雷諾車隊更名對車隊本身F1來說意味著什麼

近期，雷諾車隊官方宣布了要從2021賽季開始使用Alpine的名字來參加F1錦標賽的消息。當然，和宣告易主的威廉士車隊不同，此舉並不代表著這支有著43年參賽歷史的法國製造商的一個時代的終結，而是要以一個全新的名字開啟一段全新的故事。

始於1955年的Alpine品牌一直都專注於高性能賽車改裝，其創始人Jean Redele早年是以改裝雷諾賽車在拉力賽場參賽從而嶄露頭角的。後來，雷諾在70年代將Alpine招致麾下，隨後這家公司也開始逐漸走向獨立。

在過去的幾年間，Alpine和Signatech車隊之間的合作在勒芒24小時耐力賽的LMP2組別叱詫風雲。實際上，Alpine上個世紀70年代就已經在勒芒賽場聲名鵲起。雷諾在2017賽季重啟了Alpine的量產車計劃，不過到現在也就只有A110這一款產品。

毫無疑問，費爾南多-阿隆索（Fernando Alonso）明年的回歸勢必要駕駛一臺藍色雷諾了。那麼對於雷諾車隊和F1來說，Alpine的加盟究竟會帶來什麼潛在影響呢？

促使梅賽德斯引入AMG品牌

隨著梅賽德斯在渦輪增壓混合動力時代的連續統治，AMG這一高性能品牌近幾年來也是不斷曝光，為梅賽德斯集團創收良多。實際上，雖然Alpine一直以來都沒有特別多的拿得出手的作品（七十年代就已經停止了自己的量產車計劃），其歷史要比AMG悠久很多。

其實，雷諾改名Alpine和梅賽德斯改名AMG是同一個道理，筆者認為梅賽德斯或許也會在將來做出類似的決定。從品牌角度來講，Alpine和AMG都分別是各自母公司旗下的高性能品牌，會和F1的高強度競技性以及速度直接掛鈎，並且更加有利於宣傳這兩個高性能品牌。畢竟，像梅賽德斯、雷諾這樣的大廠選擇參加F1的最直接目的還是要給自己的民用車增加銷量。

唯一會造成一定麻煩的一件事情是，如果雷諾最終的目的是單純將Alpine品牌的引入作為一個PR工具的話，對於F1來說可能並不能夠算得上是良性發展。雷諾屆時將依舊以引擎製造商的身份出現在新的藍色賽車車身上，但是法國製造商未來的大發展方向還是要以電動化為主，只不過Alpine未來應該還是會以燃油動力車輛為主。雖然F1現在並沒有對於這一問題做出直接回應，但是無論如何這都可以給F1官方提一個醒。

對雷諾車隊和F1來說都是雙贏

在2016年以廠隊身份正式回歸F1之前，雷諾方面就一再表示說想要尋求和F1之間的以此長期合作關係，重現往日光輝。西裡爾-阿比特布爾（Cyril Abiteboul）在本賽季前幾場比賽的發言當中還特意提到了這一點，甚至有消息稱雷諾可能要將Alpine項目完全放棄。但是，這一切都隨著世界的流逝而改變了。

在新任雷諾集團CEO盧卡-德梅奧（Luca de Meo）上任之後，他除了對公司高層的組織架構進行了一番改革重組之外，更大刀闊斧的一項改革措施便是Alpine項目的重啟，並且直接讓這個品牌取代了雷諾自己的名字在F1當中的位置。但是顯然，讓Alpine直接參加F1肯定不是一個一拍腦袋就能在會議桌上達成的協議。

不管這是雷諾想要以更深入的方式出現F1，還是說只是想要發揚光大Alpine這一個品牌，德梅奧的舉動對於集團的整體發展來說肯定是利大於弊，因為Alpine作為雷諾這家主流汽車製造商的高性能子品牌，一直以來在受眾方面都被AMG、阿巴斯（菲亞特）、M（寶馬）等高性能分支所打壓。可以預見的是，雷諾會以Alpine的名義在未來兩年於民用車領域大展宏圖，意圖已經相當明顯。

對於F1來說，2021賽季一下子要迎來兩支全新製造商（儘管都是老車隊重造），這放在現代F1當中也是一件很罕見的事情。屆時，綠色的阿斯頓-馬丁將和藍色的Alpine一同構成場上兩道新車隊的亮麗風景線，並且各自的品牌都有著極為深厚的歷史。雖然未來Alpine在新的預算帽規則之下還是很難和三巨頭掰手腕，但是這樣的品牌變更對於雷諾和F1雙方的品牌公關攻勢來看應該是一個不小的推動。畢竟，誰會跟錢過不去呢？

車隊身份再次變得模糊 還是一個新形象？

對於一些有著歷史底蘊的車隊來說，認同感往往是一件很重要的事情。對於雷諾車隊來說，他們在歷史上曾經以多個不同的名字參加F1，此次更名為Alpine將會是他們的第五個新身份。

上文我們提到過，雷諾以廠隊身份進軍F1是在1977賽季。當前的雷諾車隊的前身曾在1981-1985賽季以託爾曼車隊的身份對抗當時的雷諾廠隊，不過在當時基本上可以被當做是同一支車隊來對待。1981-1994賽季、2012-2015賽季之間，路特斯車隊也曾書寫過光輝歷史。包括像之前的BAR和本田兩支車隊互相之間的關係，甚至更早之前的泰瑞爾和Matra，都是這樣子的參賽方針。對於車迷來說，長此以往肯定是有些傻傻分不清的。

此次，Alpine給人帶來的感覺更像是2002-2010賽季當中的那一支雷諾車隊。不過，和邁凱倫、梅賽德斯、法拉利等同為汽車製造商的車隊相比較，雷諾在F1當中的成就顯然還沒有達到自己的品牌價值。今天的梅賽德斯當然已經不能夠和1950年代的相比，而法拉利、阿爾法-羅密歐等品牌也是如此。雷諾的舉動勢必要在2021以及之後的賽季當中造成更大的差異性。

在以雷諾的名字參賽超過四十多年之後，換上旗下高性能子品牌的名字參賽會給人帶來耳目一新的感覺，對於培養車隊的全新形象也是一個積極性的措施。更何況，Alpine本身在眾多硬核車迷心目當中便是一個成功品牌，且在各類賽場上頗有建樹。

不管雷諾想要拿新的Alpine車隊做些什麼，只要新車隊可以在之後的預算帽規則當中拿出令人信服的成績，並且可以長久在F1當中生存下去的話，便不會造成什麼太大的問題。希望雷諾做出這樣的決定是為了拿到更好的排名，而非只是尋找一個溫室來放置一個自己都不知道該如何處理的品牌。

另外，賽點車隊（明年更名為阿斯頓-馬丁）也確定了塞巴斯蒂安-瓦特爾（Sebastian Vettel）加盟。等到2021賽季，我們就可以看到兩支名義上的新車隊的兩名世界冠軍車手的強強對話了，想想還真的有點激動。