即使沒有坦克300，這些人也不見得會購買一輛普拉多或者牧馬人……
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WEY坦克300在廣州車展開啟預售後訂單火爆，17.58萬-21.38萬元的價格吸引了一大波消費者開啟隔屏肓訂模式。
坦克300雖為純越野車，但是卻有些不同，它不僅發布會邀請女性嘉賓助陣，從WEY獲得的消息，在預訂的車主中有超過30%也都是女性。為何坦克300這樣一款看似為小眾市場打造的車能夠這麼火爆？為何這麼多女性會喜歡這樣一款純粹的越野車呢？
把小眾車打造成大眾車，普拉多牧馬人不是對手
國內很多媒體在報導坦克300時會用上「國產普拉多」、「國產牧馬人」這樣的字眼。但嚴格來說，坦克300與那些車子的目標人群根本不同，稱不上競爭對手。
普拉多和牧馬人等車型是比較純粹的工具車，通過性和脫困能力幾乎是唯一的開發目標，至於公路性能、日常便利性、舒適性，抱歉，這只是贈品，不要挑三揀四。因此普拉多和牧馬人的車主都是比較極致的漢子，網上甚至流傳出不同車友會對比圖，一時像段子般引起網友瘋狂轉發。
坦克300與上述兩者不一樣，它並沒有硬碰硬的挑戰。長城明白，作為後發者，即使越野能力達到甚至於普拉多和牧馬人，坦克300也未必能取得優勢，畢竟二位前輩已經先入為主的佔據了人們的腦海，口碑效應使任何挑戰者都會畏懼三分。
因此長城選擇了另闢蹊徑，在極致越野性能之外，融入了適合日常使用的舒適性配置，讓車子更精緻。這樣一來，在一線城市指標極度緊缺的情況下，坦克300就成為「一部到位」的車子，讓都市精英同時擁有生活和遠方。
越野能力不打折扣
雖然越野能力並非坦克300的唯一賣點，但如果單獨拿出來比拼，它的實力絕不容小覷。
坦克300基於長城耗資超過200億元研發的坦克平臺打造，坐擁全球化、智能化、模塊化、高可靠性、高靈活性五大特徵，具備同級別最優的強悍動力組合、極致的越野能力和智能的越野方式三大核心優勢。
坦克300採用非承載式車身，自帶大梁，可以提供更強的剛性和優秀的抗扭矩性能，接近角36.3度，離去角37.2度，離地間隙224mm，涉水深度965mm，通過能力出眾。
越野配置方面，坦克平臺搭載了可靠的硬派智能四驅系統、超大行程的主動懸架系統、電控減震器、主動穩定杆以及三把差速鎖等，前後軸實時最大驅動力分配範圍可達0~100%：100%~0，在狹小的越野空間中轉向，從容應對各種複雜路況。
當然廠家為坦克300定義的越野性能確實很誘人，如果真是能達到這個水平，那麼對于越野迷來說，單單這一點便足夠值回票價。坦克300的實戰能力如何，《車市裴聊》測試後會給大家奉上詳細的報告。
既要遠方也要生活
那些在預售階段就訂車的準車主，尤其是女性用戶，相信絕大多數都沒有親自體驗過坦克300的極致越野能力，但這並不凡他們預定。對於他們來說，坦克300的另一副面孔也相當具有吸引力，那就是舒適性和便利性。
硬派越野車內飾往往豪放不羈，但坦克300卻打破了這一「行業潛規則」。其內飾所及之處都是高檔材料，座椅、車門內工藝質感出色，視角效果一流。加熱、通風、按摩功能齊全的座椅，航空式電子擋把等等配置，都讓坦克300豪華地不像越野車。
對於坦克300的車主而言，生活車是按照工作日和休息日來計算的，5天工作日遊走於街頭和寫字樓之間，2天休息日來一場說走旅行。對於他們而言，越野並不是唯一的應用場景，城市通勤以及長途自駕也都是標配。
因此，坦克300配備L2+輔助駕駛系統，集成了全速自適應巡航、車道保持、自動緊急制動、遙控泊車、全方位盲區監測等先進科技，在越野場景之外，也讓公路出行更輕鬆，讓城市用車更簡單。
這就是坦克300的智慧，與時俱進，主動迎合消費者的需求，比BJ系列、牧馬人等純越野車更適用於都市玩家。因此，對於準車主而言，即使沒有坦克300，他們也不見得會選擇購買一輛普拉多或者牧馬人或者BJ越野，他們真的不是競爭對手。
套用某著名作家的一句話，車子的越野能力就像銀行裡的存款，我可以不用，但是關鍵時刻要有，這種安全感，也許就是坦克300車主所看中的，也是坦克300面對合資勁旅強有力的競爭砝碼。所以，你明白為何一款小眾的車型能夠吸引大眾下訂單了嗎？