感沒什麼關係。但e1給了我一點驚喜。
試駕的過程中，我特意中速過減速帶，過坑窪路面，來體驗它的避震水平。以40km/h的速度過減速帶，車輛應對很從容，並沒有感受到因鋼性強而引起的巨大顛簸，亦沒有感受到在通過之後因彈跳過大而引起的滑動和失控——這表現對於一輛微型車而言是難能可貴的的。
但當我把速度提高至60km/h的時候，上述兩種感受就開始出現。不過，日常生活中，20-30的速度應該是大家過減速帶的極限了，何況，一些微型車即使以30km/h的速度過減速帶就有一種底盤鬆散甚至撞地的不適感，e1在40km/h表現依然給力已經算是非常不錯了。
但e1畢竟是一臺微型車，在正常行駛的時候，底盤質感相對單薄，與A級車型存在一定差距，當然這也是很正常的事情，畢竟它的價格擺在那裡，只要比同級同價位車型優秀，它就值了。
理由三、價格便宜，使用成本低
e1共有進、悅、智、耀共計四款車型，過渡期內補貼後售價為5.99萬元-7.99萬元，起售價低於易至EV3、歐拉R1等同級車型。
這個價格，無論是一線城市消費者買來佔號，還是三四五線家庭買來代步，都是非常合適的。如果家裡有條件充電，那麼e1的使用成本也非常可觀，平均一公裡5-6分錢足夠，即使只依賴快充樁的話，一公裡也就一毛多，還是要比燃油車省不少。另外e1小保養100元/次，大保養300元/次，比起燃油車優勢也很明顯。
兩點建議：
一、要麼買最高配，要麼買最低配。低配很容易理解，因為它全系的三電系統、機械素質都是完全一致的，低配車型完全能滿足最基本的代步需要，而且只需付出最少的成本。
選最高配車型的理由是，只有最高配車型配備了比亞迪引以為傲的Dilink系統，各種智能應用、雲服務一應俱全，同時還多了LED大燈、多功能方向盤、倒車雷達和影像等實用功能，可以說具備了一臺最新一代汽車的絕大多數特徵。
二、對空間要求高的要慎重。e1定位為一臺A00級微車，尺寸和軸距有限。筆者的身高為178cm，體型偏胖，將前排座椅調整至舒適位置時，前排頭部空間約餘4指，表現還算非常不錯，不過此時後排就有點侷促了，腿部空間和頭部空間幾乎沒有餘量。另外其後備箱的容積也有限。如果您對空間有較高要求，可能要考慮更高一個級別的車型了。
總的來說，比亞迪e1作為一量低價位的佔號嫌代步車還是合格的——小巧靈活而且購置成本以及使用成本都很低，如果您家裡已經有一輛大空間的燃油車，買臺e1作為第二輛車還是非常不錯的。
（文/李佳晉）